新格局下，且看广东民营中小型船企的发展之路

近年来，央企改革正进行得如火如荼。关于造修船央企整合的消息也不绝于耳。继全球知名航运业投资运营公司中远海运集团旗下的中远海运重工整合成功之后，具有军工性质的老牌造船央企——“南北船”最近宣布拟进行战略性重组。紧接着，拥有雄厚的资金实力和高素质的人力资源的招商局集团旗下招商工业也有望与中集集团、中航国际的船舶海工业务进行整合。一些大型民营船企亦是中国造船业乃至世界造船业的佼佼者，其整合也出现了一些苗头。相比之下，较小的民营船厂还较脆弱，表现在赢取订单和融资支持等方面。在合并新格局下，广东中小型民营船企的发展之路又会是怎样呢？

资本与科技的融合。广东民营船企数量众多，且具有一定的资本实力。同时，广东科技资源也比较雄厚，创新要素富集。广东科技资源与民营船企的融合度存在较大空间。面对新机遇，应努力构建产学研深度融合的科技创新生态体系，促进科技创新资源向民营船企集聚，推动民营船企创新能力提升和各类造船人才的培养需求，围绕具有市场前景的技术培育民营船企的优势产品，实现民营船企高新技术、高附加值船舶产品的高质量发展。因此，“校企双走进”落地较为迫切。以广东凯力船艇为例，该公司积极参与“双走进”活动，实现科研与产业的结合，孵化优势潜力项目。此外，打通科技成果“供”、“需”链条，让高校创新成果和人才培养优势与企业精准对接。广东凯力船艇开展“双走进”活动以来，从业人员素质得到较大程度提升，也减轻了企业改革创新的成本，增加了发展的资本和潜力，使广东凯力船艇突破了不少技术上的难题，在产业发展和品牌建设方面都取得了长足进步，在产品的“专、精、特、新”方面取得发展，成为不可替代的“小巨人”。

专注主业，行稳致远。企业的核心竞争力在于主业经营。成功企业往往有一个共同特点，那就是核心产品竞争力强，或者是围绕核心主业拓展系列“家族”产品，比如显利（珠海）公司始终保持定力，聚焦实业，做精主业，弘扬企业家精神和工匠精神，打造成为家族造船的“百年老店”。显利（珠海）公司的核心品牌之一大马力迴旋转高端拖船占公司产品结构的80%。显利（珠海）公司这一典型家族企业世代相传（“船五代”）、经久不衰，其秘诀在于心无旁骛，在于持续不断地精耕细作。无数实例证明，盲目扩张、过度铺摊子、跟风跨界是民营船企成长壮大路上的致命伤害。的确，在企业发展过程中做大规模，提升产能是应有之义，但须有序推进，稳扎稳打，行稳方能致远。民营船企开展多元化经营有其客观需求，但是一个企业的资源禀赋有限，而且隔行如隔山，多元化经营必然伴随着诸多新问题新风险。“专注主业，方可行稳致远”一直是显利（珠海）公司“船四代”传人罗衍莹董事长的座佑铭。“百年老店”是民营船企的楷模，努力培育有情怀、有坚守、有匠心的新时代企业家队伍，以形成强大合力是非常必要的。

培育核心竞争力。企业的核心竞争力是企业长期发展形成的，是企业在长时间的市场竞争中立足的根本。这种能力使企业不断地对各种要素、资源进行优化配置和组合，从而使企业获得比竞争对手更多的市场份额和利润，如：江门市南洋船舶在小灵便型散货船方面，市场占有率居中国第一、世界第三。江门市南洋船舶是符合《船舶行业规范条件》生产的“白名单”企业之一，通过实施标准，对规范自身生产管理、提高船舶建造质量等起到了重要作用。该公司在设计、制造、安装等环节更为智能的同时，数字化造船还渗透至生产计划、物资物流管控等方面，使精细化管理成为可能。江门市南洋船舶正在积极推行智能化概念，努力将物联网、大数据技术运用到造船技术中，通过及时反馈信息达到设计、建造、运营和维护一体化的效果，全面提升产品的竞争力。未来船舶企业的出路在于转型升级，提高产品设计、建造能力是必然的选择。要注意降低企业运行成本，大力推行船舶制造的数字化，推进工业互联网在船舶工业的普及，补齐造船精益管理的短板，尤其要引入智能制造，降低造船行业的人工成本。

融资上市实现跨越式发展。民营船企上市是企业发展的一个战略工程，它对企业的快速发展起到了至关重要的作用，这需要企业家的眼光、胆识和魄力，也需要决心、恒心和耐心。广东民营船企如江龙船艇、广东凯力船艇和珠海太阳鸟船艇等船企通过融资上市，提升了企业无形资产价值，公司治理水平迎来全面提升的契机。企业通过发行股票进行直接融资，不仅获得了长期和稳定的资金，打破融资瓶颈束缚，而且大大改善了企业的资本结构。广东船协专家通过调研，发现这些融资上市企业的法人治理结构更加规范了，现代企业制度确立了，企业管理水平明显提高了，经营风险可控了;其次，这些上市船企都能更有效地运用员工激励机制，实现员工股份价值，留住和吸引人才，提高员工工作积极性;第三，上市增加公众对企业的信任度，提高企业形象，有利于企业的品牌建设和市场开拓。如：江龙船艇承接的“公务船”系列市场占有率居国内第一。上市企业有了更好的发展机遇，常常会促进新的商业或战略合作的形成，使企业更容易融入国际化，比如江龙船艇与澳大利亚知名船厂Austal合作，引进了高端高速全铝合金船艇建造技术。

“民民合作”促进上下游产业链战略合作。上市并非民营船企的最终目标，于是 “民民合作”的运营模式应运而生。“民民合作”就是民营船企与民营上下游产业链（船东、船舶配套、原材料供应商、维修服务等）的战略合作方式。同一产业链的企业不仅性质相同，而且在文化理念、经营风格、运作方式、市场行为等方面具有共性。通过灵活创新、抱团取暖的“民民合作”方式，实现效率高、社会成本低、建造快、质量优、交付好的共赢目标，这就是“民民合作”所追求的终极目标。如：广东东莞民营船企以造修中小型工程船和运输船等类型船舶为主，其中优质高效的釆砂船制造就是特色之一。这些船企有东莞现代船舶、东莞中联船务、东莞南祥造船和东莞太平船舶等，而许多民营船企的负责人也是船东之一。这些民营船企的订单呈现批量大、需求市场稳定、船型规格多、合作持续时间长的格局。在当前船市不景气的背景下，东莞一些民营船企却能够逆势而上，其奥秘在于采取“民民合作”方式顺天应人。

从广东造船发展现状来看，企业的发展环境依然存在着一些痛点和难点，造船企业反映的“三难”（ 接单难、交船难和融资难）问题尚未解决。从企业家层面看，还存在着发展信心不足、投资意愿不强、发展理念陈旧、转型升级不主动、缺乏新商业模式等问题。当前生态状况之下，民营船企亟待解决和改善的问题有：一是减税降费。在减税方面，出口海工船市场受到了巨大冲击，去库存压力在短期内一时无法解决，出口船舶客观上已无法在关税缴纳的期限内履行其关税给付义务，关税滞纳金对这些船企产生了雪上加霜效应;在降费方面，自2018年8月1日起，广东海事局船舶法定检验业务整体划转至中国船级社广州分社，船艇产品开始接受CCS检验，检验费用大幅度上涨，给船艇企业带来了较大成本压力。由于船艇企业大多规模较小，成本敏感性较高，希望船检费用适当考虑将船艇和海洋船舶区别对待。二是适当填平补齐造船专用设备设施的短板。一些民营船企经济效益偏低的主要表现为产品质量低、成本高、浪费严重、技术设备力量落后。适当补充购置新设备、革新工艺和环保设施，更有效优化生产结构，降低成本，提高劳动生产率，还要提高产品质量以降低售后服务的费用。三是引导民营船企更加关注符合国际造船新规范标准，拥有自主知识产权，具有安全可靠性、绿色环保性、营运经济性和使用舒适性的產品开发与优化升级。四是引导民营船企积极参与知识产权贯标活动。《企业知识产权管理规范》作为我国首部企业知识产权管理国家标准，实施贯标是企业知识产权工作的基础条件，是企业申报科技项目的前提。通过贯彻《企业知识产权管理规范》，可使企业拥有自主知识产权的产品在销售市场的地位明显增强。五是引导民营船企按照《船舶行业规范条件》从事生产经营活动。实施标准可规范船企自身生产管理，提高船舶建造质量，因为标准规定了影响船舶生产质量的主要要素，对提高企业建造水平、增强安全环保和合规经营都有促进作用。

综上所述，民营船企的持续健康发展必须充分适应国家政策和政府职能的转变，同时要提高企业自身竞争力，实现可持续发展的目的。当前，广东民营船企所面对的形势，有机遇也有挑战，但是只要在深化推进供给侧改革、调结构、提质增效的新常态下，抢抓机遇，深化改革，逐步实现民营船企的规模化、规范化、现代化，民营船企就一定能得到更好发展。