广汽本田车系故障诊断笔记2

嘉阳

同一车系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。

笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障 6

关键词：车门开关、插接器、安装位置

故障现象：一辆2017年产广汽本田雅阁轿车，车型代码CR1，行驶里程2万km。用户反映车辆在正常行驶时，仪表板上偶尔会显示左后门未关闭。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，但是经过多次打开左后门并按压左后车门开关，均未发现此故障现象，于是让用户先暂时驾车回家。用户在第3天时，再次致电反映此灯又亮了。将车辆开到店后，故障灯确实点亮了，将车辆熄火后，发现遥控钥匙无法让车门锁止。

查看维修手册，其中明确说明了“如果有车门未关闭，将不能通过发射器或遥控器锁止车门”，因此判断左后车门线路与搭铁有间歇性短路的可能。接着查看该车型的电路图，怀疑发动机舱盖下熔丝盒中的D23插接器对搭铁短路。对插接器进行了仔细检查，并未发现有短路的位置，检查线束时却突然发现，左后车门开关形态有点异常。与右侧车门对比后确认，左后车门开关发生了倾斜（图9）。这应该就是故障的原因了。因未正确安装左后车门开关导致开关倾斜，偶尔与搭铁短路（图10）。

故障排除：正确安装左后车门开关后交付车辆，大约1周后联系用户，用户表示故障不再出现，故障排除。

故障 7

关键词：异物、卡扣、振动

故障现象：一辆2018年产广汽本田雅阁轿车，车型代码为CV1，行驶里程1万km。用户反映该车行驶在颠簸路面时，仪表台前部会发出断续的“哒哒”声，用手按住出风口时，声音消失。

检查分析：维修人员接车后首先检查车辆，外观无碰撞且底盘无刮碰，用手间断按压吹前挡风玻璃的通风口饰盖右侧，可以听到“哒哒”的异响（图11）。拆下阳光传感器后，异响依旧存在，排除阳光传感器及线束松动的可能。拆下通风口饰板后，异响消失。

仔细检查通风口饰板发现，通风口饰板前后两侧都有卡扣，靠近挡风玻璃侧的卡扣表面有不明的白色异物（图12）。维修人员根据经验分析认为，通风口饰板的卡扣与仪表台接触部位有异物，导致车辆行驶在颠簸路面时，通风口饰盖卡扣与仪表台产生振动，然后出现了“哒哒”的异响。

故障排除：清理掉通風口饰板上的白色异物，并在卡扣表面涂抹适量润滑脂后复位进行试车，异响消失，故障排除。

故障 8

关键词：异响、安装位置、车门锁扣

故障现象：一辆2018年产广汽本田雅阁轿车，车型代码为CV1，行驶里程300km。用户反映该车在颠簸路面行驶时，车辆右前门偶尔会发出类似敲玻璃的

“哒哒”声。

检查分析：由于该车仅购买了10天，

所以维修人员首先询问用户故障出现的时间和环境，用户表示此声音大概在5天前出现，车辆并没有发生过事故。与用户一同试车，在经过颠簸路面时，右前门处偶尔会发出类似用手指轻轻敲击玻璃所发出的“哒哒”声。经检查右前门的玻璃和玻璃导框都正常，用手快速拉出右前安全带使其锁紧后试车，异响依旧。

因为是新车，所以维修人员并没有先进行拆解，而且先找到故障发生的规律，发现用手按住右前车门靠后的位置时，异响消失（图13）。找来同型号的试驾车进行对比后发现，故障车的右前门锁扣位置稍微有点偏低。

故障排除：松开右前门锁扣螺栓，向上调整右前门锁扣位置（图14），并按标准扭矩18N·m紧固右前门锁扣螺栓后试车，异响消失。

故障 9

关键词：螺栓松动、线束

故障现象：一辆2018年产广汽本田飞度轿车，车型代码GK5，行驶里程400km。用户反映该车行驶在颠簸路面时，行李舱门会发出“哒哒”的声响。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，在试车过程中，确实可以明显听到行李舱门发出的异响。与用户沟通后得知，该车虽然只行驶了400km，但是却加装过倒车影像，所以维修人员怀疑异响和加装设备有关系。

拆开行李舱门装饰板后，维修人员通过敲击方式来寻找异响发生的位置。经过多次敲击确认后，维修人员大致可以确认异响是因为振动阻尼块螺栓松动而引起的（图15）。这很有可能是装饰人员在进行施工时，并未按照规定进行螺栓的紧固，导致了故障现象的发生。

故障排除：重新拧紧倒车影像的搭铁螺栓并固定倒车影像加装的线束后试车，异响消失，故障排除。

故障 10

关键词：主动式降噪控制单元、主动降噪麦克风

故障现象：一辆2019年产广汽本田雅阁轿车，车型代码CV1，行驶里程1万km。用户反映该车在行驶时，音响喇叭偶尔会发出非常大的“嗡嗡”声，声音会断断续续出现10min左右，只要将玻璃降下一点或将发动机熄火后再起动，此声音就会消失。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，试车时故障现象并未出现，使用诊断仪并未发现任何故障码存储。但是用户之前使用手机录制了一段视频，通过客户录制的视频基本确定是车内音响扬声器发出的声音。

查看音响系统电路图后得知，该车配有主动式降噪控制单元（ANC），可消除传入乘客厢内不需要的噪声。该车顶棚内衬中装有3个麦克风，可用麦克风捕获乘客厢内的低频声音，并将信号发送至ANC。然后ANC创建声波，并通过前后扬声器发出声波以消除多余的噪声。ANC从仪表控制单元接收车门打开/关闭信号，从车身控制单元接收玻璃升降信号。只要打开车门或降下玻璃，ANC即暂时停止工作。根据ANC的工作特点和客户的描述，基本可以确定此现象是因为ANC工作不良导致的。

根据维修经验，分析造成故障的原因有以下几种可能：主动加装音响功放或加装隐藏式低音喇叭产生干扰;ANC线路短路或断路故障;ANC自身故障;主动降噪麦克风故障;音响控制单元内部故障。本着由简至难的维修原则，维修人员首先检查车辆是否有加装其他外加设备，经过仔细检查发现车上只加装了1个原厂行车记录仪。

将行车记录仪断电后试车3天左右，故障再次出现，说明与行车记录仪无关。测量了ANC相关的线束，并未发现断路和短路的情况，相关插接器也没有接触不良的情况，从而排除ANC线路短路或断路的可能。尝试更换全新的ANC后进行试车，故障很快重现，说明ANC并不是故障点。

当故障出现时，维修人员当用手轻轻拍打后部主动降噪麦克风时，发现车内音响扬声器发出的“嗡嗡”声会有明显的变化;而用手轻轻拍打前部和中部主动降噪麦克风时，“嗡嗡”声无变化。拆卸后部主动降噪麦克风，发现麦克风上有个孔被堵住了（图16）。

故障排除：将后部主动降噪麦克风上的海绵条去除后（图17），故障排除。

（待续）