丰田凯美瑞加速不良故障诊断方法的探讨

陈惠武

摘 要：汽车是我们生活中必不可少的交通工具，它也是一件消耗品，在使用过程中，由于各种原因，会出现不同的故障，其中最常见的故障就是油耗增加，加速不良。本文就以凯美瑞1AZ-FE型发动机为例，探讨加速不良的故障诊断方法。

关键词：丰田凯美瑞车 加速不良 故障 诊断方法 探讨

一、引言

隨着汽车使用里程的增加，汽车的性能随之下降，这是基本的规律。但是，汽车在使用过程中，有些性能的下降是一种故障，这种故障一旦发生就会影响到汽车的正常使用。汽车加速不良就是比较常见的故障。

二、故障现象

启动发动机，冷车、热车怠速正常。踩下加速踏板，发现发动机反应速度比较慢，也就是迟滞，同时发动机加速显得不够力。

三、故障分析

根据这种故障现象，这是典型的发动机加速不良的表现。其故障的主要原因及部位是：

1.油泵、喷油器性能下降或油路堵塞;

2.火花塞或点火线圈故障;

3.空气流量计故障;

4.节气门故障

5.发动机压缩故障。

6.进、排气系统漏气或堵塞。

四、诊断过程

汽车故障诊断我们应该遵循“由外到内，由简单到复杂”的原则。

1.我们首先检查进气系统是否有漏气或堵塞的现象。打开发动机盖，检查空气滤清器，没发现堵塞现象;启动发动机后，仔细听，没听到漏气的声音，再用手检查每个气管，也没发现漏气的现象;举升汽车，检查排气管，没发现漏气的现象，排气通顺。

2.检查故障警告灯。在启动发动机后，故障警告灯没点亮，说明没有故障码，说明发动机控制系统内自检没故障。

3.拆下点火线圈及火花塞。检查火花塞的状况，发现火花塞有积碳，用0#砂纸打磨掉积碳，考虑到此车已经使用了六年，因此，把火花塞间隙调整到0.9mm。然后逐缸进行试火，发现每缸的火花都是正常的，说明火花塞和点火线圈都没故障。利用气缸压力表测量每缸压缩压力，分别为：1395KPa、1386KPa、1390KPa、1415KPa。各缸压缩压力在标准范围内并且各缸压力差值也是正常的。因此，发动机没有压缩故障。装好火花塞和点火线圈试车，故障依然存在。

4.连接故障诊断仪到DLC3上，点火开关置于ON位置，进行故障码检测，发现没有故障码。然后进入诊断仪检测界面的空气流量计的检测，30秒后，发现空气流量计的数值为0.01g/s，低于标准值0.23g/s，说明空气流量计和电路及控制单元正常。同时，通过诊断仪对节气门开度进行检测：点火开关置于ON位置，排挡杆挂在N档，进入诊断仪检测界面的节气门开度百分比的检测，在节气门全开时，显示的数值是63%，在标准值范围内，说明节气门和电路及控制单元是正常的。拆下空气流量计进行目视检查，没有发现异物。拆下空气滤清器及节气门体，发现节气门比较脏，用节气门清洗剂清洗节气门，然后把节气门和空气流量计装好，重新试车，发现发动机状况变好，但是故障还是存在。

5.根据上面的检测和工作的经验，我们判断故障就在供油系统上。凯美瑞1AZ发动机的供油系统主要由：油箱、油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力脉动衰减器（油压调节器）和喷油器组成，如图一所示。油泵把燃油从油箱中泵出来，通过汽油滤清器的过滤到达燃油分配管，分配到各缸的喷油器，由喷油器把燃油喷射到进气歧管和空气混合形成混合气进入气缸参与燃烧。

供油系统的故障，可以通过测量供油系统的供油压力来判断。首先，我们要把燃油压力表接入燃油管中，启动发动机，测量发动机怠速时的油压为340KPa，这个压力符合标准油压。把发动机熄火，5min后检查压力表的数值为135KPa，此数值低于标准值147KPa，说明故障应该在油泵或喷油器上。因为发动机在怠速时没有发生抖动现象，所以可以判断喷油器和油泵的电路都没有故障，所以，故障应该就在喷油器或油泵本身上。拆下喷油器，根据图二所示，连接喷油器到蓄电池上15秒，并用量筒测量喷油量。对每个喷油器测量2或3次。四个喷油器的平均喷油量为（cm 3）：85、87、79、83。这些数值在标准值76—92之间，并且各喷油器的喷油量的差值少于标准值16，因此，喷油器的喷油量是正常的。从蓄电池上断开SST的测试探头，检查喷油器是否漏油。在12min内，喷油器没有漏一滴油，说明喷油器正常。

根据技术要求拆下电动汽油泵，按图三所示检查电动汽油泵的电阻为1.82 ?，符合油泵的标准电阻。检查汽油泵运行情况：施加蓄电池电压到端子 1 和 2 上，检查汽油泵的运行情况（此过程不能超过10秒钟，以免损坏汽油泵）。在汽油泵运行过程中，我们听到了异常的噪音，据此判断汽油泵的性能已经不符合技术要求了，应该是磨损过多或有异物。因此，我们判断故障就在汽油泵。为了验证我们的判断，换上一个新的汽油泵进行验证。在启动发动机后，踩下油门踏板，感觉加速反应快并且有力。然后再 进行路试，结果也是正常的。故障排除了。

五、结束语

在现代的汽车维修过程中，故障诊断的方法尤其重要。在遵循一般的故障诊断原则的前提下，要根据故障的现象推断出故障的原因及部位，然后再根据这些原因，对各个部位进行检测，就会找出故障来，然后再根据规范程序排除故障。同时，也要懂得使用故障检测仪，以提高故障诊断效率。

参考文献

[1]丰田凯美瑞维修手册2006年编

[2]张俊汽车发动机电控技术[M]北京大学出版社2011