大兴国际机场为何引全球关注和赞叹

13项关键技术指标达世界一流水平

大兴国际机场历经4年多建成，工程建设难度世界少有，建设和运营筹备总进度综合管控难度也堪称世界之最。其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。初步统计，大兴国际机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。上千家施工单位，施工高峰期间数万人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。大兴机场的运行效率和绿色指标也均属于世界领先水平。

大兴机场总投资达到4500亿元，其中民航部分投资达1167亿元，带动交通等市政配套投资达3000多亿元。未来，大兴机场与北京首都机场将共同把北京打造为世界首座拥有双国际枢纽的城市。两机场年旅客吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京和雄安新区建设，促进京津冀区域协同发展。

大兴机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，规划四纵两横6条民航跑道，本期建设4条跑道、268个停机位。机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。

自助设备覆盖率达80%

在北京大兴国际机场，自助值机和自助托运设备、电子行李牌、“刷脸”乘机、机器人“服务员”……众多高科技让旅客出行变得更加便捷、高效。

北京大兴国际机场在航站楼B1层、F3层、F4层均设置了值机区，方便使用不同交通工具的旅客值机。同时记者了解到，大兴国际机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，可确保旅客在值机环节排队时间不超过10分钟。

B1层值机区域设有安检通道，办完值机后，旅客可以直接通过安检通道进入隔离区准备乘机;F4层值机的国内旅客需乘电梯到F3层安检，国际旅客直接在F4层进行海关查验安检。

大兴机场全面部署了高效智能的安检通道，每小时保障能力可以达到260人，较传统安检通道180人的过检能力提升了40%，确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。

值得一提的是，大兴国际机场还用上了人脸识别技术。东航在大兴机场推出CUSS自助值机设备，购买东航机票的旅客通过设备完成人脸识别后，站在显示航班信息的大屏幕前，将被自动抓取人脸信息，屏显将显示该旅客的航班信息，如航班号、机型、登机口、目的地天气、登机口关闭时间、步行至登机口的大致时间等。

除了获取航班信息，旅客认证“人脸识别”后的安检、登机等环节均可“刷脸”完成。旅客可以全程“刷脸”，不用打印纸质登机牌或者在手机上办理电子登机牌，实现空手登机。

除了自助值机和刷脸值机，旅客也可以在航站楼人工办理值机手续。

此外，人工、自助二合一值机柜台是大兴国际机场的另一大特色，一个柜台具备人工办理和自助办理两种模式，根据实际需要，灵活切换功能。

首次使用国产化行李处理系统

机场首次使用了国产化的行李自动处理及信息管理系统。采用创新的行李传输模式，出港行李设计为两级分拣，提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230米，提高行李处理设备及人力周转效率，缩短值机结柜时间。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。

在北京大兴国际机场航站楼内，有一批特殊的“服务员”将为旅客提供服务。它们都是机器人，分别为10台虚拟人像机器人和10台实体机器人。机器人将为旅客提供接待迎宾、信息查询、路径指引、业务咨询、音视频播放等相关服务。

北京大兴机场在运行效率方面属于世界领先水平。机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。此外，北京大兴机场在绿色指标方面也属于世界领先水平，是目前国内单體面积最大的绿色建筑。每年可节约8850吨标煤，减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场。

（综合《人民日报》、新华社讯、《新京报》）