歼-20为提升性能减重1500公斤

  战斗机是一種先进武器，指标先进，结实耐用，好修长寿是通用要求，但是要做到这一点很不容易，首先设计师要尽量采用各种高新科技，包括总体、气动、航电、隐身、发动机、材料等等，首当其冲的就是设计，总体方案先进程度决定了飞机的上限指标，所以世界各国设计师都为此殚精竭虑。

歼-20战斗机起步也是鸭式布局，按照传统，鸭式布局比正常布局具有更高的升力，更轻的重量，更好的机动性，所以成都飞机设计所设计师继续鸭式布局，最早是K94方案，后来升级为边条鸭式布局代号K96（1996年的方案），特点是采用了鸭翼主机翼之间加入了边条翼，而且机身采用升力体设计，鸭翼边条翼机翼和机身具有有利的气动干扰，升力特性很高，K96方案做了低速和高速风洞实验，效果良好，低速最大升力系数达到1.79，配平最大升力系数达到1.92（作战可控能用的指标）和美国公布的F-22战斗机数据相似，可见水平之高。这个数据和三代机的1.5有巨大进步，但是设计师并没有停止脚步，最终的结果是K98方案，飞机性能再次提升。

  飞机总体气动外形在2009-2010年左右冻结，这时候，作为承制厂的成都飞机制造公司为了尽量提高歼-20飞机性能，按照设计师的计算，飞机就必须比三代机减重1500公斤，这是一个高难任务，为此，飞机必须采用大量先进复合材料，比例大幅度超越歼-10的6%和歼-11B的12%，超过20%，这是一个很难的任务。

虽然成都飞机制造公司工人技术人员足够努力，技艺高超，但是在新型战斗机制造上，由于人的基本限制，不得不更换思路，传统歼-7和歼-10战斗机喷漆使用人工，但是歼-20战斗机，由于隐身需要，表面需要喷涂多层涂料，而且要求厚度均匀，厚度精度极高，这就不可能依靠手工，最终不得不打开“脑洞”，使用机器人喷涂，除了普通机身外表面的喷涂机器人之外，还必须开发S型大弯曲进气道喷涂机器人，这是一个巨大的进步，虽然美国人在上世纪70年代F-16战斗机就采用机器人喷漆，但是中国战斗机采用机器人，歼-20还是头一遭，事实证明，也取得了巨大的成功。

（据新浪军事12.13讯）