数字化建设助推港口经济转型提质

冯健 贺晓宇

浙江省海港集团、宁波舟山港集团作为国内港口企业数字化建设的先行者，近年来在强化顶层设计的基础上，提出和践行以港口运营智能卓越、港口服务满意便捷、港口生态圈共享开放、港口发展可持续为理念的港口经济数字化建设思路，建立了数字化作业管理系统，构建了数字化服务“单一窗口”，搭建了数字化港口生态圈，建设了数字化港口安全体系，取得明显成效。

集装箱“四改”服务（改船名航次、改中转港、改件毛体和改提单号）是集团直属易港通公司2017年初开发的一项线上服务。过去办理这些业务，需要由货代公司到船公司提交申请，再到码头办理业务，如今可在线上远程办理，实现了码头业务的网上自主办理和24小时全天候电子支付，办理时间由原先的2个多小时缩短至几分钟，货代公司足不出户就能及时掌握修改动态，极大地提高了改单效率，节省了物流成本。

在此基础上，宁波舟山港也注重加快其他数字化服务建设。过去在集装箱进口提重业务中，所有的业务单证均为纸质，需要依靠人工流转。一票货物从到岸到提货，要经历纸质单证从船公司到货代，到车队或寄单点，到集卡司机，再到码头的多个流转环节。流程烦琐、效率低下，不仅耗费了大量人力物力，还容易造成交通拥堵，带来安全隐患。

2017年12月，宁波舟山港正式启动进出口单证无纸化项目，借助手机和移动网络，将传统纸质单证替换為电子单证，省去了纸质单证多次人工流转的烦琐手续，同时办单、派单、接单不受时间、空间限制。从2018年1月起，货代在领取船公司出具的纸质单证后，将其通过宁波舟山港电商平台生成的提箱二维码发送给集卡司机，即可快速办理提箱业务。两个月后，此项服务再次升级，货代凭借船公司出具的放箱二维码即可在电商平台生成提箱二维码，办理提箱业务。整个过程中，电商平台负责码头、堆场、船公司、货代等之间的信息处理和传输，实现了货物的实时追踪、全程监控和在线查询。

2018年4月15日，宁波舟山港所有集装箱码头正式上线集装箱进口设备交接单无纸化业务，费用结算实时电子支付。宁波舟山港由此成为全国首个全面实现“提重无纸化”的港口。据测算，此项业务每年可节约燃油240万升，减少二氧化碳排放540万千克，减少用纸量720万张，节省跑单、燃油费等约3000万元。

一系列数字化服务的实现与实践，为后续更多的数字化建设积累了大量真实数据信息。

通过积极整合码头、堆场、车队、货代、司机等各物流链环节的数据信息，宁波舟山港于2018年4月搭建了服务车队运力资源和货主货运需求的集卡运输交易平台。

传统集装箱进出口运输中，车队、货代、司机之间长期存在信息不畅、操作流程繁复、运价不统一、运力分散等问题，进而导致集卡运输综合物流成本居高不下。集卡运输交易平台为司机、车队、货代企业等提供了丰富的运力资源选择和实时全程物流节点展示服务，同时还降低了客户运营成本，促进集卡运输市场规范有序。

近年来，浙江海洋港口一体化步伐不断加快，各集装箱码头不断整合融合，这对码头生产作业系统提出了“高性能”“高吞吐”“高质量”的新要求。

为适应这一要求，宁波舟山港的系统研发团队于2017年起，通过整合内外优质IT资源，分析排查系统瓶颈点，对现有的集装箱码头生产操作系统—— n-TOS系统整个底层架构进行重新构建，提升系统在高负荷运行下的处理性能。经过一年的需求调研、集中研发、压力测试，于2018年底，成功打造出n-TOS3.0版本，系统处理性能得到了全面的提升。

这是宁波舟山港首个拥有完全自主知识产权的集装箱码头生产操作系统。该系统使集装箱码头应对大作业量、高强度压力的能力迈上了新的台阶，为“千万级”码头高效运营提供有力保障。在模拟码头1000万箱量作业场景中，3.0版本的指令平均响应时间相较原来大大缩短，达到了预定目标，赢得了各码头业务专家的点赞。■