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交通运输部对外印发《数字交通发展规划纲要》

7月25日，交通运输部为贯彻落实党中央、国务院关于推进数字经济发展的决策部署，促进先进信息技术与交通运输深度融合，对外印发《数字交通发展规划纲要》。

数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。

《数字交通发展规划纲要》的发展目标是到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成。交通运输大数据应用水平大幅提升，出行信息服务全程覆盖，物流服务平台化和一体化进入新阶段，行业治理和公共服务能力显著提升。

根据纲要，到2035年，交通基础设施完成全要素、全周期数字化，天地一体的交通控制网基本形成，按需获取的即时出行服务广泛应用。我国成为数字交通领域国际标准的主要制订者或参与者，数字交通产业整体竞争能力全球领先。

国家邮政局发文支持民营快递企业发展

7月9日，国家邮政局网站发布关于支持民营快递企业发展的指导意见，印发时间为2019年6月29日。意见指出，为便于各级邮政管理部门、各民营快递企业、业内从业人员更好地理解相关内容，切实做好该政策性文件的贯彻实施工作。

《指导意见》聚焦民营快递企业面临的困难和问题，结合近期已出台的部分政策措施，从降低企业成本、推动转型升级、营造公平环境、提升保障水平等四大方面，提出12条针对性更强、更实、更管用的新措施。为当前和今后一个时期促进民营快递企业发展提供了遵循和指引，对于提振民营快递企业发展信心，推动行业健康可持续发展，意义重大。具体措施包括：一是降低企业成本，减轻企业负担；二是加强企业培育，推动转型升级；三是完善监管措施，营造公平环境；四是加强组织协调，提升保障水平。

数字

633.68亿元

7月23日，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，2019年上半年，交通运输部降低物流成本和有关费用约633.68亿元，完成年度目标52.4%。按照年初制定的目标，交通运输部计划在2019年降低物流成本和有关费用总计1209亿元。

孙文剑表示，目前所有省份均已出台实施方案实施“多式联运提速”等六大行动，推动中长距离大宗物资“公转铁、公转水”，铁路货运量同比増加1亿吨，集装箱铁水联运量同比增长17.5%。此外，交通运输部还同时在上半年修订了24部交通运输行业急需的部门规章。

6%

7月24日，中国物流与采购联合会官网发布2019年上半年物流运行通报。数据显示，上半年，社会物流总额增速小幅回落，社会物流总费用与GDP的比率小幅提高，其中运输物流费用比率稳中有降，物流运行延续了基本平稳的态势。

上半年，全国社会物流总额为139.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，增速比上年同期回落0.8个百分点，比一季度回落0.3个百分点。上半年，社会物流总费用为6.6万亿元，同比增长8.0%，比上年同期回落1个百分点，比一季度回落0.3个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与一季度持平，但比上年同期提高0.1个百分点。

10.52亿吨

中国国家铁路集团有限公司7月19日披露，2019年4月至6月，中国铁路货物发送量实现大幅增长，累计完成10.52亿吨，同比增长8.0%。

中国国家铁路集团有限公司有关部门负责人表示，当前，铁路货物运输需求旺盛，国铁企业坚持以市场需求为导向，加大运力投放，及时启动货车和集装箱采购，开展破损敞车集中整治，有效增加了货车供给；扩大万吨列车开行，努力增加繁忙干线货运能力；加强精细化调度指挥，加快车辆周转，提升了运输效率；积极应对水害、地震等灾情影响，组织迂回运输，保证了运输畅通。二季度，国家铁路日均装车15.05万车，同比增长9.3%，其中6月份日均装车达到15.43万车，创下月均装车历史最高纪录。

5.9%

近日，中国邮政集团公司召开工作座谈会，对上半年成绩以及未来的发展计划做出具体阐述。上半年，中国邮政集团营业收入同比增长5.9%，利润同比增长24.9%，均超序时进度。其中，寄递业务实现触底回升。收入增幅由负转正，从3月同比降低3.1%到6月同比提升13.7%，利润较序时进度少亏4亿元。时限提速取得本质性突破，52个重点城市互寄标快次日递率提高10.3%。邮政集团公司董事长刘爱力表示，全力推进寄递业务跨越式发展，是今后中国邮政的重中之重。要持续深化寄递改革，必须在年底前完成各环节、各种资源的全面整合工作；推动全网时限水平再上新台阶，成本压降再见新成效；加大网络能力建设力度，确保高峰期不积压不拥堵。

公司资讯

京东物流与北京科技大学合作开展智能物流研究

7月24日，京东物流与北京科技大学达成战略合作协议，双方将通过资源共享、协同合作，在科学研究、人才培养、社会服务、创新创业等方面开展深度合作，双方合作共建的智能物流研究中心也正式揭牌，并专门就5G技术在物流行业的潜在应用研究达成合作。

据了解，双方将共同建设联合研究院，针对当前物流领域的新技术、新装备和新模式开展深入研究。同时双方将联合申请国家级、各部委、北京市的纵向科研项目，争取共同承担国家重点研发计划及国家行业标准的研究与制定工作；双方还将共同建立协同创新平台，成立联合实验室，带动校企双方理念创新、技术创新、模式创新、机制创新。

此外，双方还将在员工培养、学生就业等方面互相提供支持，共同提升物流人才水平。京东物流将为北京科技大学本科生培养的实践环节提供支持，并挂牌成为北京科技大学物流工程专业的实习实践基地、创新创业实践基地。

极智嘉Geek+宣布完成C1轮主力融资

7月1 0日，极智嘉Geek+ 创始人兼CEO郑勇在“RISE 2019科技峰会”上宣布，极智嘉Geek+已经成功完成C1轮主力融资。本轮融资由知名投资机构GGV纪源资本和D1领投，华平投资等现有股东投资人继续跟投，并由泰合资本担任独家财务顾问。此外，极智嘉Geek+已收到多家战投的明确投资意向，交易临近完成。预计全部项目完成后，本次C1轮总融资额将超过2018年11月B轮的1.5亿美元，再创该行业单笔融资及累计融资额纪录。

郑勇表示，极智嘉Geek+将继续积极推动行业发展，从物流机器人领域迈向AI驱动的智能供应链服务，坚持“客户至上，极智创新”的理念，不断赋能智慧敏捷柔性的供应链体系，推动世界范围内“机器助人”的发展方向。

施耐德电气推出首个中国智慧物流中心

7月11日，施耐德电气旗下施耐德电气（中国）有限公司在其上海物流中心（简称DCSH）举行首次开放日活动，邀请来自全国的近百名销售代表、客户代表共同见证施耐德电气首个中国智慧物流中心的落成。施耐德电气全球供应链中国区高级副总裁张开鹏先生，施耐德电气高级副总裁、工业自动化业务中国区负责人庞邢健先生，施耐德电气供应链中国区物流副总裁Ioannis Oikonomopoulos出席物流中心开幕活动，并共同为物流中心剪彩。

据介绍，DCSH是施耐德电气在中国最大的物流中心，占地面积超过22,000平方米，为中国的上千家客户提供服务。目前该物流中心基于施耐德电气的EcoStruxure架构，集成运营控制塔台系统，全面提升工业领域端到端的效率，这是供应链和物流运营管理创新的一个突破。

德马牵手妙寄推动快递末端智能化发展

为打造具有全国影响力的智能物流装备提供商及系统解决方案供应商，助力快递末端配送端全新升级，近日，德马与妙寄签署战略合作协议，共同打造快递末端智能装备联合实验室。

上海妙寄信息科技有限公司是快递最后一公里综合解决解决方案提供商，以社区末端为切入点，率先提出“店”+“人”+“机”多元结合解决方案。德马作为一家长期为大型电商快递枢纽提供装备技术的提供商，与妙寄的合作标志着德马从大型转运中心、仓配中心的业务延伸至物流末端的智能化装备供应。

德马董事长卓序表示，本次合作，德马将发挥强大的智能装备研发制造优势，结合多年快递电商领域的从事经验，融入妙寄在快递末端的软件及模式优势，共同开展行业设备的研发及推广，满足最后一公里的智能化设备需求。

菜鸟裹裹推出夜间寄快递服务

7月25日，菜鸟裹裹宣布推出夜间1小时寄快递服务，目前已在深圳、广州、厦门、重庆、武汉、长沙、成都、德阳、昆明、大理、内江、玉溪、黔西南布依族苗族自治州、遂宁和雅安等15个城市开通。其中深圳和厦门服务至晚上21点，其他城市为20点。

市场调查显示，夜间寄送快递需求旺盛，时间越晚用户越多，其中深圳、武汉、长沙夜间用户最多。《阿里巴巴“夜经济”报告》显示，用户夜间消费次数越来越多，占全体消费比例超过36%。

菜鸟裹裹CEO李江华表示，“城市生活节奏越来越快，24小时都有快递需求。夜间寄件立足于满足更多人需要，带来更多的服务选择和更好的服务体验。”

公司资讯

普洛斯最新仓储智慧化解决方案曝光

近日，普洛斯资产服务运营平台正式发布仓储智慧化解决方案“海纳智慧仓”。

普洛斯结合了新兴科技和真实场景，提供智慧仓开放平台、规划设计和数据科技等服务，并提供优质仓储资源与资金支持；平台优选的设备商和集成商提供自动化产品和集成服务，使客户可以获得高可用、高性价比的智慧仓基础设施；库内运营可采用平台优选的第三方运营商也可由客户自主运营，从而形成客户、设备商、集成商、运营商和普洛斯多方共赢的商业模式。

据了解，普洛斯此次发布的“海纳智慧仓”项目自动化设备占地面积3500m2，分三层存储，一层托盘存储，二层、三层料箱存储，可存放800个托盘和65000个料箱，每小时出箱量可达3000箱。

林德α阿尔法车MT15C首发

7月31日，林德α阿尔法车MT15C首发。作为托盘搬运车新的革新产品，林德α阿尔法车MT15C在性能、工艺和使用感受等方面为消费者带来全新体验，引发行业关注。

林德α阿尔法车MT15C，作为经济型的步行式电动托盘搬运车，是轻工况作业的理想解决方案。阿尔法车拥有小车身，大容量，车身长度1550mm，自重仅115kg，在市场同类产品品牌中更是小巧有力。而且手柄可直立行走，龟速开关，更多地关注操作者的使用体验，让操作者远离繁重的体力劳作，自由轻松地进行搬运作业。

另外，在电池上，林德阿尔法车标配了不同规格的锂电池，内置标准插头款充电器，随充随用，无有害气体排放，适用范围更广；在安全保护上，阿尔法车的制动性能可靠，即使在斜坡及货叉尾板作业也不会下滑。电动提升，确保操作者平稳卸货。

DHL推出数字孪生智能仓库

近日，DHL发布了一段关于“DHL数字孪生智能仓库技术”的视频，描述了DHL供应链利用物联网技术、数据分析和数字孪生技术—连接现实和虚拟仓库，而创建的智能仓库解决方案。这套数字解决方案能够做到每时每刻的操作协调，在问题发生时加以解决，尤其是在仓库安全方面。

据了解，DHL智能仓库计划的关键要素包括：减少拥堵，提高效率；管制区域警报；温度监控系统；完整的交通可视化；实时运营数据；增强机械化搬运设备的安全等。

DHL高级副总裁兼全球创新与商业发展主管马蒂亚斯休特格表示:“数字孪生市场预计每年将增长38%以上，到2025年将突破260亿美元的大关。数字孪生提供了无与伦比的跟踪、监视和诊断资产的能力，通过促进数据驱动的决策和协作、简化业务流程和新的业务模型，改变传统的供应链。”

Igus开发新通信模块分析机器数据

由于IT安全的重要性与日俱增，许多公司越来越依赖于开发自己的SCADA系统，因此igus现将其数据集中器升级为icom.plus。通过这个全新的通信模块，用户可以以最适合其设备的方式集成数据，实现预测性维护，提高IT安全性。

据悉，新通信模块icom.plus是基于具有初始使用寿命算法的igus在线配置而开发的。它的特别之处在于可以根据用户要求离线操作，即通信模块在线安装后不再更新功能。对于这种“半离线”的情况，在通信模块的初始“学习阶段”，设备需要与igus服务器进行临时的短期IoT安全性访问，使计算算法与用户应用的实际运动和环境概况相匹配。在非常受限的区域中，通信模块也可以通过完全脱机的存储介质从头开始执行更新。因此，用户可以灵活地设计模块及其数据的连接方式，并在最大化运行时间和IT安全性之间找到平衡。

西门子MindSphere生态系统初具规模

在近日举办的MindSphere合作伙伴峰会北京站上，西门子与11家企业签署合作协议，进一步扩大合作伙伴朋友圈，共同打造以MindSphere为核心平台的工业物联网生态系统，将MindSphere应用到更广泛的工业场景，以满足更多中国工业企业在数字化转型过程中的不同需求。西门子MindSphere合作伙伴峰会旨在创造与生态合作伙伴零距离沟通的平台，提供关于MindSphere的产品技术、商业模式和生态理念的一手信息。

据了解，参与合作的11家企业中既有来自OT领域的行业专家，也有专注于IT领域的技术型企业，业务范围覆盖了钢铁、矿山、化工、食品饮料、汽车等10个行业。根据协议，西门子将为行业合作伙伴提供MindSphere及相关的技术支持、培训、咨询和售后服务。合作伙伴将基于MindSphere进行APP和应用联接的开发并提供相关服务。

会展信息

2019第十一届全球鞋服行业供应链与物流技术研讨会隆重召开

7月25日～26日，由亚太物流名刊《物流技术与应用》杂志、鞋服物流创新发展联盟、中国物流产品网共同主办的“GALTS 2019第十一届全球鞋服行业供应链与物流技术研讨会”在浙江嘉兴隆重召开。本届会议以“科技赋能时尚变革”为主题，聚焦鞋服供应链与物流的趋势与挑战，共吸引了来自鞋服及相关服务企业的500余人参加会议。

主题演讲环节，大会共集合了近20位业内专家各抒胸臆，围绕行业智能化发展、鞋服供应链建设、数字化转型，以及云计算、大数据、人工智能、自动化技术在鞋服供应链与物流中的应用探索等行业热点话题展开深入研讨；高端对话环节，台上嘉宾与现场观众围绕“时尚产业的变革与应对”、“ 鞋服企业如何构建未来供应链”、“ 数字化·智能化·自动化·柔性化·无人化”等话题进行了积极互动，碰撞思维，答疑解惑。

为了弘扬和表彰在我国鞋服行业供应链与物流领域的不断创新精神，推动我国鞋服物流的持续发展，大会组委会特别举办了CALHA2019第七届鞋服供应链与物流年度荣誉评选颁奖盛典，颁发了“中国鞋服供应链与物流杰出人物奖”、“鞋服供应链与物流优秀供应商奖”和“鞋服供应链与物流优秀工程项目奖”三个重量级奖项。

大会结束后，为了让与会者更加直观地了解目前行业内自动化、智能化升级的探索实践现状以及先进技术的发展和应用，主办方精心组织了两条智慧物流参观路线，包括启海云仓观摩体验、凯乐士集团嘉兴工厂观摩体验，参观者均表示受益匪浅。

2019中国物流与供应链信息化大会召开

7月12日，以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题的“2019（第十一届）中国物流与供应链信息化大会”在安徽合肥开幕。此次会议由中国物流与采购联合会、合肥市人民政府主办，吸引了行业各领域1200余名代表参会，共聚一堂探讨行业发展、剖析行业痛点、展示创新技术、分享创新应用、探索行业由高速度增长向高质量发展的道路。

主题演讲环节，与会嘉宾们围绕“物流与信息化”、“ 推进物流业制造业深度融合发展”、“ 货运与物流政策”、“科技物流发展之路”、“无车承运平台”等焦点话题展开深度分享；与此同时，大会还设置了7大分会场，涉及“信息化支撑采购与供应链创新与应用发展”、“网络货运平台企业的发展与创新”、“供应链协同体系下智能仓储与智慧城配”、“食品供应链的创新与发展”、“商用车联网运营创新与物流风控融合发展论坛”等多个议题。

值得一提的是，会议现场还隆重发布了《中国物流与采购信息化优秀案例集（2019）》。

“库架合一”技术研讨沙龙在上海成功召开

7月17日，由《物流技术与应用》杂志召集召开的“库架合一”技术研讨沙龙在上海中航泊悦酒店成功召开。参与此次沙龙的嘉宾分别来自物流系统集成商、物流设备供应商、城配企业、安防工程商等，大家围绕“库架合一“的技术需求、建设性价比、建设流程、建设周期、结构问题、消防设计等关键性话题展开热烈研讨。

《物流技术与应用》杂志副主编江宏主持此次沙龙活动。她在阐释活动举办初衷时谈到，“库架合一”仓库建设技术在国内外已经发展多年，与库架分离式的建设方式相比，由于此建设方式具有整体设计、统一施工的特点，具有建设周期短、空间利用率高、整体造价更经济的优势。但是此技术也存在设计、施工要求高，消防和安全没有明确标准可依据等突出问题。正因为如此，近些年国内“库架合一”技术推广应用进展缓慢。但是随着国内仓储用地日益珍贵和稀缺，仓储建设和运营水平和效率不断提升，“库架合一”技术仍具有很大的改善和发展空间，应该挖掘其内在的价值为我国的物流事业服务。

在讨论中，大家普遍认为由于“库架合一”结构设计和消防设计难以合规我国现有建筑安全规范，使得“库架合一”项目难以作为建筑项目获得认证，因此具有一定的投资风险。此次活动还邀请消防专家向大家介绍了国内外对于“库架合一”项目的消防安全方面的做法和经验。

2019世界机器人大会将于8月20日开启

以“智能新生态，开放新时代”为主题的2019世界机器人大会将于8月20日在北京亦创国际会展中心重磅开启。

大会将继续围绕“论坛、博览会、大赛”三大板块，提升大会内容和形式，继续搭建沟通中国与世界、融合科技与产业的交流平台，全方位创新升级整体策划，论坛设置更贴近前沿热点；全新规划展区承载更多一流企业及展品；赛事模式更加新颖激烈。

2019世界机器人大会由北京市人民政府、工业和信息化部、中国科协主办，中国电子学会、北京市经济和信息化局、北京经济技术开发区管委会承办。同时，大会还得到了世界工程组织联合会、IEEE 机器人与自动化学会、国际机构学与机械科学促进联合会、国际机器人研究基金会等20多家国际组织的共同支持。

作为在中国举办的机器人领域规模最大、规格最高、国际元素最丰富的全球影响力盛会，2019世界机器人大会将再次汇聚数百位全球权威专家智慧、集结百余家世界顶尖企业阵容、展示千余件最新科技创新成果，继续发挥好机器人领域政策制定、技术研究、产品开发、市场推进、产融结合、人才培养等方面全球风向标和年度思想盛宴的积极作用，为促进各国机构间产学研用各层次互惠合作，推动机器人科技创新与产业发展实现更大突破搭建更广阔的共赢平台。

声音

产业将迎来“供应链+”时代

魏际刚

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任

企业在供应链变革道路上是思维不够创新或是没有跟上时代？供应链的概念含糊不清，该如何准确定义？企业又该如何发展数字化供应链？针对以上问题，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚先生从供应链的基础概念解析、供应链政策解读、数字化供应链发展等方面为企业提供了建议与思路。

魏际刚认为，供应链简单的从字面上理解就是：“供”是“人”加“共”，与人共事，“链”是“钅”加“连”，利益的连接。所以，供应链是基于利益连接基础之上的无论是生产组织方式还是流通组织方式，或者资源配置方式等各个主体之间的连接。

在魏际刚看来，供应链最终连接的目的是：第一，实现降本增效，对市场做出灵敏反应，推动绿色可持续化发展，并生产出更多个性化产品。在数字化经济时代，供应链必然会发生变化，信息技术的打通，与消费者的连接，整个链条在信息技术、数字化技术之下实现强链接；第二，供应链也使得不同主体之间的交易和匹配从过去的线性转变为非线性，链条的形态、结构等发生改变。

他表示，伴随着供应链变革时代的到来，中国各产业未来将全面迎来“供应链＋”时代的到来。企业在迎接“供应链＋”时代到来的路上，并不是自己单打独斗，而是要融入到链条当中，与其他企业合作共赢、相互成长、相互赋能，彼此融合交叉并相互渗透，最终形成生态体系。整体而言，链条的变化是根据市场需求、市场竞争状况、技术进步等多种方式的组合，使得整个链条不断升级，从过去上下游传统供应链升级为现在的数字化供应链。

供应链的上下游才是推动冷链行业发展的关键因素

张冰

九曳创始人兼CEO

张冰表示，主要有三方面因素正在推动我国冷链物流发展：

第一，在上游，农牧渔食品行业与其他行业相比落后十几年，现在源头品牌商的出现让传统农牧渔食品行业的养殖生产者意识到，最终将产品直接销售给终端消费者需要去掉中间超市卖场等环节，同时这也是未来发展趋势。所以上游的变化在推动冷链行业的发展，促使市场出现能够覆盖全国的冷链物流体系。

第二，在下游，线下零售超市将大量的生鲜产品调整到高比例的纳入，开始重视生鲜活鲜类产品的投入；便利店也开始向连锁化品牌化方向发展，便利店在连锁化的过程中将生鲜品类作为一个战略品类，同时也需要全国性的冷链仓配服务商来提供配套服务，所以超市和便利店的变化也是推动冷链发展的重要趋势。

第三，消费升级。消费降级永远不可能出现在食品行业，消费者在需求时更注重的是食物的品质而不是价格的高低。

所以，供应链的上下游才是推动冷链行业发展的关键因素。未来，不存在单独的冷链公司。因为冷链企业在市场中单独服务某一区域的运输或仓储没有竞争力，未来需要站在供应链角度从上游到下游与客户发生衔接。

张冰认为，现在我国的冷链物流正处于初级阶段，而且冷链的变革才刚刚开始，就像十几年前还没有三通一达、顺丰等快递企业一样，冷链也会经历这个过程才有可能出现巨头，而未来冷链物流体系的发展会随着市场的扩大、交易模式的改变等提升。