基于互联网的高职汽车新技术教学策略的探讨

邱雪君 陈翔

摘要：汽车行业的发展变化行业的变化与发展，新的产业的兴起，新技术手段的应用，如物联网、车联网、大数据等，加之“互联网+”的迅速发展，对传统的汽车行业产生了巨大的冲击，汽车行业从经营模式、管理模式、营销模式及服务理念等都发生了很大的改变。汽车发展的“四化”对行业发生很大的改变，对于面向行业的职业学校，汽车专业在新的发展形势下，应响应时代要求，适应技术发展，探索适应新发展的教学培养模式和教学策略。

关键词：互联网;汽车智能网联;教学策略

一、汽车技术发展的新背景

汽车行业的发展变化行业的变化与发展，新的产业的兴起，新技术手段的应用，如物联网、车联网、大数据等，加之“互联网+”的迅速发展，对传统的汽车行业产生了巨大的冲击，汽车行业从经营模式、管理模式、营销模式及服务理念等都发生了很大的改变。新能源的发展、车联网技术的发展、汽车电子商务的实现、O2O 的营销服务模式，有形的产品转变成无形的服务。总体来说，汽车发展呈现“四化”：电动化、共享化、智能化、网联化。2009-2012：“十城千辆”试点项目，在25个城市中每个推广1000 辆节能与新能源汽车。2013-2015：新能源汽车试点城市共涵盖26个省市自治区的90座城市（包括十个城市群）纯电动汽车和插電式混合动力汽车累计产销量达到50 万辆。2016 年起：面向全国所有城市。《中国制造 2025》对新能源汽车的多方位诠释，我国2025年新能源汽车销量将突破300 万辆。互联网与移动通讯的快速发展，使得汽车共享实现成为现实。上海EVCARD，截止至 2017年4月底，已经在全国约40个城市布局了3400个租还车站点，累计投放车辆已达 2.4万辆，注册会员达60万名;涉及车型包括荣威 E50、奇瑞 EQ、华晨宝马之诺 1E、宝马i3和东风启辰等车型。智能网联汽车是新科技革命带动下汽车产业转型升级的战略方向和未来社会生态建设的必然选择，正引发全球汽车产业的新一轮角逐，成为拉动经济增长的重要引擎。世界主要汽车及IT巨头均已加速推进智能网联汽车的产业化进程，形成了智能汽车先发优势。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能，能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车[1]。这一切的变化，必然影响人才的能力结构。计算机应用能力、数据分析、能源使用、信息与通讯、网络技术、机电一体化、精密仪器等等，多种学科知识的融合，是汽车“四化”对新的人才结构所提出的综合性要求。高职类汽车专业的人才培养目标是培养具有综合型技能人才，不止是单纯的面向就业，而是拥有过硬的技能，全面的综合素质，能够有更高的职业发展空间。结合当前的发展和要求，这就要求在培养的过程中，要有科学发展、融入工科思维、多学科联动的教学理念与手段，并积极调动多方面的资源，构建适应当下发展和需求的人才培养模式。

二、汽车智能网联技术

1、汽车智能网联技术的内容及项目构建

汽车智能网联是融合了汽车技术、通讯技术、计算机编程、控制技术等学科专业的一门技术。作为当今的技术研究热点以及未来的发展方向，汽车智能网联技术是时代发展风口浪尖上的宠儿。以汽车智能网联技术为契机，搭建以汽车无人驾驶技术为平台，项目组建了来自汽车学院、信息学院等不同学院不同年级的学生，研究学习无人驾驶技术，目标是研发适用于在教学、培训、实验、学生科研中使用的汽车无人驾驶技术平台。无人驾驶车和高级驾驶辅助的车辆在硬件平台搭建上是等同的，分为感知层、决策和规划层、执行层。感知层环境感知作为其他部分的基础，是无人驾驶汽车与外界环境信息交互的关键，流行的是利用摄像机、激光雷达、毫米波雷达和超声波等传感器，以及通过V2X、高精度地图信息和5G 网络直接获取环境信息和车辆状态等多源信息，为无人驾驶汽车的决策规划进行服务。感知与决策技术的核心是人工智能算法与芯片，人工智能算法的实现需要强大的计算能力做支撑，特别是深度学习算法的大规模使用，对计算能力提出了更高的要求。执行层主要包括车辆的纵向和横向的控制，纵向控制指的是车辆的驱动与制动控制，通过对油门和制动的协调，实训对期望车速的精确跟随;横向控制，通过方向盘角度的调整及轮胎力的控制，实现自动驾驶汽车的路径跟踪。以上，完成这个系统的研究学习，涉及的学科专业如图所示：

2、基于互联网的汽车智能网联教学策略

“互联网+”汽车专业教学，就是利用信息技术及设备，把互联网与汽车课程教学进行深度融合，将汽车专业教学进行分解，再以互联网技术和思维为中心重新构建，建立新的体系或结构。汽车智能网联是一门融合了多门学科的专业，智能汽车是融合了多门垮学科技术的产品，以项目为导向，结合互联网技术，探索新的教学策略。①利用新的技术手段。信息技术拓宽了学习环境的概念，使学习体验可以扩展到传统课堂之外。互联网创造了越来越多的学习资源，形式更是丰富多彩，任君选择。学习资源不再受时间空间的限制。教学应引进增加例如慕课、视频会议、虚拟现实、增强现实等技术手段。在“互联网+”技术支持下进行课前线上自主预习、课堂线下互动教学、课后线上总结拓展等三个阶段，每个阶段都融合多种教学方法，充分培养学生独立探索问题、解决问题的能力。②创造多学科的学习平台。包括了智能网联、虚拟现实、机器人等等，这些囊括并交互了传统的学科知识。新的学习平台应创设利于多学科之间的融合与互相吸取学习的环境，如信息学院与汽车学院创设共同研究的智能网联汽车等。③增加交互与实践的机会。师生之间的交互、学习资源的人机交互、信息与信息的互动，这些都是更有利于学生对信息、对资源的利用与吸收。同时增设实践的机会，特别是要让学生懂得“失败的实践”的意义，在实践中获取真理，而失败会让他们更加深刻与融会贯通。

三、总结

“互联网+”的发展，不仅推动了社会各行各业的发展，也带动了新的行业技术的变革更新，汽车就是其中一个例子。教育领域也不例外，高职教育面向行业培养和输送优秀的技能人才，势必也会跟随着进行改革变新。专业技术的发展推动教学内容的更新，推动教学手段和教学信息化技术的更新，只有与时俱进，贴近行业技术前线，借助新技术，建立新理念，才能“教有所得，学有所成”。

参考文献：

[1]李乔.机遇，智能网联与新能源.汽车产业的创新发展[R].天津：天津智能网联汽车产业研究院.2018.8

[2]张元祥，倪成员，吴军.四位一体_机械类专业创新创业能力培养体系的研究与实践[J]高教学刊.2018（12）：29-32

[3]陈永进，互联网环境下汽车后市场调查对专业人才培养的启示[J].机械职业教育.2019.（2）：28-31

作者简介：

邱雪君（1986.09-），女，学历：研究生，职称：实验师，研究方向：车辆工程。

陈翔（1979.08-），男，学历：本科，职称：实验师，研究方向：汽车电子技术。