铁路桥梁维修加固研究

冯 斌

（北京工电大修段天津桥隧车间，天津 300100）

1 实施铁路桥梁维修加固的重要性

在铁路系统中，一个较为重要的内容就是铁路桥梁，其在很大程度上影响到了铁路运行的畅通与安全，如若铁路桥梁受损，有可能会导致铁路运力受限，情况严重的还会导致铁路运行的中断，使得社会秩序以及经济的发展受到较大影响。所以，相关工作人员务必要能够充分重视铁路桥梁的维修加固工作。不过，由于铁路桥梁具有结构复杂、修建成本高、养护周期长等特点，并且当前我国铁路桥梁数量较多，建设结构、技术以及年份均存在较大差别，所以这将是对铁路桥梁后续的维修与加固的一种严峻考验。

2 铁路桥梁维修加固方法

2.1 铁路桥梁上部加固方法

一般情况下，铁路桥梁上部加固方法通常适合用在因为自身刚度偏低二导致的漏洞与裂缝当中。该类桥梁在实际建设环节缺乏载面，同时起筋不足，所以产生桥墩下沉或是支座重压裂缝的情况。对于该种情况，则要求采取相应的方式来维修与加固整体桥梁，具体可采取以下几种方法：

2.1.1 外部黏贴方法

通常该类方式主要是用于修补桥梁裂缝，利用环氧树脂来有效粘合玻璃板、钢板等材料，并给予已有构件来加固旧的构件已达到修复裂缝的目的，实现整体桥梁承载能力的提高。该类方式一般适合用在构件自身尺寸受限，不过要求提高其承载能力的情况。

2.1.2 截面加大法

截面加大法的原理在于增加构件截面，以达到加大受力面积，提高承载能力以达到铁路桥梁的受力需求的目的。通常可以结合加固实际截面与受力情况来将该种加固方式分成增加受力构件强度与增加横截面面积两种类型。其中，增加受力构件强度的方式原理在于增加钢筋，以达到提高受力区的受力能力，加大截面强度的目的；增加横截面面积的原理在于利用设备来增加受力面积，将整体受力分散，以达到减小局部受力情况的目的。

2.1.3 预应力加固方式

预应力加固方式这这些年来兴起的一项加固方法，其主要是利用预应力构件来环节压力，在一定程度上释放内部初始压力。应用预应力构建能够在一定程度上改变已有的受理结构，进而能够转移原来承受能力较大的位置，有效调整受力结构。并且利用预应力硅梁板技术或钢筋来加固受力位置，将部分重力抵消，降低跨中挠度和裂隙宽度，闭合裂缝进而达到增加承受能力的目的。

2.2 调整整体桥梁结构

在维修与加固铁路桥梁时能够优化整体桥梁受理结构。如，将简易支架增设在桥墩下方，以便于能够改变整体桥梁受力结构。将钢架等加劲梁或叠合梁设置于梁下，从而实现减少梁内控制截面峰值弯矩、提高承载能力的目的。

2.3 预应力混凝土T 型梁加固技术

在铁路桥梁维修加固过程中，一项较为常见的技术就是预应力混凝土T 型梁加固技术，该项技术受力情况与桥梁自身特征相一致，无法将材料的弹性模量与和已形成的截面形式改变。所以，利用预应力T 型梁来加固桥梁能够将已有的横向阶段频率改变，增加横向联系的相关频率，从而实现提高桥梁自重的效果。具体可以将T 梁增设于桥梁中间，用以提高整体刚度，所以在具体作业环节要求合理增加隔板。

2.4 钢筋混凝土π 梁

该项加固方式的优点在于可以与铁路桥梁维修维修加固的要点内容相结合，且开展深入稳定的处理。在运用钢筋混凝土π 梁时可以起到良好的维修加固桥梁的作用。例如，运用该项方式在主要承受弯矩的区段内，将纵向受力钢筋设置于沿梁的下部，用来承受弯矩所引起的拉力。将斜向钢筋与横向箍筋设置于剪力与弯矩共同作用的区段内，用来承受剪力并和纵向钢筋共同承担弯矩。通常都是将纵向钢筋弯起来形成斜向钢筋，所以也被称作弯起钢筋。通常还需将架立钢筋设置在梁内，已达到将箍筋位置固定且让其和纵向受力筋一同形成钢筋的骨架。如若梁较高的情况下，为了能够确保钢筋骨架的稳定想，而且能够承受因为温度变化以及混凝土干缩变化所引起的应力。将直径在10mm 以上的纵向构造钢筋设置在在梁的侧面沿梁高每隔300～400mm 之处，且使用拉筋进行连接。

2.5 铁路桥梁下部加固方法

一般情况下，铁路桥梁下部加固方法是对基础部分与墩台两个部位实施加固，具体方法如下：

2.5.1 扩大基础

扩大基础该项方式重点是适合用在桥墩稳定性较差的桥梁，其原理在于加固桥墩来延伸桥墩受力面积，让其能够有效增加桥墩的承载能力，将基础承载受重力度扩大，进而提高整体受重能力。不过在具体作业环节需要密切关注大壮打桩的围堰，且紧密结合新旧施工，提高整体性。

2.5.2 钢筋护套

该种方式原理在于加固处理桥梁桥墩，一旦桥墩有风化或是剥落等情况，则需要对该部位采取有效的加固措施。通常是将钢筋与三道围栏设置在桥墩的上下位置，随后实施浇筑。在此过程中需要往销孔内灌入锚固剂。

2.5.3 桥体倾斜处理

出现桥体倾斜的原因主要是由于桥墩的力度与尺寸不足而导致整体平台产生过大的压力，致使整体桥梁发生倾斜。在该种情况下，则能够采取加固桥梁支撑臂的方式，来对整体桥梁支撑情况实施加固。而由于桥台台背水平土压力偏大而导致桥台倾斜的情况则可以将挡土墙设置在台背，以分担一些台背水平土压力。

3 结语

总而言之，做好铁路桥梁维修加固工作对于提高整体铁路系统的稳定性，保证铁路运行的畅通与安全有着极为重要的意义。所以相关工作人员应当要能够结合实际铁路桥梁情况来采取相应的维修加固措施，保证铁路秩序的稳定与运行安全。