关于桥梁盖梁施工工法比选的刍探

郑彩生

摘    要：本文结合工程实例着重介绍了盖梁托架-穿钢棒法的施工工艺流程和操作要点。并通过对公路桥梁盖梁传统的支架法、托架-穿钢棒法这两种工法从施工用时、经济性、工艺性、环保性等方面做了较为详尽地比对，总结了托架-穿钢棒法施工技术的特点及其在施工中的优越性。

关键词：盖梁;支架法;托架-穿钢棒法

1  工程概况

我司承建的德政路跨龙大高速主线桥是全线的控制性工程，起点桩号为K0+203.40，终点桩号为K0+323.40，全长120米。桥跨布置为（34+46+34）米，采用连续钢箱梁结构。桥梁全宽28米，整幅设置，全断面由五片钢箱梁组成，通过顶钢板和横梁连接。0号桥台采用桩柱式桥台，基础采用五根直径1.6米桩基;3号桥台采用U型桥台，基础采用双排六根直径1.2米桩基，桩顶承台厚度1.8米。1、2号桥墩采用圆柱式桥墩，单排五根设置，桥墩直径1.4米，对应桩基1.6m，桩顶通过系梁加强整体联系，墩顶设盖梁，1号盖梁高度为10.4m，2号盖梁高度为12.3m，盖梁尺寸为1.6m×1.6m×25m（宽×高×长），同一盖梁下的5个墩柱中心距5.2m，边距2.05m。

2  桥梁盖梁工作原理

盖梁是桥梁墩身的重要组成部分，起着承上启下的受力作用，通过上部梁体将梁体自重、车辆动载等力直接传递到墩身下部，并间接传递到地面进行力的分解。盖梁施工质量的好坏直接影响着桥梁的整体使用寿命及工作安全性，其工作性能是否能够满足设计要求，主要看施工材料、施工工艺、施工技术水平。

3  盖梁施工技术比选

3.1  盖梁支架法施工工艺—满堂支架法

目前，在公路桥梁施工过程中，盖梁施工是采用传统的支架法施工技术。此法具有技术成熟、材料尺寸定型、易于施工等优点，但采用此法经常受墩身高度、地面基础的影响。

（1）工时分析：运用该法施工时，交通疏解、雨水箱涵排水改渠约需4天，平整场地2天，基础硬化2天，硬化等待强度时间3～4天，铺设方木0.5天，支架搭设施工约3～4天，立盖梁模板需时1天，盖梁钢筋绑扎需时1天，混凝土浇筑需时0.5天，等待混凝土强度需时7天，模板拆除需时1天，支架拆除需时1天。完成此工艺累计时间为26～28天。

（2）经济性分析：此法施工需用混凝土、方木、钢支架、模板、钢筋等材料，1、2号盖梁需投入此类材料共约105000元，另需人工机械费约25000元，累计费用约为130000元。

（3）工艺性分析：对于1号盖梁的基础、场地硬化、支架搭设为不可再利用工序，2号盖梁施工时，以上3个环节需重新做，较为费时费力，浪费不可周转性材料，成本较高。

（4）环保性分析：该施工法产生较多的不可回收和重复利用的建筑垃圾，污染环境，同时破坏原有地形地貌。

3.2  盖梁托架法施工工艺—穿钢棒法

3.2.1  施工工艺流程

施工工艺流程包括：浇筑墩柱时预留穿杠孔、穿杠安装、贝雷架地面拼装、贝雷架安装、次龙骨安装、盖梁底模安装、盖梁钢筋安装、盖梁侧模安装、砼浇筑及养护、拆除支模、补孔等步骤。

3.2.2  施工工艺操作要点

（1）穿杠施工。浇注墩柱混凝土时预留穿杠孔，留孔位置要准确，一般在墩柱中心，高度考虑穿杠顶离盖梁底距为模板厚+次龙骨尺寸+贝雷架高（1.5m）+3cm木楔厚。浇筑墩柱混凝土的第二天就可以安装穿杠，穿杠一般用型钢，德政路跨龙大高速主线桥采用7cm直径实心圆棒。穿杠长度考虑两侧贝雷架宽、盖梁宽度及操作平台宽、墩柱厚度等因素。穿杠用吊机配合人工安装到位。

（2）贝雷架安装。贝雷架在地面拼装好，用吊车吊上就位，贝雷架边在杠上设置φ25孔，钢筋作限位销，防止贝雷架向外滑动。采用双排单层贝雷架。

（3）安装支模。安装完贝雷架后即可安装次龙骨及底模次龙骨可以为一层枋，也可以2层枋以上经计算确定。

以下以德政路跨龙大高速主线桥为例：（一层次龙骨，一层主龙骨（贝雷架））。

贝雷架上面压10号工字钢间距为30cm。再在其上面安装底模。贝雷架安装时注意安全，立柱两侧贝雷架之间需设连接拉杆，间距1500mm防止侧滑，贝雷架边实心钢圆管上设置φ25孔，钢筋作限位销，防止贝雷架向外滑动。

安装底模时要在两侧安装不少于50CM工作平台并设置上落爬梯，平台边设置栏杆加上围网。

底模安装完好，测量放样，校核底模标高，注意盖梁跨中预设1.5cm左右的上拱度（因支架的弹性和非弹性变形）。

（4）钢筋安装及侧模板安装。钢筋骨架按照设计图纸要求在地面上绑扎完成，采用吊机安装在底模上，或将加工好的钢筋骨架片用吊机吊上底模，在底模上安装。

侧模板采用整体钢模板，汽车吊机安装。用5号背对槽钢φ14拉杆对拉螺栓，并调整侧模顺直度。并在模板内侧涂上脱模剂。

（5）浇筑混凝土及养护。混凝土采用商品混凝，工地附近有万成混凝土搅拌站，浇筑盖梁时，采取先悬臂后跨中，然后逐渐向支点合拢，采用水平分层浇筑法不间断进行，并注意预埋垫石、挡块及防震锚栓等的钢筋。浇筑时留取5～7组试件，供抗压强度检验。浇注完成初凝后用麻包袋覆盖或盖塑料薄膜，洒水养护，保持混凝土湿润，养护时间不少于7天。

（6）模板与支架的拆除盖梁侧模须在混凝土强度大于2.5MPa时方可拆除，底模和支架的拆除须符合设计要求的拆模混凝土强度方可拆除，设计无要求时应达到设计强度的75%。拆除支模时按如下顺序：①拆除木楔。②松开底模板，拆除底模板。③再拆除次龙骨。④然后拆除主梁（贝雷架），贝雷架整体吊下地面以便下次安装盖梁支模时直接吊装。最后拆除穿杠。

3.2.3  工艺效益分析

（1）工时分析：该法施工时，托架作业平台搭设施工约需1天，铺设工字钢需0.5天，立盖梁模板需1天，盖梁钢筋绑扎需1天，混凝土浇筑需0.5天，实现混凝土强度需7天，模板拆除需1天，支架拆除需1天。完成此工艺累计时间为12天。

（2）经济性分析：此法施工需用贝雷架及钢梁，每套25000元;还需方木、短钢支架、模板，每片梁需投入此类材料约10000元;另需人工机械费约5000元;1、2号盖梁共累计费用约为8000元。

（3）工艺性分析：该施工法工艺简单，操作方便，所有辅助材料均可循环利用，不存在材料浪费。

（4）环保性分析：该施工法无一次性建筑垃圾产生，不污染环境，对原有地形地貌保护較好。

4  结语

盖梁穿钢棒托架法施工本着“简单易操作、经济合理”的施工原则，避免了传统施工方法周期长、浪费成本、污染环境的缺陷，为今后类似工程施工提供了宝贵的经验，社会效益和经济效益显著。单从施工工艺的简单性、适用性、经济性上考虑，该施工方法也非常值得在全国范围内广泛推广应用。

参考文献：

[1] 徐娟.桥梁施工中盖梁施工技术及质量控制措施[J].四川水泥，2018（11）：29.

[2] 李思明.横穿钢棒盖梁施工在彭亭大桥中的应用[J].建筑安全，2018（3）：28～31.