周自全：永远飘扬在试飞一线的旗帜

本刊编辑部资

他鞠躬尽瘁，一生奋战于试飞一线，青丝成白发。

他勇挑重担，主持科研试飞30余项，见证中国航空工业的成长。

他桃李天下，无私传授，为航空工业培育未来人才。

他笔耕不辍，将积淀半世纪的经验，化为论文著作，以醒后人。

他荣誉如山，创造了多个“全国第一”，实现了多项“国际先进水平”。

他主持歼10试飞，突破三代机的试飞技术。

他研发两代变稳飞机，实现飞行模拟技术的革命。

他致力电传操纵研究，奠定试飞的技术基础。

他组织地面飞行模拟器研制与应用，为行业的发展探明了方向。

他的喜怒哀乐，早与中国航空试飞事业的点点滴滴紧密相连，不分彼此。

他执着而坚定，走在这条高风险、高技术、高难度的试飞通天路上。

他不顾岁月侵袭，依旧高举旗帜，奋力前行。

这是2010年11月15日，第六届航空航天月桂奖颁奖典礼上的一段颁奖词。当主持人最后宣布颁发“终身奉献奖”时，一位头发花白、精神矍铄、西装革履的老人缓缓走上舞台，平静的表情下掩饰不住内心的激动。

他，就是（航空工业试飞中心）中国飞行试验研究院高级专务、原副院长、歼10飞机副总设计师、试飞总师周自全。

我还年轻，我才70岁

年过七旬的老试飞专家感慨而言：“功劳是大家的，荣誉也是大家的。为了国产歼10战机的成功，长年有数百人拼搏在研制一线。”周自全讲到：“我希望这个荣誉对我来说只是个逗号，而不是句号。因为我还年轻，我才70岁，还可以为袓国的航空事业做很多事情，继续发挥余热。”当他说完这句话，台下掌声一片，人们都被这位将一生付诸试飞事业的老专家所感动。

作为我国飞行试验技术和空中飞行模拟技术领域的学术带头人。周自全常年奔赴在型号和预研试飞、试飞设施和试验机研制、试飞理论和人才培养的科研一线，将自己全部的热情都投入到了新中国试飞事业的建设当中，为航空工业和飞行试验、飞行力学、飞行控制、飞行仿真等专业的发展做出重要贡献。

试飞“幕后英雄”

2019年4月15日是新中国航空试飞事业成立60周年，在主题活动“试飞英雄礼赞”上，周老爷子回首往事、展望未来，他幽默地讲到：“我没有什么英雄事迹，只能站在这儿說三道四了。”但事实上，周自全是值得敬重的试飞“幕后英雄”。

1964年，24岁的周自全以优异的成绩从西北工业大学飞行力学专业毕业，怀着一颗报效袓国航空事业的拳拳之心，来到了当时还很荒凉的渭北小镇阎良，来到刚刚成立五周年的（航空工业试飞中心）中国飞行试验研究院从事飞行试验工作，这一干就是46年。

试飞是一项科学性、工程性、探索性和风险性极强的系统工程。它是航空科技和航空工业发展的重要环节，它与飞机设计和制造一道构成了航空发展的三大支柱。

在周自全的试飞事业道路上，最令他难以忘怀和莫感自豪的当属歼10飞机的试飞工作。2003年底，歼10飞机圆满完成定型试飞。在试飞中，周自全总是极力倡导“自我为主，依靠自己的力量不断进行技术探索和开发，建立健全我们自己的航空技术体系”。在歼10试飞中，周自全带领项目团队研制开发了多个新型系统，推进了试飞进度。要打赢试飞这场战役，就要有一个明晰的工作思路。对某部队成员，周自全总是热心地鼓励道：我们不要成为任务的被动承受者，而要成为试飞的主人。我们不但要顺利完成好每一次任务，还要追求试飞的完美性和创造性。

在新机研制之路上，总要经历从不完善到臻于完善、从不成熟到趋于成熟的过程，困难与挑战不断。试飞期间，飞机出现的故障和问题很多，如飞机及其系统技术攻关、处理飞机状态的文件等等。周自全没有被困难压倒，经过多年飞行试验的历练，他对这一切已经了然于心。他通过组织有关厂所共同努力，使试飞中所暴露的问题逐一得到解决，通过试飞——攻关——试飞的选代，飞机可靠性和出勤率逐年提高，最后达到了战机指标要求，飞机通过设计定型，顺利交付部队。通过试飞，歼10飞机获得了通向蓝天的许可证。

在他和团队的共同努力下，歼10试飞从未发生任何等级事故，试飞周期远远短于国外同类试飞平均周期2年。试飞表明，歼10飞机研制质量上乘，没有出现颠覆性问题。专家鉴定：“歼10试飞是一项复杂的系统工程，其试飞技术达到了国际先进水平，是中国试飞技术发展的重要里程碑。”在周自全看来，歼10飞机定型试飞实现了一系列之“最”：试飞架次最多，问题遗留给用户最少，试飞考核内容最新、最全，试飞包线和试飞风险最大，武器实弹投射种类和数量最多，机载测试和地面监控参数最多，试飞效率最高，试飞安全性最好，试飞实力的增长最显著。在他的眼里，歼10飞机的试飞，早已超出了

定型一种型号飞机的意义，而是探索和开辟出一条具有中国特色新机试飞之路的创新与实践，是中国航空试飞技术赶超世界前沿水平的一次契机。

辛勤耕耘荣誉加身

在周自全半个世纪从事的科研试飞的历程中，除了歼10飞机，他还主持研制了多项技术课题，为我国飞行试验的发展提供了雄厚的技术支撑。

最为人们显著称道的，当属变稳飞机的研发。变稳飞机即飞机动态特性可以大范围改变的试验飞机，又称空中飞行模拟器。通过特殊控制系统的大范围调参，飞机可在空中模拟各种新机的动态特性，是研究飞行品质、飞控技术和培训试飞员的重要手段，被誉为“飞行力学研究的革命”。

在我国，周自全最早从事变稳技术研究，作为总设计师，周自全先后主持研制BW-1变稳飞机和综合空中飞行模拟试验机。BW-1变稳飞机是我国第一架单自由度大范围可变动特性的试验研究机，是一个高难度、高风险、技术复杂、综合性强的多学科研究项目，所采用的数字式、全权限电传变稳操纵系统、电液伺服人感系统和数字显示系统等多项技术均属国内首创。

他主持研制的综合空中飞行模拟试验机，是具有三自由度全时、全权、数字式变稳控制系统的空中动力实验室。该机的研制成功，为我国新型飞机的试飞验证和培训高水平的新机试飞员做出了突出贡献。目前，国际上只有美、俄、德等少数发达国家拥有这一技术。在歼10飞机以及众多型号的科研试飞中，变稳飞机和综合空中飞行模拟试验机在试飞员培训、试飞技术上起到了重要的保障作用，发挥了令人满意和惊喜的成果。

凭借着技术前端性和先进性，1991年，变稳飞机获国家科技进步奖一等奖;2001年，综合空中飞行模拟试验机获国家科技进步奖二等奖。

同时，作为三代战斗机试飞技术负责人，周自全从1980年开始致力于电传操纵试飞技术研究，通过地面和空中飞行模拟，結合型号试飞，使人机闭环飞行品质、大迎角、气动伺服弹性等多项试飞技术达到世界先进水平，为我国现代飞机试飞奠定了技术基础。该项目2007年获国家科技进步奖二等奖。

在（航空工业试飞中心）中国飞行试验研究院，有一个特别的重点实验室，它为科研试飞的开展发挥了不可替代的技术保障作用，提供了先进的科研理念支撑。这个实验室就是航空工业飞行仿真航空科技重点实验室，它是通过地面飞行模拟来验证和促进航空技术发展的重要手段。

作为第一任实验室主任，周自全参与和组织了10多种飞行模拟器研制和应用，并创造了多项全国“第一”：全国第一台飞行模拟器和飞控“铁鸟台”、第一个大球幕空战模拟器、第一台采用计算机成像技术的飞行模拟器、第一台集飞控和航电于一体的现代飞行模拟器等，为支持试飞和飞行模拟技术发展做出了突出贡献。

辛勤的耕耘终有回报。他荣获省部级以上科技进步奖十几项，省部级以上立功6次，其中一等功5次。他多次荣获省部以上荣誉称号，包括全国国防科技劳模、国家级有突出贡献专家、航空金奖、航空报国杰出贡献奖、全国五一劳动奖章等等。

心系世界，情牵试飞

人生七十古来稀。七十岁，对于周自全来说没有什么。见过这位老专家的人都印象深刻，他穿着朴素，在人群里可能显得十分平凡，但是他笔直的腰杆、矫健的步伐和如炬的目光都在显示着他奋斗于科研的精神之气。

谈到周老，试飞人都会举起大拇指称颂。他每天依旧按时上下班，从事着国内最前沿的试飞技术研究，依旧活跃于各个实验室、各种学术讲台、科研试飞现场，指引着航空试飞不断迈向新的更高的巅峰。温文尔雅的学者风范、忘我投入的工作状态、严谨求实的科研精神让许多跟随他学习的年轻一辈肃然起敬、由衷钦佩。

身在小城，心系世界。周自全时刻关注着国内外航空工业发展。针对航空试飞前景，周自全认为，进入21世纪，随着我国国防现代化建设的快速发展，未来新研飞机的试飞技术要求将越来越高，科研试飞任务将更加繁重，这就需要我们不断烘托专业氛围，提高科研试飞水平。作为亚洲最大、中国唯一的飞行试验研究机构，（航空工业试飞中心）中国飞行试验研究院要向着“打造世界一流试飞机构”的宏伟目标奋勇前行！

对于青年科研人员，周自全更是十分关注，亲自指导、培养出一批批年轻骨干。现在，他们已经活跃在航空试飞的各个专业领域，已经成为不可替代的科研精英。在参加完月桂奖颁奖典礼后，周自全应邀作客“人物现场”航展直播栏目，在与主持人的对话中，他是这么说的——

“我希望更多的人能成为飞机试飞总师。”

这是他的希冀！这是他的梦想！也是他为之奋斗的目标！

五十载拓路苍穹，半世纪情牵试飞。可以这么说，周自全的奋斗历程就好比歼10飞机的试飞之路，那是通天之路，辉煌之路，风险之路，创新之路，苦斗之路，更是人生之路。