港口经济与港口金融发展探索

梁或卿

摘要：港口金融服务于港口公司企业和相关产业链。提供一系列个性化的金融服务解决方案，如融资，结算，配套服务和资产保值，这些解决方案兼容各行业商品和商品交易模式的特点。从而促进港口金融的快速发展。

关键词：港口经济：港口金融：发展策略

一、引言

港口经济是某一地区的一条动脉，以港口为中心，港口城市为载体。游击队在港口业贸易等相关产业中形成了区域开放型经济模式.、港口金融依托港口经济的发展特点，服务于港口经济辐射的产业，满足核心企业及其上下游企业的需求。一系列金融服务计划，用于各种服务，如融资，结算，审计，评估，数据处理和财务信息。

二、我国港口发展现状

（一）产业规模庞大

在我国经济进入新常态之前，世界海上贸易也在快速发展，2002年，世界港口贸易总量为61.2亿吨，至2014年，已经发展为99.76亿吨，、在这个过程中，我国的港口贸易也有了很大的进步，贸易总量从2002年的33.O亿吨增加到2014年的124.52亿吨，年均增长率为12. 83%。根据港口贸易中的交易成本，包括装卸、仓储、物流等，我国港口产业的规模至少为5000亿元。目前来看，我国港口贸易总量在实际排名已经进入前10名。

（二）地域发展不均衡

在港口贸易中，核心资源即为海岸线，但是纵观我国海岸线的情况，明显缺乏高质量的海岸线，大多都分布在沿江地区、沿海地区，尤其是深水海岸线的低水运输要求，往往分布在一些海湾地区。所以，中国沿海经济发达地区的港口贸易情况明显较好。相比之下，内陆港口的发展比较落后，同时存在规模小、现代化程度低的问题。

三、港口经济与港口金融之间的关系

（一）港口经济决定港口金融

港口经济是港口发展的真实反映。需求决定了供给规模，港口经济创造的价值是港口金融发展的基础。只有在港口经济需求的情况下，港口融资才能正常发展。也就是说，港口经济的存在决定了港口金融的存在。

（二）港口金融的发展促进了港口经济的发展

港口经济的发展需要大量资金的支持。从最基本的港口建设到港口物流运输，再到相关产业的发展，需要大量的资金支持。港口融资的作用是显而易见的。此外，港口融资对港口建设的各个方面都有影响，港口经济离不开资金支持。首先，充足的财政支持有利于港口基础设施的升级，并可提高港口运营的效率：财政支持也为港口经济的业务发展打开了大门。财政支持还可以优化港口经济的发展结构，最大限度地发挥港口经济的效益，此外，港口金融还具有引导港口经济的作用，不再被动地服务于港口经济的发展，而是起到积极引导的作用。不断丰富港口经济的资本方向，加快港口经济增长速度，激发港口经济活力，促进港口经济发展。

四、港口金融在港口经济发展中存在的问题

（一）港口金融服务结构单一

大规模港口建设是国家支持项目，受到政府的足够重视。在港口发展中，银行与保险是极其重要的，我国对港口经济的发展做出了重要的贡献。但是其仍然没有形成金融服务规模，仅仅依靠银行与保险业，不足以支撑港口金融的发展.、在银行与保险业内部，没有建立专业性较强的海洋特色机构，不能根据港口实际需求，做出科学合理的决策，从而很难利用多元化金融链对其进行处理。

（二）港口金融服务同质化现象十分突出

港口经济的发展伴随着各种形式的金融服务需求。港口区域有大量的基础设施建设，包括道路，水路，码头，配送中心，物流同区以及其他辅助设施，这些都需要金融服务，当然，还有一些企业的发展需要融资。如此，港口的发展必然会带动能够各种配套设施的金融服务需求。但是，就目前的情况来看，为港口经济服务的主要金融机构已将其业务置于企业的“过桥贷款”和企业流动性的存款和贷款，造成港口金融服务同质化现象十分突出。除此之外，因为同质化现象突出，银行和其他金融服务机构的金融服务被浪费，导致上下游港口及相关产业链的财务需求未得到满足，对于港口经济与港口金融发展具有非常不利的影响。

（三）专业人才紧缺

21世纪是人才的竞争，不管什么行业缺少人才就无法顺利发展。作为港口经济衍生出的服务体系，同时该行业对人才的要求比较严格，很少一部分的人才可以充分掌握各方面的技能，所以港口金融具有大量的人才缺口，人才成为稀缺品。专业人才的紧缺使得港口金融服务很难顺利开展，在很大程度上制约着港口经济和港口金融的快速发展。

（四）创新性不足

这些年，我国经济得到了快速的发展，各种投资产品、理财产品层出不穷，充斥着金融市场，但是有利于港口经济发展的金融产品却不多见，不仅没有欣欣向荣之势，反而日渐萎缩，存在创新力不足的问题。港口金融的不景气对于港口经济的发展具有显著的制约性，不利于港口经济的长期发展。由于港口经济创新性不足，造成港口金融与港口经济之问难以相互促进，共同发展的情况并不好。

（五）经济竞争激烈，资源配置不合理

由于港口码头投资回报率高，随着经济全球化的发展，越来越多的投资者选择投资码头建设。对终端的投资不再是过去的单一情况。例如，由于地方经济发展存在很大差异，造成了港口资源过剩的问题，资源的不合理配置阻碍了港口经济的健康发展。

（六）资本密集度高，合作水平跟不上。

在港口经济活动中，供应链也实现了全球化的发展趋势，物流资源也日益多样化，相应的物质成本也越来越高。它增加了港口物流业的资本密集度。与此同时，国内港口只注重竞争手段，很少與其他港口进行必要的合作。当外国航运公司进行谈判时，缺乏合作将使一些港口处于不利的被动地位，这将很容易使外国港口获得比国内港口更大的利益。

（七）技术投入不足，联运能力较差

中国的港口运输主要依靠公路运输和内陆水运两个方面。一些国家通过技术创新基本实现了海铁运输，其运输能力远远超过国内港口运输。中国多式联运能力差的主要原因是国家投入的资金和技术支持不足，限制了港口的发展，制约了大陆经济的发展。

（八）港口建设重复，功能发展不齐全

中国港口不乏重复建设，其中大部分是集装箱枢纽港口。整体功能水平不高，港口服务建设相对较低，未能在专业领域形成服务体系。港口经济实力进一步增强。

（九）盲目追求规模，忽视生态环境建设

港口建设或多或少会影响海洋生态环境。例如，港口布局过于密集，石油升采，工业排放等，导致许多原有的美丽海湾已经不复存在，一些海域的海水也被污染。海洋生物的生存环境也受到严重破坏.、这是盲目追求扩大港口规模的结果。

五、港口经济与港口金融发展策略

（一）优化产业链，完善资源配置

作为供应链的主要基地，港口可以利用其独特的优势优化港口物资。控制终端产业链，在供应链的前提下优化资源配置，实现稳定的增值。此外，促进和改善港口经济转型的必要途径是不断优化和实施产业链资源配置，节约资源，降低成本，全面提升企业核心竞争力。

（二）预测市场需求，建设和经济圈

港口建设是中国市场经济发展的前沿。为了使港口建设与腹地经济更好地匹配，有必要对市场需求进行科学，准确的预测。要使港口建设适应市场经济的供需，确保在一定的市场需求下建设经济环保的港口。使港口经济更好地推动社会经济的发展。

（三）加大技术投入，提高航运能力

港口的发展离不开先进技术的鼓励和支持，需要国家政策的支持，鼓励投资者实施技术创新。提供一定的技术支持，另一方面，我们可以引进国外先进的运输技术，增加技术资金投入。加强中国港口航运建设，改善和完善中国航运类型，提高航运能力.、

（四）加强航运服务业发展现代航运

港口的服务建设主要体现在航运方面。港口企业可以建立现代企业制度，创新自己的经营理念和方法，提升员工的文化素质。发展满足社会需求的现代航运是提高港口市场竞争力的重要举措。

（五）提高环保意识，完善建设指标

港口建设必须与生态环境相结合。在港口布局上，应与生态环境相适应，充分考虑海岸线的资源条件，对企业的经济规划和建设进行适当的调整和规划。企业管理者必须提高环境意识，努力实现人与自然和谐发展的目标，使港口经济建设长期发展。

（六）政策引导

港口金融的服务水平直接关系着港口经济的发展，当前我国的港口融资刚刚兴起，目前处在起步阶段，还需要政府相关政策的支持，通过一系列政策的促进和推动，有利于实现港口区域的金融资源合理规划，不断加大港口金融的扶持力度，从而促进港口经济的快速发展。对于港口基础设施不完善，相关配套不足的，资金短缺等问题，政府要发挥其主导作用，在政策层面上给予港口经济以支持。总而言之就是加大扶持力度，提供一系列政策优惠，为港口金融的发展从政策上创造利好条件。

（七）完善金融服务体系

合理规划金融机构的布局，在港区引入金融机构，聚集金融机构。此外，要不断完善港口金融的非银行金融机构体系，如投资基金、信托、证券公司、保险等非银行金融机构。使港区形成便利的金融商业区，为港口融资提供便利，促进港口经济的发展。

（八）深化金融服务

根据实地调查，对港口经济的产业链进行了解，同时对其金融需求也进行深入的分析，寻求解决各类实际问题的方法。在这个过程中应该安排专职人员提供全过程的方案服务，对方案实施的可行性进行调查，并根据经验对方案进行优化。

（九）金融产品创新战略

港口经济与港口金融最理想的模式就是两者的相互促进，共同发展，所以，在没有达到这一理想状态的时候，应该勇敢创新，积极探索更加适合的战略模式。其中最重要的就是为港口经济的发展提供创新融资产品，对传统担保财产具有的弊端进行弥补，通过与区域港口经济相结合，启动动态质押监管融资模式，振兴企业占用资金。

（十）营造良好的融资环境

为了进一步扩大港口的财务功能（金融功能），首要任务就是建立良好的融资环境，使得包含了金融运作系统以及社会信用体系的金融环境能够进行良好地运转。良好的金融环境，能够使得港口经济的各个部分得到扩大，打破以往单一的融资模式，使得更多的非银行信贷渠道得以加入港口经济融资模式。通过优化融资环境，为外部环境创造便利的条件，促进港口经济与港口金融的和谐友展，互相促进。

（十一）培養高素质人才

人才是第一竞争力，高素质的人才更是促进港口经济与金融的关键因素。为了促进两者的协调发展，应该引进和培养大批高素质的金融人才，补充人才缺口，建立完善的人才机制，制定科学的激励机制，引进人才、留住人才，提高高素质人才的薪酬待遇，为港口经济与港口金融的顺利发展奠定基础。

六、经济发展新常态下中国港口的发展趋势与路径

（一）我国港口发展趋势

2014年，我同与哈萨克斯坦交通运输部联合发布了《关于促进港口转型升级的指导意见》，对于港口经济未来的发展具有前瞻性与指导性。根据文件精神，并结合新常态下我国的经济情况，对我国港口经济的发展趋势做出如下预测。第一，港口的服务水平逐渐提高，向着集成化、差异化、高端化的方向发展。第二，港口建设将更加完善，向着深水化、集装化的方向发展。第三，我国的港口贸易将更有竞争力，将向着网络化、集群化的方向发展。第四，在港口运营管理方面，将逐步向私有化和本地化发展。第五，港口管理企业也将向整合或联盟发展。

在我国港口经济向着义好义快方向发展的同时，也应当认识到其本身的不足，其中最明显的就是地域发展不均衡，不同港口之问，在角色与任务上存在明显的差异，造成我国港口现代化水平整体不高。所以，港口发展应该遵循中国经济的发展趋势。从大的方向来看，我国的港口经济可能会逐渐向内河流域发展。

（二）我国港口的发展路径

首先，从宏观的角度来说，应该优化端口布局。这方面，可以借鉴我国比较成功的知名港口的做法，探索出更加合适的整合模式。从规划、开发、建设、管理等多个阶段，实施全过程的统一，提高建设效率，减少多余建设。实施统一规划和管理，对港口内的稀缺资源进行优化配置。另外，可以通过建设自由贸易区，促进港口发展，实现港口经济与港口金融的协调发展。

其次，大力推进大型沿海港口向全面，高端化方向发展。港口城市实施“以港立市、以港兴市”等发展战略，充分参与国际竞争，提高港口的安全性与运行效率，强化内陆与港口的经济合作，扩大港口的经济腹地。

七、结语

面对新的经济环境，我国港口经济发生了一定的变化，同时也存在一些问题，在服务功能、服务质量以及节能环保方面存在明显的不足，需要加快转型升级。提高资源的利用率，强化环境保护，从单一的装卸仓储功能扩展到物流，商业，信息，金融等多元化的功能，提高服务质量，为港口金融的快速、健康发展提供良好的设施基础。

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