浅论铁路工程中路基的施工技术

邱晨

摘要：目前，伴随着我国经济的快速增长，铁路工程也迅速发展起来。其中作为基础行业的建筑领域也取得了巨大成就，尤其是铁路工程建设方面，但是仍然存在着一些问题，影响着铁路工程建设的进一步推进。在这种大环境下，人们的物质生活水平和条件不断地提高和改善，理所应当地对各项事物的要求也越来越高，正是这种严要求，使得我国铁路工程的问题暴露出来。因此，文章就针对铁路工程中路基施工技术的应用展开研究，希望能够得到有关人员的重视。

关键词：铁路工程;路基;施工技术

伴随着人口流动的不断加速，铁路运输在人口周转中的作用日益凸显。尤其是为了更好的促进中西部地区的经济建设与发展，铁路交通施工项目也逐渐增多。由于中西部地区较为特殊的地理环境与地质构造。铁路工程在施工的过程当中面临着巨大的技术挑战。铁路路基作为铁路工程施工的重要对象，其在施工技术层面的成熟与科学与否将会在一定程度上影响着整个的铁路工程质量以及后续的铁路运输安全。因此，文章聚焦铁路工程路基施工技术中所面临的诸多难点，探讨其在技术实践中的应对策略，对于今后铁路施工技术研究的发展与完善具有一定的现实借鉴意义。

一、铁路路基施工的概述

火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。路基的工程的建设与其他工程不同，路基的工程建设特点是参与建设的施工人员数量大，属于施工人员密集型的建造行业。另外就是投资大，路基的投资由于与其他道路所用的施工材料不同，因此，路基的投资额度一般都较大。与其他道路施工不同的是由于路基施工中的材料重量非常大，因此路基施工的施工迁移难度大，然而路基的施工过程却必须进行不断的迁移。铁路的路基与公路桥梁不同，铁路的路基所用的材料为土石质材料，上铺钢轨，完全依靠列车的重量压在钢轨上固定钢轨，钢轨的枕木与路基完全是“压合方式”，因此相对于其他道路铁路是最易受自然因素影响的一种交通方式。

二、铁路路基工程的主要特点

（一）岩土结构

铁路路基的要求相对较高，一般基底结构为岩土结构，并且存在连续性介质，对承压和拉伸有一定的要求和标准，从结构质地来看具有破碎性、孔隙性、多相性，适用的地区和地形也较为广泛，并且因岩土类型不同容易受到外界因素的影响，如：气候变化、水位涨落、地质灾害等。

（二）环境因素

铁路路基完全暴露于自然环境中，其工作环境较为复杂。随着我国高速铁路建设的发展，影响路基施工的自然因素也更为多样，如：地质结构、水文状况、地震带、冻土带等。因此，在路基施工中要对当地的自然环境进行有效的分析，通过季节变化和环境变化来整理和组织施工工艺和施工技术。

（三）荷载要求

铁路路基的荷载要求主要以动荷载和静荷载为主，当路基进行轨道敷设时其重量为静荷载，而当列车行驶时列车的荷载变为动荷载，其对路基的稳定性和安全性有着直接的影响，因此在施工中要对动荷载下的路基进行施工实验，避免引发一些施工质量问题，如：砂土液化、软土变形、基床无抗剪强度、路基失稳等。

三、铁路路基施工技术的难点与要点分析

（一）基床换填法

基床换填法作为高速铁路路基工程施工中的常用加固技术之一，其主要是通过对高速铁路路基中的不良土壤进行换填来实现对高速铁路路基土层强度的提升与优化，确保高速铁路路基承载力能够满足其实际运营需要。基床换填法主要适用于那些因路基土壤质量不佳，无法满足高速铁路实际运行需求或是针对那些处于寒冷气候环境下且发生冻害问题的土层。在实际工作中，施工人员通常会在工程现场附近寻找能够对基床软弱土层进行换填的材料，通过粗砂、砂卵石、碎石、灰土等强度更高、性能更为稳定的材料与土工合成材料的结合应用，来对软弱土层进行填充替换，确保提升路基土层承载力。需要注意的是，在对原有软弱土层进行替换施工时，应按照以下原则：当面对的软弱土层较薄时，应将其全部挖除;而当面对的软弱土层较厚时，就应通过科学计算来确定具体的挖除作业量。这一处理技术的应用往往需要使用一些大型机械设备，但其施工效率较高，具有普遍适用的特点。

（二）土工格室法

土工格室法在高速铁路路基工程施工中的应用也较为常见，其主要是指通过对材料表面胶凝反映后的硬化特点来实现对于土层土壤强度的增加与提升，确保满足高速铁路工程路基施工要求。而当前，土工格室法在高速铁路路基工程中的应用具体包括以下两种思路：①综合考虑铁路路基工程施工实际需求，合理选择连接栓或高强度合成材料绳，来配合土工格栅的应用，直至形成能够满足铁路路基处理所需的土工格室。②利用超声波来对高强度的HDPE条带进行焊接处理，最终形成土工格室，实现对路基部分强度的有效提升。需要注意的是，这种通过超声波焊接成的土工格室，其格室深度应控制在20cm之内。土工格室法的应用优势在于其所需材料获取便捷，材料自重较小，运输难度小且强度性能极佳，施工操作较为简便，施工时间较短等。

（三）灰土挤密桩法

就灰土挤密桩法本质而言，其是一种针对复合地基进行加固处理的技术手段，在那些路基承载力不强，无法满足高速铁路路基施工要求的砂质基床的加固施工中具有良好表现，能够有效改良砂质基床的结构承载性能。同时也能够用来对过渡段下沉和路基中间部分的病害问题等进行有效处理。而在实际应用中，施工人员应预先进行灰土的拌制，按照一定比例来对土体与固化剂进行拌合处理，保证拌合的充分均匀。在完成灰土制作后，施工人员就应使用钻孔设备来对土层打孔，并将灰土放置其中进行夯实，直至形成灰土挤密桩。这一技术的应用优势在于路基加固效果较好，能够有效降低地基形变的威胁，而其缺点则体现在施工流程较为复杂，其施工极易受外界环境的影响，且在那些含水量过多的路基加固处理中的表现不佳。

四、铁路工程路基施工技术的应用分析

在上文中主要围绕铁路工程路基技术层面的要求与标准进行了具体的分析。在这一节中将主要通过案例分析的方法来对铁路工程路基施工技术等具体的应用来进行分析，希望能对今后该领域的相关研究起到一定的借鉴作用与价值。在某施工案例中，所涉及的铁路施工单位承担某项设计长度为24km的铁路建设。在建设的过程当中需要使用的石材及各种工程材料超过240万m3。由于在施工过程中面临着不同路段地质结构不同的问题。因此该施工单位采用分段式的技术施工策略，取得了不错的效果。在正式施工时，对于路基面的施工技术要求较高，路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，（步骤方面也较为繁锁，其中重要的几个步骤是填筑、摊铺、碾压。）在路基的填筑时，首先要选择合格的料场，根据设计要求进行分层的填筑工作的处理，在同一个断面要用同种的材料进行填筑。

五、结语：

综上所述，在铁路工程施工过程中，为了确保铁路路基施工安全，需做好路基的防护施工。施工单位需根据工程实际情况，采取相应的路基防护工艺，保证路基的安全性和稳定性，推进铁路工程持续化发展。本工程按照上述施工工艺进行路基防护取得了良好的施工效果，保证了铁路路基安全，值得推广应用。

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