城市地铁施工测量控制因素及精度

于涛

摘要：地铁作为一种安全、快速的交通工具，具有不可比拟的优势，安全性较高，不会受到交通堵塞的困扰，能够节约乘客时间，保证乘客快速到达目的地，深受居民的喜欢，是一种居民常用的出行方式。目前，各大城市都进行地铁建设，在地铁建设中也遇到了一些问题，尤其是地铁施工测量问题影响了地铁施工质量，不利于地铁工程的建设，因此，分析地铁施工测量控制因素，提高测量准确性，保证测量精度至关重要，是提高地铁施工质量的关键。本文主要分析探讨了城市地铁施工测量控制因素及精度，以供参阅。

关键词：地铁施工;测量;控制因素;精度

随着近些年来我国的社会经济快速发展，城市化的进程也逐渐加快，各个城市的路面交通已经难以满足日益增长的交通压力了，所以各个城市都在大力兴修地铁工程，而且值得骄傲的是，各地地铁交通建设取得了令人满意的成绩。但是，地铁的施工测量方面仍然跟不上时代发展的潮流，为地铁的发展造成了不利的影响，地铁项目作为一个城市的基本交通建设项目，是与民众的基本生活工作紧密连接的，受到社会各界人士的大力关注。

1地铁施工测量中产生误差的原因及影响因素

的分析探究地铁施工测量是整个地铁建设项目的关键环节，需要极高的精确度，才能保证施工过程的顺利进行和施工完成后地铁正常使用过程的安全质量问题。但是，地铁施工测量在实际的操作过程中是比较容易出现错误的，稍微不小心，就可能会造成测量出现失误，甚至错误，因此在控制测量误差的问题之前，要先找出在哪些方面容易出现测量误差问题，再有针对性的进行预防和控制。地铁的施工测量整体来看，分为两大块，一是地铁的线路规划以及地铁沿线所经过的地铁站的规划，这一部分的测量重点和难点在于地铁站与地铁线路的密切联系，以及地上部分与地下部分的紧密联系;二是各个地铁站之间的互相连接状态，这一部分的测量重点和难点在于对整个地铁线路的规划和各个地铁站之间的线路联系，要形成准确的、有效的坐标系，根据坐标系中各个地铁站所出的坐标和位置，进行严密精确施工，保证施工过程的测量误差最小化。由于地铁项目工程的大部分施工是需要在地下部分完成的，因此在施工之前需要进行严密的施工测量，以保证施工过程的顺利及施工线路之间的连贯性。首先要在施工的地方设置地面控制点，地面控制点的设置是能够保证地下部分施工的精确性，地面控制点的设置不规范严谨，就会导致地铁工程在进行施工的过程中出现施工误差，影响其整体工程的进度。由于地铁工程的大部分是在地下施工的，所以地下暗挖环节也是容易出现误差的一个关键环节。在暗挖环节，施工人员通常是采用根据已知存在的地铁站和竖井等设施，以此来保障地下暗挖的部分能有效连接到地面部分，形成一个统一的整体。地铁的施工是一个大工程，需要每一部分的密切配合，不仅要对各个地铁站进行精密施工，更重要的是要把这每一个地铁站和地铁线路能进行有机连接，设置好地铁的走向，所以暗挖环节的重要作用是能做到对隧道连接的正确引导，以此来保证其连贯性和正确性。

2地铁施工测量的误差控制措施及精度分析

2.1地铁施工测量的误差来源

进行精度分析的关键就是了解测量误差的来源，从根源入手，降低测量误差，提高测量的精度。地铁测量误差的来源多种多样，在各个环节都有可能出现测量误差，下面进行详细的阐述。其误差的来源主要体现在以下几个方面：（1）人为误差，即由于人为失误所造成的误差，主要是由于测量人员的疏忽、测量水平较低、操作不规范等原因导致出现的误差，是一种能够避免的误差。（2）地面控制测量误差，主要是由于测量方法不恰当导致出现的误差，是一种较为常见的误差。（3）其他误差，分别是定位测量误差、竖井联系误差、地下导线测量误差以及中心坐標测量误差等。

2.2井下导线测量误差分析

地铁隧道测量主要采用导线测量方法，通过分析，通过测角两边获取坐标数据，通过布设导线点，如果是在不顾及起算数据误差的前提下，导线任意点的中误差主要是由测边误差、测角误差构成。

2.3点位误差及导线全长相对闭合差精度分析

为满足隧道贯通精度要求，洞内施工导线控制网必须按照一定的精度建立与设计。从导线控制网中点位误差和各导线环全长相对闭合差对导线测量的精度分析和估算，以总结导线环控制方式引起的误差。相对精度也即测距中误差，该值可以采用仪器的标称精度测距。测角中误差精度分析测角中误差是由起始数据误差和引测时角度观测误差引起。为满足洞内各工序施工测量的要求，洞内导线布设采用低于一级导线技术要求设计值进行，据实际情况采用标称精度为测角、测距。对施测独头掘进隧道时，应严格按照所确定的一级导线的精度指标和技术参数来进行，另外从起算点和测角误差的角度分析得出测角中误差。

2.4后方交会法精度分析

后方交会法是一种有效的精度评定方法，其原理是间接平方原理，是通过固化程序模块，提高放样地位精度的方式进行精度评定的方法，在地铁测量精度分析中发挥了重要的作用。后方交会法的精度评定方法主要有以下两种：通过求观测点的原始坐标以及坐标变化的差值来进行评定，保证有足够多的控制点可供使用，从而提高精度;对直接观测值进行最小二乘法求解，利用此方法进行精度估算，但是，由于此方法实施较为复杂，需要进行严密的评估，误差较大，只适用于自由设站点的精度评定。

3结束语

总而言之，在城市发展进程的不断深入过程中，地铁的发展能大大缓解地面上的交通压力，为城市的发展提供动力，但是在地铁施工测量方面还是存在的不少的问题，施工单位要准确找出这些问题，再有针对性的进行整治和改善，控制施工测量的误差在标准之内，相关施工人员也要综合各方面的具体因素，在施工的过程中尽可能减少误差，保障施工的顺利进行和施工完成后地铁的正常运行。

参考文献：

[1]李小虎.城市地铁施工测量控制因素及精度分析[J].现代物业（中旬刊）.2018（04）.

[2]李伟.城市地铁施工测量控制因素及精度分析[J].建筑工程技术与设计.2019（04）.

[3]姜龙刚.城市地铁施工测量控制因素及精度分析[J].建筑工程技术与设计.2019（10）.

（作者单位：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司）