成品油管道改线工程安全环保管理工作分析

李永辉

摘 要：随着城市化的推进，新建设项目与原有管道产生冲突的情况越来越多，故而需要进行改线工程。拆改过程中难免会出现一些安全隐患或环境安全等问题，本文以某成品油管道改线工程为例将对改线工程中部分工作环节进行描述，列举相应的安全环保管理措施，为今后成品油管道类似改线工程提供借鉴。

关键词：成品油管道改线;改线工程;安全环保;管理

我国的人口增长速度使得城市化推进过程加快，在建设初期，原有的油管道都会选择相对偏僻地区，但随着城乡建设发展扩大，难免出现新建设项目与既有管道产生冲突且新项目规划无法调整避让管道的情况，故而需要进行油管道的改线。以某成品油管道改线为例阐述在改线过程中各环节安全环保工作相关注意事项。

1 管道防腐工作

对于成品油管道的整改工程，改线用管一般与原管材料相同，防腐一般使用3PE外防腐。其中內层为熔结环氧粉末防腐层，涂抹在钢管表面，用于增强钢管表面钢材的附着力，并且防止钢材腐蚀;中间层为聚合物胶粘剂层，用于连接内层与外层;外层为聚乙烯防腐层，用于表层保护，对环境腐蚀起到缓冲作用。防腐根据部位的不同区分，分为直管段防腐，冷弯管防腐，补口、补伤防腐，碰口防腐等。

1.1 直管段及冷弯管的外防腐

改线工程对于直管段和冷弯弯管道通常用常温型3PE防腐层，防腐管两端保留预留长度。吊装时采用不损坏防腐层的吊具;堆放时防腐管离地十公分;运输时使用尼龙吊带等捆绑固定，装车过程中避免硬物混入管垛。

1.2 补口、补伤的防腐

防腐用的PE材料耐环境开裂应力大、机械强度高并且耐化学介质腐蚀，为保障热收缩带的补口质量，需要提前清理补口处的污物、油和杂质并进行表面除锈;补口搭接部位的聚乙烯层均打磨至表面粗糙，且粗糙程度符合热收缩带使用说明书的要求。

1.3 碰口防腐

碰口处需要焊接，提前清除碰口处原建管道的防腐层，焊接后需要重新对焊缝及焊缝周围进行表面处理，填补防腐层破损区域，最后以“底漆+聚乙烯胶粘带”的方式进行补接以及防腐保护。

2 管道封堵连头

对于管道的改线工程，在改线工作开展前，需要规划好管道的改线位置，对改线部分设置封堵点，可以降低改线的风险和投资，施工方式为带压封堵连头。在封堵前做好规划，减少停输时间，降低施工损失。

3 油品回收

封堵施工步骤后一步是对留在旧管道内的油品进行回收，该步骤在安全环保方面起到关键，油品从旧管段导入油罐车的过程极容易出现油品泄漏事故，会对环境造成污染、引起火灾、爆炸等。故而需要在油品回收前组织相应的安全知识学习，使施工方对各类风险因素有所明确，进入施工现场时按要求准备施工用的材料与设备，同时每次更换设备时都应进行密封性检验。

成品油回收主要是通过废弃管道线上安装收、发球筒装置，利用水泵从发球筒端注水，将管道内油品注推进收球筒端所接连的油罐内。整个油品回收环节必须保证施工的质量，严格按照设计要求以及规范进行施工，施工现场保证配备的消防器材充足，对安全工作有管理专员，全程进行监护，避免事故的发生。施工过程中禁止明火，油罐车进场需接地，对油罐内油量进行监控，防止油品溢出渗漏，对环境造成污染。随时清理回收施工过程中产生的废弃物，确保废旧管道内余油完全回收。妥善存放，保管使用的化学溶剂，防止泄漏和污染;禁止所有设备在河道中清洗，避免污染水源，在施工期间使用的临时油罐需要进行安全储存，防止成品油泄漏污染。

4 废旧管道的处理

对于更换下来的废旧输油管道需要进行最后的处理，对输油管道进行废弃的过程需要进行综合性评估，结合到多个相关因素，如环境保护、土地利用、地质环境条件以及技术条件等，全方面确定后才能对废弃方式做出合理的选择，针对废弃方式的不同，管道的处理方式也有所区别。总的来说，管道的废弃原则上需要做到：减少环境污染同时节约成本。常见的弃置处理如下：

4.1 原位弃置处理

对清洗干净的旧管道进行切割、封堵、填充后，弃置于原地的处理方式。保证当地土地不会因管道造成沉陷，或水流渗入而导致河流、水源污染，管道弃置地区对蚀敏感度较低，可使用该种方式。

4.2 回收弃置处理

对于无法清洗干净的旧管道，或管道内残留物质有毒性的，需要进行管道回收。或者当地土壤条件不适合弃置的，管道存在水流渗入风险的，也需要进行回收处理。

5 结语

成品油管道改线是成品油管道常见的作业，改线工程涉及的环节较多，本文仅仅是针对安全环保相关的管理工作进行一个简要的概述。对于油管道改线中的管道防腐工作，是为了避免管道发生腐蚀穿孔泄漏;在改线前对施工人员进行施工教育是为了避免施工过程中出现事故;对于废旧管段内的油品回收是改线过程中最容易发生危险的一个过程，故而过程管理工作必须做到位;而最后对于废弃的旧油管道，需要根据实际情况进行处理，避免对环境造成污染。

参考文献：

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