CBR试验检测技术在公路工程中的应用分析

王艳妮

摘 要：近些年我国公路行業快速发展。公路工程最重要的就是质量，而保证公路工程质量最重要的一点就是进行公路试验检测工作，只有把试验检测工作落实到位，建立和完善试验检测机制，才能有效保障公路工程的质量。在进行公路工程试验检测的过程中，要根据工程的实际情况，选择使用合适的方法，以保证检测数据的真实性、科学性和准确性，这样才能为公路工程的建设提供更好的帮助。

关键词：CBR试验检测技术 公路工程 应用

一、公路土工加州承载比试验检测概述

加州承载比主要对路基土及路面所用材料具有的强度指标进行综合评定，而在国外主要用于设计参数。在我国的公路路基路面工程设计规范当中，设计参数以回弹模量为主，近几年，充分借鉴国外相关经验，把CBR纳入到现行设计与施工技术规范当中，将其作为选取适宜路基填料的重要依据。可见，通过试验确定CBR数值在公路设计和施工中具有十分重要的作用与意义。

二、公路土工加州承载比试验检测

（一）基本原理。在试验过程中，根据路基施工过程中压实要求与填料最佳含水量使用试筒进行试件制备。为对材料使用时所处最不利状态进行模拟，在加载之前应饱水4d。浸水与试验过程中，需在试件的顶面设置荷载板，对路面对土基产生的附加应力进行模拟。此时应注意，贯入试验过程中，如果材料具有很高承载能力，则压入预先确定的贯入深度时，需要较大荷载。

（二）试料准备。（1）把风干或烘干后的试料捣碎，此时需要注意破碎程度小于拌和后混合料的破碎程度，使土团能从规格为5mm的筛网中顺利通过。（2）取100kg试料，使用规格为40mm的筛网除去粒径在40mm以上的颗粒，同时对这部分颗粒所占比例进行记录。（3）在试验开始前1d，选取试料进行风干含水量的准确测定，当测试的是细粒土时，样品重量应达到100g以上;当测试的是中粒土时，样品重量应达到1000g以上;当测试的是粒径在40mm以内的粗粒土时，样品重量应达到2000g以上。

（三）试件制备。试件的制备方法为夯击法，其操作步骤为：（1）对试筒重量进行称取，然后把试筒放到底板上，将垫块放到筒中，放好后在垫块的表面放上滤纸，并设置套环。（2）通常要制备三种试件，当每一种需要3个，则需共制备9个。试件都分成三层进行夯击，每次夯击的次数有所不同，第一次为30次、第二次为50次、第三次为98次，通过夯击使试件实际干密度由不足95%变为最大干密度。这9个试件制备所需试料重量为50kg左右。（3）对过筛后的试料，采用四分法进行筛分，到最后选取50kg左右的试料，然后采用四分法对试料进行分份，共9份，1份的重量为5kg左右。（4）严格按照最佳含水量进行试件的制备。把试料平整摊铺在金属盘中，然后在试料上均匀洒上经计算确定的水，当为细料土时，水量应小于最佳含水量约3%;当为中粒土与粗粒土时，直接按照最佳含水量进行加水。（5）当为水泥稳定土时，需将水泥加至经浸润的土中，同时用工具进行拌和，使其达到均匀。对细粒土进行拌和时，应添加适量水，按最佳含水量严格控制。完成对试样的搅拌后，使用湿布进行覆盖，避免蒸发。针对添加了水泥的试样，必须在1h以内结束制作，如果拌和完成后超出1h，则应予以废除。（6）把击实筒放到平整且坚实的地面上，然后取出重量为1.8kg的试样，将其倒进筒中。把表面整平以后适当压实，按需要的击实次数开始首层击实。在击实的过程中，击锤应沿垂直方向落下，其落高度一般为45cm。完成对第一层的击实以后，对这一层高度进行检查，确认是否合适，对两层实际用量进行调整。使用工具对完成击实的表面进行拉毛。重复以上做法，对剩下的分层进行击实。（7）将套环取下，使用工具沿着试筒的顶面对试件进行修平压实，在表面不平整位置使用细粒土进行修补。再将垫块取出，对筒与试件的重量进行称取。（8）重复以上步骤制备其它试件。当只制备第二种时，夯击的次数每一层都是50次，而只制备第三种时，夯击的次数每一层都是30次。

（四）泡水测膨胀量。（1）当为素土时，完成试件的制备后，将顶面滤纸取下，放置新滤纸，然后在其上面放好多孔板，施加充足荷载板，确保试件顶面压力与结构层压力相同。（2）把试筒和多孔底板同时放到未防水的水槽中，同时将模具拉紧，安好百分表，对初读数进行读取。（3）开始向水槽中充水，确保水进入到试件的顶部与底部。浸水过程中，水槽中水面必须处在其顶面以上25mm作左右。一般情况下，浸水时间要达到96h。（4）完成浸水后，对百分表读数进行读取，然后对膨胀量进行计算，原试件高度取120mm。（5）将试件从水槽当中取出，清除试件顶面积水，放置15min使其完成排水，再将滤纸、多孔板和底板都卸除，对质量进行称取并计算密度与湿度及其发生的变化。

三、加强公路工程试验检测工作的相关措施

（一）提高检测人员的综合素质和技术水平。检测工作人员的综合素质能力得到了全面的提升，才能从根本上保障公路工程试验检测结果的准确性。提升检测人员的综合素质能力，包括以下几点措施：首先要完善检测人员的考核制度，制定出考核标准，对检测工作人员的工作内容进行全方位的管理和记录，杜绝出现不按照具体操作流程操作的现象;其次是在检测人员的实际工作过程中，对相关工作人员进行定期的技能培训，学习基本的试验检测理论知识，提高操作水平;最后，将检测工作人员随机分配到各个公路工程项目当中，通过不断练习和操作，快速地提升工作能力，在一定程度上保证检测工作人员的综合素质能够满足试验检测工作的需要。

（二）引进先进仪器设备。检测仪器设备对检测结果具有重要影响，这就需要检测单位及时引进先进设备。首先，工作人员应当及时了解国外先进的检测设备和检测理念;其次，检测单位在引进先进设备的同时，还应重视对检测工作人员进行设备使用方法的培训，使得先进设备发挥作用;最后，检测单位在引进先进设备的过程中，应当重视购买正规厂家并且选择高精度的机械设备，减少因为检测设备的问题造成的工程质量隐患。

（三）加大对公路工程试验检测的管理力度。要想保障检测工作的顺利实施，一定要加大相关部门的管理力度。因此，在公路工程施工之前，首先需要相关部门按照公路工程施工要求制订试验检测方案，确保公路工程试验检测过程中不会出现问题;其次，在公路施工过程中，要加强管理，提高检测结果的准确性;最后，一定要对公路工程中记录的数据进行再分析，确保数据的科学性。

结束语

总而言之，在公路工程建设过程中一定要加强对公路质量的试验检测工作，这是关系到公路顺利通行和人民群众人身财产安全的重大问题，为此，公路工程试验检测人员应在实际工作中不断总结经验，建立试验检测工作制度，完善操作流程，提高试验检测结果的科学性、准确性，为提高公路工程质量提供保障，以促进我国公路建设事业的发展。

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