铁路高职教学中发挥特长生作用的探讨

■冯同海/山东职业学院

一、我国铁路的高速发展对人才的培养提出了更高的要求

近年来，我国铁路建设速度迅速，营运里程和路网密度大幅提升。2016年7月出台的《中长期铁路网规划》指出，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。

随着我国铁路的高速发展，如何确保铁路运输安全就显得尤为重要，而确保铁路行车安全更是重中之重。为确保铁路行车安全，铁路运输企业急需大量熟悉行车规章、业务能力强的高技能型人才，而这些人才主要来源于具有铁路行业背景的高校的培养。为了能更好的适应工作的需求，铁道交通运营管理专业的学生必须熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》等行车规章，并能熟练运用行车规章的相关规定去解决实际工作中的突发事件。

二、学生学习铁路行车规章遇到的困难

如何提高铁道交通运营管理专业学生的行车技能水平，关键在于加强学生对铁路行车规章的运用。但在实际的教学中，我们发现学生对铁路行车规章的学习普遍感到比较困难，他们认为行车规章的内容太多、太复杂，不容易理解和记忆。学生反映的问题确实是事实，行车规章涵盖的知识面比较广。例如，仅《铁路技术管理规程》普速部分中与行车有关的内容就有305条，的确不容易学。

铁路行车工作分为调车作业、列车编组、接发列车、调度指挥等四个方面，而接发列车作业是铁路车站最复杂、最关键的业务，接发列车工作直接关系到铁路运输的安全、效率和效益，所以各个车站都将接发列车安全当作头等大事来抓，而接发列车人员的职业技能则是影响行车安全的关键。接发列车作业中用到的行车规章最多，接发列车人员必须熟练的运用这些规章。而学生在学习的时候只注重对规章条文的背诵，而不能熟练的去运用，例如：进、出站信号机故障、轨道电路故障、道岔故障等特殊情况下怎样安全的进行接发列车作业，他们往往对规章背的很熟，但在解决这类实际的行车问题时却无所适从。

三、充分发挥特长生的引领作用，促进学生的学习积极性

“知是行之始，行是知之成”，对于铁路行车规章的学习关键在于运用。如何提高学生学习铁路行车规章的兴趣、如何让学生能熟练运用铁路行车规章，我们认为要充分发挥特长生的引领作用。

（一）选取铁路接发列车作业的典型任务作为特长生项目

特长生项目是我校多年来一直进行的教学创新方式，并取得了较好的教学效果。针对铁路接发列车作业所涉及的行车规章的知识点，我们申报了“铁路双线自动闭塞区段非正常情况下接发列车作业程序设计与执行”特长生课题，并在铁道交通运营管理专业2017级学生中选拔了4名同学作为本项目的特长生。

接发列车工作是铁路运输安全的关键环节，同时这也是最容易出现行车事故、最难控制的一项作业。通过对当前铁路运输企业的调研和分析，我们发现众多的行车作业人员在双线自动闭塞区段非正常情况下作业流程、作业操作等方面存在较多问题，已经严重影响了铁路运输的安全。申报本特长生项目可以使学生提前融入铁路行车的作业环境，目的在于：（1）促进学生对管理理论的应用能力,针对双线自动闭塞区段的行车岗位，对其在非正常情况下的接发作业流程进行重新设计，提出行之有效的解决方案，实现职业教育能力本位的培养目标；（2）使学生在职业情境中构建属于自己的经验和知识体系，增加学生的实践经验，提高就业质量和职业发展能力。

（二）发挥特长生的引领作用，破解复杂知识学习的难题

“人无头不走，鸟无头不飞”，一个班级的学生在学习中，尤其是面对复杂程度高、难度大的知识点时，很多学生会选择退缩或回避，这时候带头人的作用就显得尤为重要。如果此时有几个学生能起到带头学习的作用，那么其他学生也就会随之跟进。铁路非正常情况下接发作业的关键控制点在于：采用什么样的闭塞方式、使用什么样的行车凭证、如何办理接发列车进路等三个关键环节，而这恰恰是学生不易弄清、易出错的地方。

“铁路双线自动闭塞区段非正常情况下接发列车作业程序设计与执行”特长生项目的实施，能较好的解决上述问题。例如：针对“发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车”这一作业任务，关键控制点是：（1）闭塞方法：自动闭塞法； （2）准备进路：单操道岔（调车信号按钮）；（3）行车凭证：绿色许可证。此时，可以让特长生进行发车作业程序设计，然后在课堂进行汇报，最后进行分组讨论和点评。这样可以激发全体学生学习的兴趣，在讨论和点评的热烈气氛中轻松的掌握行车规章的相关规定，收到事半功倍的效果。

（三）充分利用实训设备，巩固学习成果

以特长生为引领进行铁路双线自动闭塞区段非正常情况下接发列车作业程序设计，虽然激发了全体学生学习的兴趣，但这毕竟还只是停留在书面上，学生对知识点的掌握还不够扎实。很多学生对作业程序背诵的头头是道，但在实际操作执行的时候往往漏洞百出。此时，我们采取的措施是让特长生按照自己设计的作业程序，在列车调度指挥（TDCS）实训室进行实际验证，熟练掌握实际操作，然后带领其他学生进行实际演练，做到理论与实践的充分结合。

按铁路现场的实际场景，我们提炼出：（1）站内信号联锁及区间闭塞设备全部停电（停用）接车；（2）站内信号联锁及区间闭塞设备全部停电（停用）发车；（3）向封锁区间开行救援列车发车及返回时接车；（4）接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车（通过）作业；（5）发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业；（6）进站（接车进路）信号机故障接车（通过）作业；（7）出站信号机故障发车作业；（8）向非到发线接车作业；（9）道岔故障的接发车作业等十个典型工作任务。采用以特长生为引领、教师指导的方法，让学生进行接发列车作业程序设计，然后开放列车调度指挥（TDCS）实训室，让学生进行实操验证。

通过上述方法，学生就能较好的掌握闭塞方式的采用、行车凭证的使用、接发列车进路办理等复杂程度高、难度大的知识点。从而使学生对铁路行车规章的学习不再感到枯燥、困难，做到了知行合一，为他们将来走上铁路行车作业岗位顺利适应作业环境奠定良好的基础。