试析共享单车发展现状及竞争对策

韩永清

2016年始共享单车出现在我国的大街小巷，它以方便绿色为特点被大家所喜爱，被称为我国新四大发明之一，成为了我国新的名片。但是随着共享单车行业的兴起，越来越多的问题也逐渐暴露出来。本文介绍了共享单车的发展过程，并以摩拜单车为例阐释了他的营销策略，最后就共享单车的生存现状提出了几点建议。

近几年来我国的快速发展世界瞩目，共享单车，高铁，网购，支付宝被称为我国的新四大发明，在过去两年的时间里，共享单车如雨后春笋般出现，带来一种新的出行方式。

共享单车的兴起与发展

共享经济的概念与发展延伸

共享经济即分享经济，指整合闲散资源，以资源所有权不发生转让且提高资源利用率为前提，以互联网等现代技术为媒介，通过出租，借用等方式充分利用资源的一种经济模式。近年来共享经济的热力发展引来了越来越多的目光和讨论，其中最有争议的当属共享单车了。

共享单车的特色优势

概念新颖，造型突出。自共享单车推出以来就吸引了很多普通群众的注意，各个品牌的共享单车无不选择了亮眼的颜色作为自己的主打色：比如黄色——OFO，橙色——摩拜单车，蓝色——小蓝单车等等，色彩能在最短的时间内吸引消费者注意，而这一瞬间的影响反而是深刻持久的。共享单车通过鲜艳的颜色，突出的造型吸引注意引起兴趣通过这一刺激使消费者产生消费行为。

覆盖范围广，方便快捷。从2014年OFO创始人将共享单车投放校园到摩拜单车成立再到现在，短短几年时间不同品牌共享单车覆盖了全国200多个城市，投放量超2500余万辆。下面极光数据显示：截止2017年12月，共享单车用户在网民中渗透率已达41%，其中OFO小黄车和摩拜单车的市场渗透率分别为5.20%和5.00%。只就意味着每100个中国移动网民中就有超过5人是OFO小黄车的用户，与此同时也有5人是摩拜单车的用户，可见共享单车已经渗透进人们的生活。

其次，便捷性也是共享单车的的一大特点。相较于政府监管或外包企业的有桩自行车，共享单车免去了繁杂的办卡环节，更加跟随移动支付的脚步，缴费借车一步解决。共享单车解决了一直以来的“最后一公里”问题，解决了更多人1～3KM的短途出行问题。

绿色低碳，节能减排。自共享单车问世以来便树立绿色出行的目标。共享单车使得人们在出行时选择骑行的意愿大大提升，减少了机动车的使用量从而一定程度上为环境治理做出来贡献。也正是由于这一低碳理念符合国家关于生态保护，节能减排的理念要求，所以共享单车得到了国家的支持。

我国共享单车行业存在的问题

社会公德意识缺失，骑行者行为无法规范

共享单车相较于之前的有桩单车最大的优点便是随取随停，但是也正是这一点成为了城市管理的一大难题。

单车过度投放，废弃车辆无人管理

过去的一年是共享单车蓬勃发展的一年，各个企业为争夺市场份额盲目的将大量共享单车投放市场，造成了数量过饱和。

企业高成本低收益情况普遍存在

从共享单车出现到现在，无论是最初的市场推广还是现在的抢占份额，如何能在众多竞争企业中脱颖而出，最直接最有效的方法就是活动降价，这样的方法必定会使收益在成本面前变得微乎其微。在这场“烧钱”运动中，企业没有资金支持只能退出市场，所以老板跑路，押金退不了成为常态的同时，消费者对于整个市场的信心也自然而然的下降，只能再增加成本投入吸引顾客，这样就成功了一个恶性循环。

对共享单车现存问题的建议

尽快全国推广电子围栏

针对用户不规范的骑行行为，应当尽快推广电子围栏。电子围栏即在app软件界面显示“P”字可停区域以及灰色禁停区域。若用户在禁停区停车会收到提醒短息。在此基础上还可与用户信用积分挂钩。如果用户出现不当停车则会扣除一定信用积分，骑行费用会随着信用积分的降低而增加。通过这种人为价格歧視进一步规范和引导用户文明用车、有序停车。

尽快制定《共享单车投放和使用条例》

为了避免企业抢占市场而过量投放、用户车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实等问题的继续深化，应当尽快《共享单车投放和使用条例》规范市场准入，提出企业经营条件，明确退出机制;明确政府、企业、用户的各自职责;加强对共享单车押金的收（下转第6页）（上接第4页）取、使用、退还的管理，避免企业对用户押金的恶意占有;严格对肆意毁坏、乱停乱放行为的处罚。

理性投放，使用信用积分代替押金

共享单车企业适当减少单车投放，将现有单车充分利用，冷却共享单车市场，不要再发生盲目占领市场份额而导致资金断裂的情况，投入精力关注用户心理，重新取得失去的用户信任。用最快的时间推广全国信用积分体制取消押金，保障消费者权益免除用户后顾之忧。

为了能够促进共享单车行业的健康发展，本文最后针对上述问题提出以下几点建议或措施：一是尽快全国推广电子围栏，其次尽快制定《共享单车投放和使用条例》，最后呼吁共享单车企业理性投放，使用信用积分代替押金。

（作者单位：呼和浩特职业学院）