公路沥青路面施工技术要点研究

廖波

摘要：伴随着社会经济的持续性发展，关于道路建设的任务也在不断加重。道路建设对于地区经济有着显著影响，但是随着路面破损以及修整施工的频繁程度不断提高，导致混凝土路面的施工质量问题越发严重。对此，为了更好的提高施工效益，本文简要分析公路中沥青混凝土路面施工技术，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。

Abstract： With the continuous development of social economy， the task of road construction is also increasing. Road construction has a significant impact on the regional economy， but as the pavement is damaged and the frequency of repairing construction continues to increase， the construction quality of concrete pavement becomes more and more serious. In this regard， in order to better improve the construction efficiency， this paper briefly analyzes the construction technology of asphalt concrete pavement in highways， hoping to provide theoretical assistance to relevant workers.

关键词：道路建设;沥青混凝土路面;施工技术;技术要点

Key words： road construction;asphalt concrete pavement;construction technology;technical points

中图分类号：U416.2                                     文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）29-0093-02

0  引言

近些年随着道路建设项目的不断增加以及相关基础设施的建设进度不断加快，施工技术方面的要求也在不断提高。对于道路建设工作而言，其不仅直接体现政府的形象，同时也是推动地区经济持续发展的关键。但是在具体施工中因为道路施工的质量影响因素较多，导致施工过程中做好施工质量控制显得非常重要。对此，探讨公路中沥青混凝土路面施工技术具备显著实际意义。

1  沥青混凝土应用优势

为了更好的保障道路的应用安全性以及行车的舒适性，采用之后的沥青混凝土施工技术拥有无法替代的作用，在平整度、稳定性以及抗病害能力方面均有显著优势[1]。沥青混凝土的应用优势主要体现在四个方面：①沥青混凝土的粘结力相对较强，尤其是改性沥青，相对于传统了路面施工技术而言可以更好的实现性能改造优化，促使沥青层之间可以具备更强的粘结力，这一种粘结力的改进可以促使整个沥青混凝土和水泥路基保持高度结合，同时让道路的形成更加平稳顺畅;②具备很强的抗疲劳特性。传统的沥青路面在长时间使用之后会出现疲劳变形，导致路面发生改变从而影响行车的舒适度。在抗疲劳能力提升的同时也可以更好的保障行车安全性，维护人们的生命财产，但是在材料的选择以及配置方面对于配合比的要求也更高，尤其是在沥青吸收层的弹性模量控制方面尤为重要;③具备较强的严密性。应用沥青混凝土可以有效的预防渗漏水的现象，因为不同地区环境特征并不相同，对于部分地区而言渗漏水属于重点灾害现象，所以控制渗漏水也是道路建设中重点环节。通过沥青混凝土可以有效的提高道路的严密性，促使地表水下渗以及地下水益处等问题可以有效的预防;④施工便捷。沥青混凝土的施工方式并不复杂，同时因为施工便捷、技术要求低，所以质量控制效果也更加理想，在施工过程中可以按照设计方案以及相关的工艺规范完成施工，按照工程的施工范围合理的设置参数，从而保障施工质量的高质量控制。

2  公路中沥青混凝土路面施工技术及要点

2.1 施工准备

为了有效的保障沥青混凝土路面的施工质量，需要在施工开始之前对整个路基进行整理，一方面做好配合比的设计工作，因为配合比的设计需要涉及到生产、目标以及检验等多个环节，所以在设计时需要全面性考虑[2]。一般情况下，具体施工中一般是以150米的路面作为试验段，并在试验段当中先进行施工，在施工过程中验证配合比的合理性，并准确记录混合料的温度、密度、攤铺时的速度与质量的关系等，从而保障配合比的合理性。其次，在施工开始之前需要先进行路面清洁，然后做好测量与放样的施工准备工作，反复的测量水准点，并按照相关的精度要求做好具体的数据记录。在施工规划过程中需要规划出具体的设备使用需求，尤其是一些大型的机械设备，为了控制成本应当尽可能的缩短设备的使用时间，在规划中需要尽可能的预算设备的故障处理问题，预防因为设备故障而导致被迫停工。在施工准备期间，需要高度重视基层方面的准备工作，需要强化对于基层的质量管理以及对基层的质量检查，保障至成都与压实度都可以满足施工需求，并对公路的基层平整度进行及时监测，做好对凹陷部位的合理处理，保障沥青路面可以达到规定施工标准。

2.2 拌合

在拌合期间需要严格控制混合料的配置方案，一旦混合料质量出现问題必然会导致后续路面出现车辙、泛油以及裂缝等问题，所以施工期间需要提高对混合料配比的控制，在沥青混合料配置期间需要确保所有施工环节都满足工程需求，严格落实混合料配比处理措施，保障混合料的应用质量，提高施工整体效益。沥青混凝土的拌合设备使用质量会直接决定整个路面施工质量以及拌合过程中沥青混凝土的产出量[3]。在具体的应用当中，在拌合时应当保障设备的应用安全性与稳定性，在保障设备可以满足工期需求的同时也需要做好技术方面的要求，在拌合当中需要做好对材料、油石比、温度等多个方面的数据监控，同时需要根据具体的规定做好配合比与材料的投入控制，在应用导热油对材料进行预处理的时候，需要严格落实温度控制措施，将温度控制在165℃左右，同时对于矿料的加入而言，也需要做好相关温度的控制。如果混合料的温度在出料时已经超过了200℃，则不能直接使用，而需要在自然降温之后再进行施工，保障温度的恒定性，提高路面质量。

2.3 运输

在以往的道路建设过程中，对于运输这一问题普遍并不重视，这也是导致许多问题发生的主要原因，例如运输道路拥堵、运输量不足或过多导致后续的摊铺工作无法顺利完成。对此，在运输方面需要做好较高的重视度，一方面需要做好拌合站的规划设计，保障运输的距离、拌合站的产出量、运输储存量等数据之间的协调性，并在运输之前需要做好对车辆车厢内部的清洗，必要情况下可以采用防粘连的薄膜实现涂抹处理，预防热量的损失或雨水等负面因素的影响导致温度控制不佳，从而呈现出裂缝问题。另外，在运输当中需要做好质量控制，例如在运输中发生硬化、离析问题时不能直接投入使用，而需要再现场及时开展拌合在达到质量标准后再投入使用。

2.4 摊铺

针对公路沥青路面实行混合料的摊铺施工期间，需要确保路面的清洁，为后续摊铺施工质量提供基础保障，同时确保混合料的密封性效果。在路面摊铺施工之前，应当应用铺步洒水的方式进行渗水处理，借助传送机传送混合料并形成链式反应。这样的摊铺施工方式可以更好的保障施工路面的平整度。另外，为了更好的保障施工质量，在摊铺施工期间需要做好上下层的错开处理，在接缝位置方面应当确保清洁与平整度。摊铺属于决定路面完整性以及行车舒适度的主要原因，在摊铺之前需要先做好施工的标记，一般是在路牙边缘做好15cm左右的钢钉桩，并保障桩之间的距离控制在10m左右，并以高程点的方式测量每一个桩的具体托杆，尽可能保障保障数据值纵断的设计标高维持在40cm。纵坡在点位设置时需要根据实际情况适当的增加定点桩，每一排桩的两段均需要做好地锚固定，从地锚开始，可以借助不同桩的托杆将钢丝绳拉到另一端，并用紧线器进行固定处理，采用火烧丝对钢丝绳实现固定处理，根据路面的实际情况做好摊铺的厚度控制，在摊铺中一般需要多次才能完成，此时便需要做好厚度与横坡的准确控制。

2.5 碾压

在碾压施工期间需要确保机械操作者的技术熟练度，保障碾压施工的质量与效率，保障施工质量与道路的使用年限。在沥青混凝土路面施工过程中，碾压的施工工序一般可以划分为三个步骤，分别为初压、重复碾压以及终压。对于初压而言，一般是采用10吨左右的静压压路机进行施工，而复压时需要采用振动压路机进行施工，终压则是采用双钢轮或胶轮的压路机进行施工。在具体的施工中，任何一个碾压的阶段都必须严格控制碾压的速度，同时不同的碾压阶段必须以连续性的方式完成碾压任务，尽可能规避因为中途等待时间过长导致路面变形的问题。在拌合料方面，碾压时必须做好温度的控制，如果温度过高可能会导致冷却时的变形，如果温度过低会导致碾压效果不足。对此，在碾压时，对于初压而言一般温度需要控制在140℃，复压时控制在120℃，终压时控制在70℃。在碾压的时候应当尽可能在压轮上喷洒隔离剂，预防碾压过程中拌合料粘连问题。另外，在不同碾压施工阶段需要做好不同的施工质量监测处理，针对路面的平整度、石子等及时进行处理，强化公路的行车安全性。

2.6 接缝

在施工过程中需要严格控制接缝的施工环节，对于半幅施工方面因为无法采用热接缝，所以只能够采用高档版、切刀的方式进行接缝处理。在摊铺另外一幅的时候需要先对边锋实行全面的清扫处理工作，应当适当的涂抹一些粘层沥青，在前半幅的施工中需要做好对混合料的处理，在摊铺中保持5到10cm的重叠，摊铺完成之后以人工方式处理。碾压过程中以路面压实方式处理，碾压的厚度控制在10到15cm，之后压实的路面适当延伸，延伸距离控制在15cm，保障接缝的严密性。

3  结语

综上所述，沥青混凝土路面已经成为了当前道路施工的主要形式，其具备许多的优势，例如行车平稳、扬尘少、振动小、噪音低等，在具体施工中需要不断的提高对公路施工技术的重视，同时做好施工程序的规范以及施工质量的合理管控。另外，伴随着道路建设技术的持续性发展，改性沥青在公路施工中的应用也会更加频繁，这就要求施工团队在具体技术、流程等方面不断的发展创新，提高施工质量与水平的同时，推动公路经济效益与社会效益持续提升。

参考文献：

[1]孟鹏.面层施工技术在高速公路沥青路面中的应用研究[J].交通世界，2017，31（33）：42-43.

[2]贾长海.公路沥青路面面层挖补施工技术要点分析[J].居业，2017，23（7）：72-73.

[3]甄宝远.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制[J].绿色环保建材，2017（7）：109.

[4]侯利波.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].工程建设与设计，2018，393（19）：218-219，222.

[5]薛志红.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].价值工程，2019，38（18）：187-189.