道路桥梁工程建设中预应力技术的运用分析

李炫琳

（廊坊市市政设施管理处，河北 廊坊 065000）

随着交通运输行业的不断建设和发展，车辆的运输能力在不断提高，相应地对于交通工程设施的质量要求也随之不断提高。近年来，交通运输压力在不断上升，各项针对道路桥梁工程建设的施工技术和方法也逐渐应用到建设实践中，在提高工程项目施工效率质量的同时，有效缩短了施工时间。

1 工程案例概述

某道路桥梁工程中的设计总里程为314m，桥面宽度为12.5m，抗震设防烈度设计为8 度，是整个道路工程中非常关键的组成部分，根据设计方案中确定使用沥青路面结构形式和，最高通行速度为60km/h。为了可以使得该工程项目的顺利实施，提高质量水平，在施工的过程中选择使用预应力施工技术来进行施工。其中，纵向预应力钢束主要是应用钢绞线与锚具，钢绞线的强度为1860MPa，锚具使用YM15-7/YM15-8，该穿孔内径使用的是70mm、80mm 波纹管孔，应用的是双向成孔施工方式。

2 预应力技术的实践应用

2.1 孔道制作定位

从设计方案中确定，本次的道路桥梁应用PT-PLUS 管材施工，管材外壁中需要连接5mm 的环形肋，从而可以全面提升整体结构的承载性能与稳定性。这种结构的优势在于建设完成之后通车中，即使管材承受着较大的压力，也能够确保整体结构的稳定性，最多也就能够出现一些微小的变形情况。U 型束超过了一定的曲率数据之后，应用热弯的方式来进行管材的弯曲制作。为了可以使得波纹管的安装更加的牢固和稳定性，防止出现松动的问题，定位的过程中应该先将箍筋设置在曲线的位置上。选择应用钢筋马凳的方式来进行支撑，其间隔的距离要保持在700mm 左右，同时要采用焊接的形式来进行固定。整个施工阶段都必须要进行全面的质量监督管理，按照施工工艺规范来进行施工，确保各个结构部分稳定连接，最终要保证混凝土浇筑施工的时候不会出现任何的松动问题，工程质量也能够保证。

2.2 预应力筋穿束

塑料波纹管可以适应各种环境，同时还具备有较强的密封性，预应力工程中应用范围非常广。道路桥梁混凝土浇筑施工结束后，应该使用后穿法来将预应力钢筋输入到孔道内。该施工方法中主要是应用预应力钢筋束进行施工，操作相对来说比较简单，可以满足工程的需要，所以被大量的应用到施工中。该技术也能够充分的保证张拉端密封达到要求，防止在混凝土浇筑的过程中出现有漏浆的问题，可以将钢筋穿束错开、塔柱钢筋安装等等工序，确保道路桥梁的施工有序进行，防止出现工序交叉的情况，从而可以全面提升道路工程的质量，保证当地的交通运行更加的通畅。

2.3 预应力筋张拉

该部分的施工是整个施工过程的重点工序，预应力施工技术可以发挥出非常重要的作用，可以全面提升道路桥梁工程的质量，所以在施工中应该提升思想意识，重视质量管理工作。首先就是要标定千斤顶，根据所标定值计算出千斤顶回归直线方程，从而可以确定压力值。然后在钢绞线的两侧安装锚具，同时使用千斤顶张拉，每一根钢绞线都要张拉至0.1σ。根据工程的施工需要来安装穿心式千斤顶与尾部工具锚。千斤顶两侧张拉同时进行，然后进行长度数据的记录。张拉至σ 后，就应该保持整体部分的载荷达到5min，然后是回油放松，就完成了整个张拉施工的步骤。

2.4 真空辅助压浆

从施工现场的施工及情况以及混凝土的配合比设计的要求，要充分的保证水泥与外加剂搅拌达到规定的要求。为了可以全面提升浆液的质量，本次工程中所选择使用水灰比为0.33 的配合比例，保证材料混合均匀，确保浆液的黏与和易性都达到标准的要求。将存在有缺陷的锚具进行全面的清理，保证其整体结构的平整性，然后根据需要来配装盖帽。在两侧锚座上安装有高压浆管，同时应用压力水冲洗管道，以保证其清洁性达到施工的需要。开启真空泵来进行内部抽真空处理，孔道压力-0.10～0.06MPa 可以达到密封性的要求。在确保密封性达到规定要求的前提下才能开始压入浆液，同时还应该时刻进行观察，待浆液浓度达到了要求之后开始停止压浆施工。压力基本保持在0.9～1.0MPa 范围内，灌浆孔道进行加压处理，时间持续在5～10min。压浆施工结束之后应该将接头拆除，此时可以保证压浆初步凝固以提升工程质量。

2.5 施工质量控制

除了上述非常重要的施工工序之后，为了要提升预应力工程的质量，还应该重视施工以及竣工阶段的质量管理，从而达到工程质量的要求。一方面，加大施工过程的质量控制力度。预埋过程中的质量控制非常关键，注重曲线形状和控制点标高来进行控制，加大工序监督检查力度。严格按照施工工艺规范的要求来实施张拉与灌浆施工，确保张拉应力、伸长值以及灌浆量都能够达到要求，各项施工都满足规范的要求。重视施工现场各个细节的监督管理，确保各个连接位置的质量都能够满足要求，密封性良好，且内部不存在任何的杂质，也不会存在任何渗漏问题。混凝土质量控制尤为关键，加大材料控制力度，保证配比参数以及搅拌施工都达到要求，振捣工序也非常关键，要保持合理的振捣力，不能损坏孔道与锚具，也不能存在漏振、过振的问题。另一方面，重视竣工验收阶段的质量管理。加大施工现场监督检查力度，检查材料的检验报告是否合格。锚具、锚固油污等进行全面的清理，确保各个结构部分都整洁。张拉施工2d 之后就要进行封锚施工，将多余长度切割掉，钢丝头不能存在外露的问题，确保工程的质量达标。

3 结语

综上所述，预应力施工技术可以大大提升道路桥梁的质量，还能够提升交通运行的安全性。