孟加快速公交项目短线法预制节段箱梁测量施工方法

卢宏林

摘要：文章主要介绍了节段箱梁测量放样的两种方方法，用于指导项目的施工。

关键词：节段箱梁;测量方法

1 项目背景

孟加拉快速公交项目设计有跨线桥和立交桥，由于项目位于城市主干道上道路拥挤且项目周边缺乏整体预制梁所需的较大的场地，故该项目桥梁设计为短线预制节段梁桥。根据设计规划每跨桥被分为12或13个节段，节段梁段长度2.0米至3米不等，合计约914片梁。根据项目的进度要求，在项目10KM位置的预制梁场内设置9个短线法预制台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑。施工方法为待浇梁一段为固定端模，另一端则为匹配梁段端面（除跨的第一块梁段外），通过调整匹配梁来确保相邻块体拼接精度。本项目节段梁的测量采用六点法测量并采用四点法进行复核。现分别介绍两种测量方法。

2 六点法节段预制梁测量施工方法介绍

节段梁的测量的本质为桥梁整体的大地坐标系和预制梁场局部坐标系互相转化并进行放样的过程。

2.1 測量塔要求

采用六点法需要为每一套节段箱梁预制系统建造一个测量塔和目标塔，测量塔和目标塔的连线需与固定端模绝对垂直。测量塔需具有不易沉降、不受外界因素扰动，且不易受温度影儿产生过大变形的特性。本项目采用了C30钢筋钢筋混凝土测量塔，测量塔使用扩大基础，上部为矩形钢筋混凝土柱子。本项目在施工过程中发现由于原设计的柱子的长细比过大部分测量塔存在晃动的情况，后期对测量塔的下部进行了加粗加固处理。

2.2控制点的埋设

每个节段梁上设置六个测量控制点。其中BL、FL、BR和FR为四个高程控制点分别用来控制节段梁高程，用带十字丝的高程点进行埋设。BH和FH为位于节段中线点上的轴线控制点用来控制节段梁轴线，用U型圆钢埋设。

2.3坐标系的建立

施工过程中涉及到桥梁整体坐标系和预制场预制单元局部坐标系。

桥梁总体坐标：桥梁整体坐标系在本工程为大地坐标系，用以确定桥梁的整体线型。

预制场预制单元坐局部标系：为了控制每个预制节段的线型，需要建立预制场预制单元的坐标系。为便于坐标转换，该局部坐标系的原点O设置在固定端模的中心点，X轴沿着目标塔和测量塔的连线方向，Y轴沿着垂直于X轴且平行于台座的方向，Z轴垂直于XY的平面，且按照右手螺旋法则确定坐标轴的方向。

2.4节段梁测量方法

测量开始时先检测固定端模上的控制点，确认固定端模是否符合要求。若固定端模变形超获沉降超过精度范围限制则需对固定端模进行调整，确认固定端模无误后开始放样作业。

2.4.1 匹配梁段放样

放样时先由软件进行坐标变换计算出匹配断梁的六个控制点坐标。其中水平面的姿态控制点为BH2点的X坐标和Y坐标，FH2点的Y坐标。竖直方向的姿态控制点BL2、BR2、FL2、FR2的Z坐标。放样的过程中以上各点的放样精度需控制在0.05mm，其余各点坐标用以验证匹配梁的精度。调整时先放出BH2和FH2的坐标，工人移动底模台车使匹配梁处在坐标值所在位置，如此即确定匹配梁和待浇筑梁平面上对应的夹角的位置。其次放出其余4个高程控制点，工人调整底模台车倾角使匹配梁的纵坡和放样坐标相符，如此即确定匹配梁和待浇筑梁的竖直面上的夹角。

2.4.2现浇梁段数据回测

匹配梁段调整到位经验收后进行现浇梁段的浇筑。浇筑混凝土完成后在混凝土初凝前埋设现浇梁段的六个测量控制点，BH1 FH1 BL1 FL1 BR1 FR1。混凝土终凝之后用架设在测量塔上的全站仪测量匹配段和现浇段上的十二个点的坐标。并将十二个点的预制单元局部坐标转换为桥梁的整体坐标，并检验桥梁的设计姿态和空间姿态的偏差。针对出现的误差可在后续的节段浇筑过程中改正。

3、 四点间距测量方法

3.1四点法测量控制点的埋设

1号点到4号点为现浇梁上预埋的测量控制点，5号点到8号点为匹配段上预埋的测量点。1号点 和2号预埋点通过螺栓固定在固定端模上，保证浇筑的过程中测量点不移动。测量点3和4与匹配梁上预埋的测量点用螺栓连接。

3.2四点法测量方法

根据计算机程序计算的结果得出1-5、 2-5、 1-6、 2-6的距离，用以放样。放样开始时记录环境温度并对程序计算的长度进行修整，得出实际放样的数据。2组人员同时持钢尺，同时进行1-2和2-6的长度的放样作业，该作业可以确定节段梁长度。待1-5和2-6基本达到要求的长度后，即进行1-5 和2-5长度的放样作业，该作业用于确认现浇梁和匹配梁轴线水平夹角。通过反复的调试，使得1-5 1-6 2-5 2-6同时达到程序给定的数值。若各条线的实测值和程序给定的值误差均在1mm以内，则水平方向的放样完成。此时测量匹配梁上的5号、6号、 7 号、8 号点的高程，通过不断微调使得四点的高程和程序计算的高程误差均在1mm以内则竖直方向的放样完成。

4结束语

采用六点法对节段梁进行放样同时采用四点尺量法对六点法放样数据进行复核，两种测量方法互相印证，提高了节段梁的放样精度，避免出现误差。

参考文献：

[1]李响 胡风明 兰胜强 胡吉月 王一霏 短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法.

[2]陈 研如 毛伟 短线法施工控制过程中的误差分析[J].铁道建筑技术.2015.05：9-11.

[3]王春凯 陶超 短线匹配法节段箱梁的测量技术[J].建筑界.2013年12月.下.

（作者单位：中国葛洲坝集团建设工程有限公司）