全球事故车维修行业最新市场报告(七)—西班牙篇

◆译/本刊记者 张淑珍

希望此报告能够有助于读者深入了解全球主要事故车维修市场的真实状况，为中国事故车维修行业的创新发展提供借鉴及参考。

(接上期)

西班牙事故车行业基本信息

人口(西班牙国家统计局)GDP(西班牙银行)平均车龄(据汽车保有量预测)汽车保有量新车注册数据销量前三的汽车制造商品牌(2017 年汽车研究所统计)销量前三的车型(2017 年汽车研究所统计)替代燃油车辆注册数(包括混动及纯电动)持正式驾照的人数排名前三的保险公司 汽车保险公司数量 机动车保险欺诈事故车维修市场总值(估算)年事故车维修总量年报废车辆(2016 年)钣喷中心的数量 钣喷中心的类型 平均维修周期事故车维修平均费用 平均工时费 车辆平均保费移动式事故车维修服务 移动式智能快修服务保险公司认证的事故车维修连锁 汽车制造商认证的事故车维修连锁保险公司拥有的事故车维修企业 汽车制造商拥有的事故车维修连锁交通事故管理公司对市场的参与 交通事故管理公司认证的事故车维修厂

事故车维修面临的机遇和挑战

2017年有数据显示，事故车行业的活动略有增加，增幅为2.7%。维修厂总体数量稳定，但市场上出现了一些非法竞争者。保险公司作为事故车维修厂的重要客户，也试图通过理赔流程等附加服务，包括用维修厂评估代替保险专家、自动开票，替代车辆，车辆接收与交付等服务项目和方式，参与到维修厂的业务活动中。

事故车行业的市场趋势

维修厂来自于客户尤其是，汽车保险公司的价格压力依然很大。汽车制造商正在试图增加与车身相关的维修业务，例如喷漆、更换挡风玻璃、轮胎等，同时也在寻找与保险行业的联盟合作。目前来看，形势较为稳定，问题依然如故，他们之间的竞争力太过强大，没有多少迹象表明情况在发生变化。

保险公司对维修领域的影响以及对供应链的作用

保险公司试图掌握维修领域的所有层面，并对维修成本产生重大影响。他们试图将受损车辆直接送入自己认证的维修厂，并希望在与零部件、油漆等相关的供应商事务方面做出决策占据主动。

汽车制造商在事故车领域的影响

汽车制造商目前在其经销商的车身及钣喷业务领域发挥着重要作用。他们在尝试开展一些特殊项目（例如：培训、商业促销等）以增加其在事故车领域的市场份额。但是由于过去他们不够重视事故车维修，现在的事故车维修厂大多跟汽车制造商关系不大，所以，目前汽车制造商想扩大事故车领域的市场份额，还是相当困难。一些制造商正在与汽车保险公司达成协议，将保险和维修业务打包在一起。

行业标准

目前尚没有一个标准得到市场各方的普遍认可，但是部分汽车制造商的售后部门、车队、保险公司以及一些独立修理厂对统一标准产生了认识。赛斯比公司(CESVIMAP)发布的TQ系统及Promass+程序系统在业内享有很好的声誉，但维修厂并不愿意花钱用它。因为它不是客户的需求，维修厂也不知道如何将它应用在市场推广策略中。有几家汽车制造商已将赛斯比(CESVIMAP)的标准纳入到各自的标准体系中，为旗下的经销商网络提供服务。

汽车技术对于事故车领域的影响

在独立维修领域中，与机电故障相关的品牌维修，如Midas、博世、Eurotaller等目前正在学习并获取信息，深入了解汽车新技术对其当前业务的影响。但在车身维修领域，正在探讨的是新材料（塑料、新型钢材、碳纤维、新的综合式方法、新型喷漆产品和方法等）对培训、工具设备等领域的影响，与汽车新技术的发展速度并不同步。另外对经销商维修领域而言，获取维修技术数据并不是问题，但对于独立修理厂来说，技术数据以及对机电类技术信息的获取等依然存在着问题。

就维修技术对事故车行业的影响来讲，维修厂目前正在新技术与客户压力之间寻找平衡，但这并不容易。一些最为专业的事故车维修企业已开始在整合新工艺、新方法、新手段等方面下大力气，以期建立起客户基础，并跟上时代步伐。

技能训练及就业状况

在西班牙，年轻人通过进入职业学校，有机会学习到机械、电气和电子维修技术，而车身维修及钣喷操作的学习是中等教育的一个分支体系。然而，对事故车维修技术(包括车身修理及喷漆技术）感兴趣的年轻人并不多。这些学校是免费教育，并且数量很多，学校设备也很好。

未来3～5年的发展趋势

市场表现积极的一面在于，新车与二手车销量在增加，同时失业率在下降。消极的一面表现在，新工作的质量比金融危机前更差，工资低、工作时间更长，工作地点不稳定等，这也意味着客户在车辆维护方面花费更低。

基于以上因素可以看出，汽车维修行业虽处于上升阶段，但发展速度非常缓慢。目前汽车维修厂非常零散，必须转向另一种模式，即减少修理店数量，同时扩大维修厂规模。从企业家角度来看，维修厂与保险公司建立联系，情况就会有所不同。

另一方面，汽车先进驾驶辅助系统ADAS、远程通信信息系统、无人驾驶技术以及新型汽车所有权关系的变化等，将对汽车所有相关领域产生巨大影响。这些领域包括：汽车制造商及其供应商、汽车保险公司、汽车维修企业等，但他们之中并没有多少人采取行动，来积极地面对这一新的现实。

(未完待续)