高速公路病害分析与大修处理研究

王 兵

（四川葛洲坝巴通万高速公路有限公司，四川 巴中 636600）

对路基及路面病害形成的原因进行了分析，简要阐述了桥梁可能产生的病害及维修方案，详细分析了高填路基桥台的形式和特点，并对高速公路常见的病害进行了分析，针对这些病害提出了解决处理方案。这些修理手段大部分在实际道路工程设计中得到了应用，如针对高速公路路面的维修涉设计方案在济青高速公路得到应用，高桥台的大修处理在京珠高速公路采用，效果均令人满意。遵循桥台及路面设计方案的道路在建成后通车已有多年，且具有良好的回访调查效果，这对同类方案和工程有良好的指导意义。

1 路基的病害分析

1.1 路肩损坏的成因

在路堑地段路基顶部土质不良或岩层质地过软时可能道路先形成道柞陷槽，进而造成道路侧沟产生剪裂损害现象或路肩被剪切力挤压升起。道路侧沟排水不畅产生积水会造成水渗入路基面中，造成路基承载力减小，也可间接引发路肩损坏。

1.2 路基沉陷成因

造成路基沉陷的原因有很多种，例如施工过程中对压实路基控制有缺陷（压实厚度煤层过厚或过薄），冬季施工措施选择不当，路基局部由于其他原因发生压力泄漏等。

1.3 路基翻浆冒泥成因

由粘性土构成路基的顶面在保水后以稀释状态泥浆的形式出现，此种现象被称为路基翻浆冒泥。在车辆的动压力作用下，泥浆受到挤压，沿着道路孔隙向上涌出，造成翻浆冒泥。该种病害的成因为：在冬季的低温影响下，路基上部（也包含路面基层部分） 含水量增高明显，造成冻涨和冰聚集。春天气温回升冻土融化，路基上部的强度明显降低，在车辆行过时产生软化、裂缝、泥浆冒出等现象，从而造成路面发生破坏。

2 路面的病害分析

2.1 车辙、泛油成因

沥青混凝土高温稳定性能较差时会产生泛油或车辙路面损害。此种路面病害和路面施工时选择的材料性能、材料品种以及材料自身结构及施工时的材料压实程度都有关系。这些深层原因涉及到沥青原材料的最大粒径及级配、级配成分和压实效果等多个方面。

2.2 沉陷、翻浆成因

路面由于路面路基存在竖向变形，向下凹陷一定深度，这种公路病害叫做路面沉陷。翻浆指的是公路基层的粉细料浆在行车的作用下自沥青路面的层裂缝处或者孔隙出溢出。

3 路基的病害修治方法

3.1 路肩损坏修治方法

在施工过程中严格监控路肩工序，实施质量控制，依据设计密实度和横坡对路面采取碾压修整等工序，坑槽、车辙和缺口等路肩病害应当得到及时修补，雨雪天气路面堆积的淤泥状泥料必须及时排除并将其夯实填平。

3.2 路基沉陷修治方法

清理基底为填筑路基做准备，将树根和杂草刨除并清理表面上的垃圾和有机土壤，针对土质松软或耕地土壤类型的基底进行压实处理，选用填筑材料时应选择级配质量较高的粗粒土壤，土路层压实厚度要控制在0.2m 之内，且必须保证每一层都被压实。

3.3 路基翻浆冒泥修治方法

翻浆的预防应采取以下措施：保护路基表面平整、坚实，无坑槽辙沟，路拱和路肩横坡符合规定，边沟畅通不积水;及时扫除积雪，当翻浆冒泥较严重，深度交大，兼有路肩隆起的情况时，可采用换土措施。

4 路面的病害修治方法

路面的病害分为基层病害和面层病害。路面基层的病害主要是由于在公路建设施工期的施工设计原因造成的，基层的病害会反射到路面面层，难以根治，治理一般都是需要翻新改建才能根治，不在此论文研究范围之内，故在此不予赘述。

4.1 纵向、横向裂缝修治

路面出现块状裂缝、横缝、反射裂缝等在新疆是比较常见的。公路养护部门每年对裂缝进行灌缝处理。

在施工难度系数高且需要灌缝处理的地区可以省略灌缝这一步骤，照面补强两道工序可以在路面上直接进行。补强路段必须拉坡处理后在原始路面上洒粘层油，铺造沥青碎石所构成的基层，沥青混凝土选用中等大小粒径。

4.2 车辙、坑槽修治

对于面积较小、深度小于3 cm 的坑槽和车辙，可先将其周围的尘土杂物清除，洒水湿润，再用与路面相同的材料拌合和填补压实。对于面积较大，深度大于3cm 的坑槽和车辙，应按以下方法进行修补：先将坑槽或车辙按规则形状画出修补范围，若坑槽多且距离很近时，可将多个坑槽画为一片，逐片挖除。其轮廓比损坏边缘扩大5～10cm，并清除杂物尘土，沿轮廓挖槽槽壁垂直整齐，深度应大于坑槽、车辙的最大深度，并不得小于修理所用材料的最大粒径1.5 倍，挖出槽内材料，填入材料压实。

4.3 泛油、拥包修治

在泛油这一故障产生时，经常处于高温季节，需要根据实际状况在路面上用不含有细沙或粉尘的材料覆盖后，采用行车自然压平或采用压路机。此处防治要点为要根据行车方向进行原料碾压，刨去表层重制路面是针对较为严重的泛油情况所使用的。

5 结语

本文对路基及路面病害形成的原因进行了分析，详细分析了高填路基桥台的形式和特点，并对高速公路常见的病害进行了分析，针对这些病害提出了解决处理方案。