走进澳大利亚最大的独立挂车企业Vawdrey

本刊记者 宁文祥

Vawdrey公司是澳大利亚最大的独立挂车制造商。随着销售额逐年上升，Vawdrey公司比以往任何时候都更加致力于让自己的产品变得更安全和更高效。

Vawdrey公司接受挑战

Vawdrey公司已经在澳大利亚经营了40多年的时间，他们对于澳大利亚的物流运输行业有着深刻的理解。而且四十多年来，他们在澳大利亚市场一直都保持着极大的激情。

澳大利亚全国的道路状况地区差异十分大。维多利亚是繁华的大都市区，新南威尔士州是受到干旱影响十分严重的地方，地区区域道路的差距让货运任务变得十分艰巨。

对于试图解决澳大利亚多样化的公路货运挑战的挂车企业而言，这一点可能不容乐观。然而对于Vawdre公司来说，困难越大意味着机会越多，他们一直在探索如何改善澳大利亚企业的日常运营，总经理Paul Vawdrey很喜欢这样的机会。

一般而言，长途货运任务要求公路运输足够耐用以承受长途的运输（通常是城市到城市）以及具有适当保护挂车的零部件，以抵御过热的阳光以及污垢和灰尘产生负面影响，增加车队资产的寿命。相比之下，城市内部运营的车辆通常要求具有正确的铰接组合。这些复杂而且看似矛盾的要求是Vawdrey公司需要解决的各种挑战，以确保为车队提供最佳挂车。

Paul Vawdrey表示，澳大利亚市场与美国和欧洲的市场截然不同。他说：“订单的规模往往较小，因为定制化的挂车对澳大利亚人来说很重要。”他说， “几乎所有的挂车订单都是独一无二的，我们与亚太地区的许多领先车队合作，以确保他们订购的挂车设备符合规范。”

澳大利亚运输也蓬勃发展

当然，澳大利亚的商业蓬勃发展，港口和多式联运设施之间运行集装箱货运的骨架车，而B-double（这是澳大利亚最常见的拖车配置）似乎统治了主要道路。根据澳大利亚统计局的数据，2015 ~2016年的运输业为经济带来超过770亿澳元（472亿欧元） 占澳大利亚国内生产总值（GDP）的4.6%。

澳大利亚道路运输供应商协会（ARTSA）去年年底报告称，自ARTSA五年前开始报告登记数据以来，重型车辆登记量达到最高水平。ARTSA的数据显示，2018年共有44000辆新重型车辆注册，超过2017年的记录，超过幅度达5000辆。

澳大利亚的公路运输行业现在比以往任何时候都更倾向于使用Vawdrey这样的最先进的挂车产品，因为所有车队都想要提高安全性、效率和增加使用寿命。Vawdrey一直都以其创新和高生产率的挂车而闻名，Paul Vawdrey反思了这家澳大利亚最大的私人挂车企业公司是如何形成的。

“Vawdrey在澳大利亚的故事开始于1974年9月，当时我的父亲Mick Vawdrey在墨尔本开店，并立即开始为当地公司和车主司机工作，”Paul Vawdrey说，“从头开始建立一个成功的挂车业务是一项艰巨的任务，特别是在像澳大利亚这样的国家，那里的气候是无情的，道路网络是非常苛刻的。但是将它发展成为一个全国性的大型品牌，不断重新设计创新挂车是一项艰巨的挑战。”

今年9月，Vawdrey的运营将进入第45个年头。对于一家从墨尔本郊区Braeside的一个普通车间发展成为全国制造业标杆公司，由父子二人通过创新在挂车行业取得成功，在澳大利亚令人难以置信。

作为澳大利亚半挂车行业发展的一个不可或缺的参与者，Vawdrey已经建立了以质量、创新和奉献精神为基础的声誉，这都是这个家族企业不断追求的声誉。“经过40多年制造卡车车身和半挂车，Vawdrey了解澳大利亚企业必须面对的独特挑战 ，并提供广泛的解决方案，同时要让公司的产品组合不断扩大。”Paul Vawdrey说。

冷藏运输本身就是澳大利亚蓬勃发展的产业。冷藏车的不断发展使Vawdrey在昆士兰州北部，西澳大利亚州和南澳大利亚的重型冷藏市场扩大了业务。据Paul Vawdrey称，Vawdrey的Lceliner冷藏车强调效率，可靠性和生产力。 “凭借优质的隔热和坚固的挂车设计，Lceliner可以将货物温度保持在极低的水平，非常适合车队远距离运输易腐物品”他说。

符合澳大利亚PBS的高要求

根据澳大利亚性能标准（PBS）高生产率计划，挂车制造商可以需要优化产品以提高生产率，其中的一种方法是重新设计轴的配置。

“通过实施四轴系统，优异的重量分配使车辆操作员能够装载具有更高允许重量的挂车，这可以最大化有效负载。”Paul Vawdrey说，“PBS计划的出现给了许多运输公司通过使用专门设计的超大型车辆实现更高生产率和更高安全性的机会。 Vawdrey不停进行技术创新，逐步在我们的整个产品组合中实施PBS，以适应各种应用。”

自2012年以来，Vawdrey在推动PBS计划从传统卡车扩展到普通和冷藏货运市场发挥了重要作用，有效地帮助澳大利亚公路运输业巩固了其作为最先进的公路运输市场的声誉。

Vawdrey的PBS之旅开始于设计一个Super B-double，能够同时拖运两个40英尺集装箱。不到一年之后，Vawdrey推出了基于相同概念的全系列Super B-double组合，是澳大利亚高效率货运车辆改革的一个重要里程碑。

今年，Toll集团指定了使用Vawdrey的Super B-double组合产品。根据统计，这是目前在新加坡使用量最大的公路运输车辆。“Super B-double是一款惊人的2x40英尺挂车，它能使我们能够提高生产力，并在三个终端之间提供跨网关间运输服务”Toll发言人说。

Paul Vawdrey表示，澳大利亚的Super B-double通常配备电子制动系统（EBS），侧面防撞保护系统，以满足性能标准（PBS）要求。“Super B-double设计减少了运行时间，车辆使用和燃料消耗，同时实现更大的有效载荷。”他说。

在澳大利亚国家重型车辆研究院（NHVR）和ARTSA的联合报告中，五分之一的新的重型车辆已经获得PBS批准。在过去五年中，新的PBS批准总数翻了一番，而重型车辆市场在同一时期仅增长了约20%。有趣的是，超过55%的PBS批准的车辆是卡车和挂车的组合。很明显，从最近的数据来看市场对高生产率挂车的需求正在上升。

Vawdrey公司在不断创新

除了积极采用PBS认证的车辆后，Vawdrey还将其他创新推向市场，其中包括了Wingliner系列车型。 “在澳大利亚，Wingliner提供了具有侧帘挂车负载优势和Van类车的灵活性与安全性，”Paul Vawdrey说，“Vawdrey通过手持式遥控操作，厢门可以在几秒钟内打开、折叠并平放在车顶上，为工作区域提供大量的空间。 Vawdrey还生产干式货车和冷藏车，采用单车、半挂车和B-double等车型。”

Paul Vawdrey表示Wingliner这种创新的拖车设计可以在不牺牲安全性的情况下为每次运输提供更高的效率，他说：“它非常适合那些希望采用最新挂车设计的公司。”

最初的Wingliner概念是由奥地利公司Wingliner International于1996年开发的。当时在德国汉诺威展出的概念令人兴奋，Vawdrey与Wingliner International合作，为澳大利亚的道路开发了Wingliner产品。Wingliner产品仍在继续不断改进，如今仍然被认为是一种新颖的未来主义概念产品。

Vawdrey侧帘车的无锁扣系统结合了安全性和高效率的特点，将车辆的特点提升到了一个新的水平。“人们想要一个安全、可靠，能一次又一次工作的负载紧固系统。”Vawdrey说，“无锁扣侧帘是一种没有扣环，没有门，且没有噱头的系统，这正是市场所追求的。承重侧帘的强度来自碳纤维框架。”

除了Lceliner和Wingliner两种挂车之外，Vawdrey还提供全面的产品系列，包括坚固的骨架挂车，耐用性和易用性俱佳。Titeliner型号则从单车，组合挂车到半挂车的配置都有配备。

为了支持如此多样化的挂车组合，Vawdrey还通过自动锁地板系统等创新技术，增加了车辆的附加价值，该系统优化了地板处理的安全性和效率。Paul Vawdrey表示，自动锁地板系统在性能提升方面对商业道路运

输有利。

最终，Vawdrey的挂车专为满足行业需求而量身定制，并强调安全性和效率。“我们在定制产品以满足客户的严格需求方面建立了良好的声誉。”Paul Vawdrey说。