风雨宝带桥 悠悠岁月长

文 倪黎祥

宝带桥，素有“苏州第一桥”的美名。

隋唐以后，大运河成为进出苏州最主要的交通通道，始建于唐代的宝带桥跨越了宽阔的澹台湖水面。

历史上的宝带桥经历多次重修，明代建成53孔石拱桥，现存古桥为1872年重建，1956年修葺恢复旧观。1982年经过维修后，桥貌焕然一新，桥型保持至今。作为大运河沿岸纤道，长长的宝带桥两侧不设护栏，曾经和赵州桥等中国名桥一起上过国家名片——邮票。

近代以来，当水路交通转向陆路交通后，可以看到老照片中宝带桥西侧建起了通行汽车的新宝带桥，这已经是公路宝带桥的2.0版了，老照片镜头的下方，老苏州一定还记得有几个没有桥面的大桥墩，那是抗战后被拆除的苏嘉铁路斜港大桥的遗址。新照片中，孔夫子弟子澹台灭明结庐而居的澹台湖已从田园风光转成初具规模的郊野公园，大运河也已改道，从澹台湖北侧通过，大大改善了船队的通行条件。

从2012年起，吴中区历时一年半的时间，完成了宝带桥本体加固和环境整治工程，对桥北侧石亭、南侧引桥和部分桥面进行维修，做好宝带桥周边环境整治，拆除了西侧水泥桥墩、北侧太太庙等构筑物，整治大运河对岸与景观环境不协调的工业厂房，使宝带桥本体及周边环境风貌得到极大改善。

因为大运河改道，公路宝带桥如今早已拆除，还原了宝带桥作为大运河世界遗产的特定环境。它的陆路交通功能已被新照片中的双层斜港大桥（东环快速路南延段）取代，通行着南来北往的车流，现代悬索桥与古老的宝带桥交相辉映。大运河、东环快速路和即将开工建设的通苏嘉铁路，将一起成为苏州交通新的“宝带”。

日落月升，春去秋来，宝带桥一直静卧在湖口，注视着世间万物的更新变换。她默默地为南来北往的旅客提供着方便，历经千年依然飘卧在玳玳河上。