公路路基土石方施工技术应用

杨留勇 杨雷雷

摘 要： 在公路施工的过程中，常常用到路基土石方技术，对公路工程的质量起着关键性的作用和影响。必须充分意识到这项技术的重要性，结合施工现场的实际情况，对施工中的各个要素进行分析，将各种因素进行整合，提高公路的质量。本文对公路基石与土石方施工技术的概念、计算方法及技术要点等进行了分析，具有一定的借鉴性意义，以期促进公路事业的进步与发展。

关键词： 公路工程;路基土石方;施工技术

近年来，经济建设的速度不断加快，公路事业取得了新的进步与发展，在国民经济中发挥着越来越重要的作用，同时，人们对交通工程也提出了更高的要求。其中，路基土石方技术占据着关键性的地位，直接影响着公路的最终质量。在实际施工的过程中，必须对各个因素进行详细分析，对各个环节进行严格有效的控制，保证施工过程能够顺利进行，增强路基的稳定性和坚固性，为车辆的通行提供最大程度的便利。

一、公路基石与土石方施工技术概述

土石方工程在公路施工中占据着非常重要的位置，施工过程涉及很多的环节，具有一定的复杂性和系统性，在场地的平整、路基的开挖、地面的填土等方面都需要严格控制。必须对各个环节的施工要点进行分析，将各种任务进行分解，在协调各个步骤的过程中，综合考虑多方面因素，提高土石方施工的质量。需要注意的是，一定要充分考虑经济建设成本，计算土石方施工的支出费用，细化机械、场地、人员等各方面的支出成本，站在宏观角度进行考量，详细安排整个施工过程，增强施工的准确性与可靠性。在施工复杂的情况下，需要结合现场的实际情况，制定出具有针对性的计划，在协调人力、物力、财力的基础上，简化施工工作，降低施工难度，改善施工水平。

二、路基土石方计算方式分析

1、路基土石方的计算方法

需要对路基横断面、纵断面设计图进行分析，计算各个部分的数据，详细关注路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等相关参数，保证各个数据的准确与完整，为后期施工奠定良好的基础。两个桩之间的距离是逐渐增加的，同时土石的横截面也在不断增大，两个里程桩之间所需的土石比就是最终的土方量，几个连续里程桩的总和是路基土方工程的数量。折线的曲面一般为横截面的表现形式，可以将其简化成直线或者一个多线段，能够使计算量明顯减少。另外，为提高计算的准确性，可以采用方格网计算法和截面积计算法，将误差控制在最小范围内，避免出现过多的错误。

2、方格网计算法

方格网计算法指的是详细划分绘有等高线的现场地形图，形成各个方格，以设计的自然标高等数据为依据，对挖填的高程进行计算，最终得出总的工程量。在划分方格的时候，一般尺寸分为以下几种：40m×40m、30m×30m和20m×20m，挖方用“+”表示，填方用“-”表示，施工高程=自然高程-设计高程。在对填方边界线进行挖掘的时候，可以将公式法与图解法相互结合，在结合实际情况的基础上，对挖填方的量进行计算。施工面积与施工高度的乘积为土石方量，需要将三角和四角棱柱体积的计算相互结合，分别是沿着等高线图，划分成三角形状和四角形状，对照相应的计算公式，解出最终的数值。

3、截面面积计算

采用截面计算方法，能够增强计算结果的准确性，有效控制计算的误差，达到施工和设计的具体要求。总面积与未完成区域的差值为最终的截面面积，计算比较方便快捷，减少数据的计算和重叠使用。在计算石料总量的时候，可以增加两个桩之间的横截面积，或者增加两个桩之间的面积，在层层循环的过程中，计算出最终的工程土方量。除此以外，还可以采用“路基土石方正工程量测量程序”的方法，使土方量的计算更加快捷有效，将人为造成的影响降到最低，避免出现太大的误差。但也有一定的弊端，采用这种方法会在一定程度上受到桥梁和涵洞的干扰，可以将桩数进行连续，增强计算的科学性与合理性。

三、公路路基土石方施工技术要点

1、材料选择

（1）土方选择。通常选择亚砂土或砂砾土，因为摩擦阻力和粘接力较小，具有良好的透水和透气性能，在含水量空间一定的情况下，可以在压实过程中符合规定的标准，降低雨水带来的负面影响，避免出现路基软化、沉降和塌陷等现象，增强路基的稳定性。需要注意的是，冻土、泥炭土、有机土、淤泥土和强膨胀土等应严禁使用，必须严格控制液塑限指数、含水量、相对密度、密度等相关指数，进行粒度分析和夯实试验，对回填土的质量进行严格把关，保证各项参数的科学合理。

（2）石方选择。在选择填石料的时候，粒径应在50cm以内，将其厚度控制在摊铺层厚度的2/3，15～20为不均匀系数的取值范围。另外，必须对石料的岩性进行鉴定和分析，对各个参数进行详细检测，保证能够符合规定的需求，在施工过程中充分发挥出自身的性能。另外，路基的填料必须进行严格控制，易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等不能直接使用，在施工过程中需要引起重视。

2、路基施工

需要根据现场坡度的实际情况，采用针对性的填筑方法，增强施工的准确性与合理性。当横坡坡度大于1：5时，必须采取分段施工的方式，挖台阶之后进行填筑，然而，当填料图的粘接性较差或者是砂性土，不宜使用挖台阶的方式，可以在翻松之后进行施工，使施工过程得到简化。当地面横坡坡度小于1：10时，可以不用进行翻松，直接进行填筑即可。需要注意的是，在填筑的过程中，必须合理设定土坑的位置，及时清除和整理土坑中的杂物，将水分流失的概率大大降低，提供充足的土料，保证施工的顺利进行。

3、路基碾压

摊铺工作完成后，需要开始碾压环节的施工。在碾压的过程中，必须采取轻重相结合的方式，按照合理的顺序进行。首先是要用稳压，在振动压路机的作用下，对路面进行2～3遍的静压，完成之后，相关人员必须采取相关手段，现场检测压实的效果，循环进行，使压实度能够达到规定的标准。当路基出现病害的时候，必须采取针对性的措施，对所用土塑性指数进行严格控制，选择最大粒径在15mm以内的黏土。注意回填料的含水量，使其控制在最佳含水量的±2%范围内，在均匀搅拌之后，使其能够发挥出应有的性能。碾压的时候，应采取“先边后中”、“先轻后重”、“先慢后快”的方式，在最短时间内连续进行碾压，保证碾压的质量。

4、路基排水

路基排水在土石方施工中是一个重要的环节，在不同的环境和条件下需要采取针对性的方法，使排水工作能够顺利进行。在水田地段或者地表比较潮湿的地方，可以将纵向排水沟挖在路堤两侧护坡道外，使里面的积水能够有效排除，将地下水进行降低或者直接切断，根据设计的要求，在监理工程师的安排下，开始施工的每一步骤。将排水沟设置在护坡道的外侧，避免其他水的流入，对路基的稳定性造成影响。横向排水沟设置在路基上，可以将渗水性良好的砂砾材料回填在里面，使地下水能够有效降低或者及时进行切断。当出现低洼积水的时候，可以将水及时排出，清除掉低洼地中的淤泥和杂草，翻松地面之后进行压实，保证路基的平整。

四、结语

综上所述，公路工程在市场经济的发展中占据着非常重要的位置，直接影响着人们的日常出行和区域经济的流通。需要充分重视路基土石方施工技术，掌握计算方法，结合施工现场的实际情况，将各种因素进行整合，做好材料选择、路基施工、路基碾压、路基排水等工作，加强工程建设的质量管理和安全管理，提高公路施工的质量，实现良好的经济效益和社会效益。

参考文献

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