路桥工程中软土地基施工新技术探究

林晓飞

摘 要：在社会经济不断发展的背景下，路桥工程项目的数量与规模有了明显的增加。在我国交通的组成中，路桥工程项目是重要的产业结构，既为人们的出行提供了便捷，也保障了社会经济的持续发展。不过，在路桥工程的施工中，经常会遇到软土地基，这样就会比较容易影响到施工的质量。所以，需要相关的施工企业与人员可以针对这种情况进行改善，保证路桥工程的顺利进行。本文就简要探究了路桥工程中软土地基施工新技术，希望可以给相关从业者提供一些参考借鉴。

关键词：路桥工程;软土地基;加载施工

引言

众所周知，我国交通结构中路桥工程是十分重要的组成部分，施工的质量会在很大程度上影响到人们群众的生命财产安全以及社会经济的发展。所以，相关的施工企业应该重视路桥工程质量的提升，尤其是针对软土地基施工的安全与质量，要从施工技术的创新与研究上入手，保证可以顺利完成施工，为路桥工程项目可以实现整体运营效益打下良好的基础。

一、路桥工程中软土地基概述

1.成因分析

软土一般会出现于有緩慢水流、静水、缺氧的区域，同时容易与粉砂、泥炭融合在一起，就会发生交错沉积的现象。通常情况下，软土地基是指软土为主，泥炭、粉砂为辅的土层结构，分布较为均匀。我国大多数的软土地基都是自然形成，还有一部分是吹填土、弃土或山间填土等构成。

2.性质分析

2.1含水量高

众所周知，细小的泥沙颗粒与大量粘土是构成软质土层的主要元素，并且其中还会有高岭石、伊利石以及粘土矿物等非无机质物质，因为这些物质比较细小，分布呈片状，就会有较为明显的电负荷量，如果与周围的阳离子和水混合，就会产生相互作用，出现大片的絮状物，导致其含水量比较高。

2.2透气性差

软土层的固结速度会受到荷载作用的影响，如果荷载作用较强，就会造成它的固结速度降低。同时，因为有机质大量存在于软土层内，比较容易产生气泡，使得土层的渗透性被降低。所以，在路桥工程的软土地基路段，很长的周期才能保证土层强度的稳定，而这要使得路桥工程软土地基施工的难度就会比较大。所以，在针对软土地基的路桥工程施工时，最关键的是要对软土层渗透系数有一个较为良好的掌握，这样才可以改善其工程特性。

2.3抗剪强度低

由于固结排水度不达标，软质土层的抗剪强度会相对较低一些。从相关的实验研究中我们可以发现，软土的抗剪强度在自然非排水环境中会小于20kpa，在5-25kpa之间会存在相应的变化，如软基固结排水、荷载作用过强等，都会对土层强度带来影响。

2.4可压缩性高

大多数的软质土层压缩系数都在0.5-1.5Mpa之间，如果应力相较于初始固结压力小时，该区域的满水流、不流动水以及大量非无机质物质就会混合成软土地基，不过基本上软土地基都是有泥炭、淤泥等元素为主要构成，厚度一般会在几十米到几百米之间[1]。

2.5结构明显

絮状结构是大多数软土层的结构样式，如海洋粘土，外界因素对这类土壤的干扰会比较大的，低强度流动是其常处的一种状态。同时，比较强的敏感性软土地基结构的重要特征，特别是沿海地区的软土，敏感度更高。

二、路桥工程中软土地基施工新技术分析

1.置换技术

顾名思义，就是在路桥工程施工的过程中，施工人员将软土地基用优质的土质来替代，以此来避免质量问题、路基沉降问题的出现。通常情况下，施工企业会采用粗粒土来置换软土地基，这种土质有着比较好的施工性能，具备较大的承受能力与较低的含水量，所以比较适用于路桥工程的建设之中。在具体置换的过程中，施工方一般都是采取爆炸置换、人工挖掘和借填土自重的方式来进行，其中人工挖掘的压实效果要远高于其他两种置换方式。

2.表层施工技术

一是，表层排水法。在现如今路桥工程的软土地基施工中，表层施工技术是比较常见的一种，在实际应用中主要是针对含水量丰富、土质较好的一些软土地基，将表层水通过在软土地基表面进行沟槽的开挖来进行排除，以此来降低含水量。通过表层水的排除，施工机械就可以顺利进行作业，同时还可以将砂砾、碎石等透水性较好的物质用于回填[2]。沟槽的挖建是处理软土地基表层水的重要环节，为了可以保证排水的效果，需要对沟槽间进行加密，经过处理之后，软土地基的含水量就会降低，就会变得比较干燥，而它的荷载能力就会有比较显著的提升，对于后续施工作业的开展就会有重要的帮助。

二是，砂垫层法。这种表层施工技术主要是应用于软土地基上部比较薄的区域，通过铺设砂垫层能够有效改善软土地基的土层构成情况，保证其透水性透气性以及稳定性和强度的提升。从结构力学的原理上去分析，增设砂垫层可以提升地基的荷载力，提高土层的抗拉性与强度，能够保证施工机械的顺利作业。

三是，添加剂法。对软土地基表层处理的过程中，添加剂也是一种比较常用的方式，施工人员根据具体的施工需求来选择合适的添加剂，通过这种方式来增强地基的强度，对其填土的稳定性、高压缩量改善有着良好的效果。一般情况下，熟石灰、生石灰以及水泥是比较常用的添加剂，这种方法通常比较适用于较高粘性土含量的土层。

3.挤密技术

一是，石灰桩法。在操作的过程中，施工人员需要利用成孔桩时的作用力进行操作，孔桩的成孔一般会采用机械或人工的方式，然后结合施工现场的具体情况，来对添加物的比例进行合理的计算。一般情况下，添加物不局限于石灰，还可以有粉煤灰、炉渣等，不过为了可以保证地基质量的稳定，需要计算好添加物的比例，这样就可以形成稳定的石灰桩地基。

二是，灰土挤密桩法。在现阶段软土地基的处理过程中，挤密技术是一种比较常用的技术，主要的原理是利用桩孔形成的压力来挤密桩内的土层。这种方法就是先对桩内的土层进行挤密，然后利用灰土进行填埋密实。

结束语

综上所述，路桥工程项目的施工当中会经常面临软土地基，在这种情况下施工会产生各种质量问题，其主要原因就是由于地基处理技术的不合理。所以，加强对软土地基施工技术的创新与完善是保证软土地基施工质量的关键，需要相关的施工企业与人员可以对此给予足够的重视，只有这样才可以最大程度保证路桥工程建设的质量，为其良好的运行提供有力支持。

参考文献

[1]吴建鑫，张兵.路桥工程中软土地基施工新技术研究[J].科技与企业，2016（5）：144-144.

[2]郑恒，周枫.路桥工程中软土地基施工新技术研究[J].建筑工程技术与设计，2016（10）.