比亚迪：“技术+设计”的双轮驱动助推中国汽车实现突围

吕唐剑

比亚迪全球设计中心“黑水晶”。

權威调研机构J.D.Power公布过一组数据显示，在2018年中国汽车销售满意度研究报告结果中，80、90后年轻群体占总体消费人群的八成。伴随年轻消费群的崛起，汽车已不再只是满足人们的功能需求，还承载着人们的审美需求，对于年轻消费群体来说，汽车颜值是他们最重要的购买动力之一。

起步较早的欧美、日韩品牌，在技术实现突破后，早已把目光投向汽车设计领域。而中国汽车产业直到党的十八大之后，在国家政策扶植下，新能源汽车电池和芯片产业、传统汽车制造产业才取得了加入世贸组织后的二次产业飞速成长。但技术实现突破后，汽车设计却依然面临着“西学为体”的状态，对西方的设计理念只能从表象进行机械般的模仿。技术可以模仿，文化如何模仿？

对于中国汽车设计而言，“西学为体”的状态终于在2019年有了新的突破。今年，比亚迪在深圳落成了全球设计中心“黑水晶”。在落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福说道：“技术，是比亚迪的硬实力;而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术单轮驱动转变为‘技术+设计双轮驱动。”这次战略转型是中国汽车工业一次重要的变革缩影，它的意义在于将汽车设计工艺提升到了与技术比肩的地位。这不仅是比亚迪的一次大胆创新，更是自主品牌突围的新思路。

比亚迪本次组建全新的汽车设计团队以艾格、洛佩兹、帕加内蒂为首，设计理念充分与中国文化相结合。三人打造的首款作品E-SEED GT，前脸采用“Dragon Face”设计语言，并大量运用了中国传统文化中的“龙元素”，这是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索。

相较于国外品牌对中国元素浮于表面的使用，比亚迪的创新已经开始将本土化特色与国际化设计理念相结合，并逐渐触及具有真正中国特色的设计理念，对汽车上使用中国传统元素的表达正在进一步唤起更多中国设计师们对中国文化的关注，也为中国自主品牌在汽车设计层面的创新提供了新的解决方案。

除此之外，比亚迪全球设计中心不仅将目光锁定为乘用车，还将在商用车、轨道交通等方面寻求突破，通过融入中国特色设计理念与国际化制造技艺，形成更具特色的中国城市交通产品解决方案，达到人、交通产品、自然的和谐与平衡。

比亚迪战略的转型升级，也将引领更多自主品牌产品迈上本土特色与国际先进技艺相结合之路。凭借更好的硬件基础，更强大的软实力团队，中国自主品牌的突围之路也将更为广阔。