中职汽修实训教学模式研究

郑泽鑫

摘要：随着汽车行业的不断发展，汽车更新换代加快，也加大了车辆售后维修的难度，特别在中职汽修教学方面，即便讲授的维修技术在持续更新，可是并不能跟上汽车技术的进步。因此，应当进一步探究汽车维修的实训教学形式。

关键词：汽车;发动机构造;实训教学

中图分类号：U461

文献标识码：A

1 汽车维修实训教学改革

在进行实训教学时，应当在教学中让学生快速完成教学目标。在教学方面可以指引学生进入创新思维的环境中，真正感受到身心投入的学习状态，这样做可以更加扎实的掌握汽车维修专业知识。透过实训教学，能够让学生从不同方向学习汽车维修专业知识。从科学角度讲，实训教学可以在学生情感中造成相应的作用，并完善学生的心灵，让学生在本身技能中了解汽车发动机工作原理，进一步巩固知识。

从现实角度讲，教学可以提升学生的意识乃至对实物价值观的判断。哪些是学生需要重点掌握的方面，哪些是可以简单了解的方面，依照实体修复参数值则能够展现出相应的逻辑性，从而能够令大脑在分析问题时具备相应思维空间。因此，透过这一教学方法可以让学生更加灵活地运用头脑，令学习知识的速度更快。

2 汽车维修实训教学的现状

2.1 实训教学人数与实际教学效果不符

课堂效果与班级人数具有一些关联，虽然看似牵强，但在汽车维修实训当中这一点十分明显。在一个班级中，假如人数过多，会对汽车维修实训教学带来较大的难度。由于汽车维修需要学生动手实践，一旦无法让学生亲自实操，则会在未来的工作中对动手操作具有胆怯心理。只有让学生亲自操作，才能让他们具有深刻的印象。可是对人数过多的班级教学而言，无法有效的管理，也难以进行具有针对性的指导，虽然学生都可以进行操作，但这种操作仅仅是简单的接触，并不能起到良好的效果。

2.2 实训教学成本与教学质量存在矛盾

在汽车行业发展过程中，我国许多院校均开设了汽车专业，但是开设汽修实训特色课程的专业院校并不多。目前的教学存在仅以传授课程为主的方式（且难以彻底改观），因此在讲授汽修课程时，应当通过实训演练与理论指导相结合，才能进一步培养学生的专业能力。当前，很多院校的实训课程并不专业，设置此门课程需投入较多的实体设备以及聘请专业性较强的教职人员，这

样才能为实训教学做好铺垫。实训课程会损耗一些设备，而且需要投入人力、物力等资源，所以汽车维修实训教学较难执行[1]。

3 汽车维修实训教学形式的改革措施

3.1 课程标准

《发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业的核心课程。通过本课程的学习，学生可以掌握分析发动机总成、各零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系等知识，了解发动机总成的调整内容。通过课程中典型工作任务的学习过程，突出学生的实际操作技能训练，加强利用理论知识分析问题、解决问题的的综合能力。最终通过校企双方的量化考核，为企业提供合格的、熟练完成岗位工作任务的维修行业高素质技能人才。

通过本课程的学习，提升学生的专业能力和社会能力，实现学与用的结合。一方面，通过动手操作，激发学生的学习兴趣，培养学生的学习积极性，专业能力也得到提高;另一方面，通过工学结合的学习，培养学生的职业道德与职业素养，为他们在以后的工作中顺利适应职业岗位打下基础。

3.2 课程目标

通过汽修实训课程使学生掌握发动机两大机构五大系统的名称，位置和作用;掌握两大机构五大系统中各部件的工作原理;掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法;掌握发动机维护和修理的基本理论等。在实训过程中能规范地完成发动机的拆卸、分解和装配，能正确使用和维护专用工具、量具和仪器设备;能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验等。

3.3 教学设施条件

我校汽修实训教室，配备丰田8A发动机拆装台架8台、常用工具车（带工具）8套，以及教学用多媒体设备1台。配备可同时满足50位学生上课的合作学习桌椅，可分小组开展教学活动。针对教学资料《发动机构造与维修》、《发动机实训指导书》配备用于教学的PPT课件和视频等资源库。

3.4 教学方法

汽修实训课堂上进行分组教学，每小组6～8名同学。通过小组合作，让学生自主分析教材、完成工作，并通过查阅资料学会相应仪器的使用方法，以及制定工作计划，而后进行操作。操作完成后，学生对工作进行评价，整个过程由学生合作共同完成。教师的主要工作是对学生给予必要的指导、监督和纪律维持，对学生的学习结果进行评价。每一小组设立操作人员、评分人员、记录人员等，使教学活动能正常进行。

针对汽修实训课的教学效果，教师采用以过程评价为主的测评方式，并且在期中、期末进行阶段式评价。评价分为学生自评、小组评价和教师评价三种形式，采取以个人独立完成的形式操作，对学生进行技能考核评价，平时的实训课占到期末总成绩的40%。此外，还要定期对专业化标准给予测评，鼓励成绩卓越者，惩处成绩较差者。

在教学方法中，必须通过不同方式激发学生对学习的热情。可以通过教学媒介辅助授课，从而不但要掌握汽修工艺，还需要能通过多媒体放映课程进行教学。在社会发展当中，应当在已经成形的方法中融入自身理念，不断完善各种教学方法，不要被原本模式所束缚，应当强化实训化教学。例如，教师可以通过模块化的分配设计汽车车身修复课程，将传统教材内的不同单元主要知识点，规划成单独的教学模块。依照每个知识点相互间的逻辑分化关联，规划相关的教学顺序，令汽车维修教学可以逐步进行。教师在讲解汽车故障诊断电路图时，则应该让学生单独完成电路图分析，审查学生对相关电路逻辑原理的把握程度。透过对学生自行分析的电路图给予评分，及时找到学生在学习中的不足并给予改正，从而提高汽车维修课程的教學效果。当教师为学生讲解维修案例时，可以让学生观摩汽车相应部件的构造，将汽车维修知识点相应的教学内容渗入至不同教学模块的学习任务规划中，让学生能够在学习中巩固理论知识。

3.5 强化校企合作

在以岗位所需为根基，对培养目标与培养方向给予正确的设计，建立专业人才的培养方案时，我校聘请专业的汽车维修人员与课程改革专家会融入其中。这些人员对目标岗位的能力所需给予全面分析，确定专业岗位与岗位群，明确工作任务，尽量压缩学习周期，加强技能学习，从整体上分析市场所需，把控人才培养的目标。

对于传统办学机制而言，大多由学校承担教学的所有过程，企业仅仅具有辅助效果，培养目标与市场实际所需存在脱节现象，使汽修实训教学无法良好的实施。随着经济的发展，学校与企业应当强强合作。学校的责任就是为企业培养人才，而且对企业提供更好的服务。学校应当与企业联手，进行校企的信息交流。

首先，校企合作共建实习、实训基地。我校在开展实训教学初期就与企业签署了实训室共建方式，校企一同出资，企业依照生产程序，进行实训室的建设规划与技术培训，学生在准工业化模式中进行实训，为就业做好铺垫，提升实训的實效性。学校根据企业实际人才需求，保证汽车企业人才输送，经过考核标准的同学，优先输送至签约企业进行实习。

其次，校企合作打造双师型专业团队。企业负责培训核心教师，令其可以从整体上了解不同设备的运用，可以单独完成工作任务，充分了解所有教学模块的理论教学与实践技能教学。聘请企业中的专业人才为学生进行授课，改变专职与兼职教师的比例，完善教师评价制度。

再次，企业协助学校建设课程。组建行业专家、技术专家以及优秀教师一同研发车身修复专业的核心课程，打造汽车维修专业的课程体制。企业的技术、行业专家定期来校给予指导，亲自传授课程内容[2]。

3.6 联合开发课程

进行实习课堂教学时，教师应当融合教学内容与人数多寡乃至班级状况进行分组式教学，将不同学习内容渗透其中，对不同的实践知识点通过小组授课的方法，提升教学效果。杜绝学生浪费时间，也可以充分激发学生的热情，让实践课教学质量能够提升。职业教育与生产时间存在紧密关联，不同专业均存在特殊性，所以对师资技能具有较高的标准。教师需要利用课余时间提升自身的实践能力，可以聘请企业的专业人员到校讲课，或直接聘请他们对教师进行指导，令企业专业人员与学校能够透过互补的形式给予授课，通过定岗训练的方法，有效模拟实战演习，以便满足企业所需，打造出符合企业标准的人才[3]。

4 结束语

综上所述，通过对汽修实训教学状况的分析，提出相应的解决对策，培养出具有谦虚、好学、具备自主学习能力、有良好的职业道德观念、较强的质量意识，以及客户服务意识的优秀学员。

【参考文献】

[1]汪峰青.教学活动中若干环境因子的研究[D].浙江师范大学，2010（06）：1-62.

[2]郭有瑞.汽车车身修复专业数字资源建设与课程教学研究[J].汽车维修，2015（10）：16-18.

[3]张彦红.现代中职教学质量评价体系的构建[J].中国科教创新导刊，2014（9）：31.