公路路基工程挡土墙施工技术探讨

陈猛 张向东 河南中交路通工程监理咨询有限公司

一、公路路基工程挡土墙施工技术概述

（一）挡土墙施工技术概念

就挡土墙施工技术而言，究其实质，属于一种避免山坡或者填土土体由于外力作用而导致变形失稳的一种工程技术，并且具有阻止性以及防护性两种特征。从结构类型来讲，挡土墙属于构筑结构，它在公路路基施工中不仅可以提高路堤稳定性，还可以减小路堤边坡需占据的额外土地面积以及土方量，有效节约土地资源。

（二）挡土墙的用途

如果施工地段的坡面比较陡峭，填筑难度较大，或者填筑路基的拆迁费和征地费较高，可以在公路填方边坡或者路肩等部位合理设置挡土墙结构，以确保公路路基的稳定性。

二、工程案例

某公路项目的全线长度为56.698km，路基宽度为12.0m，设计时速为60km/h。项目中的第1 标段中，K11+900～K16+100 右幅位置上设置在沟渠中，并且施工季节处于雨季，用地条件较差，如何才能在不损害沟渠、提升路基稳定性的基础上进行协调施工就成为该工程的目标。以该工程为案例进行分析，分析路基工程项目中的挡土墙施工技术。

三、挡土墙施工技术方法

（一）明挖基坑

开挖基坑由人工开挖和机械开挖共同完成。基坑开挖要分段进行，需要与墙体施工紧密结合。在基坑开挖作业之前，首先应确定开挖施工的中线和边线并设立标桩，在标桩上要标注好所需开挖深度和设计标高，标注完毕后利用挖掘机进行开挖[3]。开挖所产生的土方严禁堆积在基坑周围，应及时采用运输车将其运出场外。在基坑开挖过程中要让整个施工过程保持干燥并做好防水措施，必要时应采用排水沟、积水坑等设施进行排水工作，避免水长时间侵蚀路基基底。

（二）墙体砌筑

（1）基础部分

全面清理石质基底，对表面散落的杂质、岩石、垃圾等应尤其重视，然后洒水处理，增强表面的湿润性，紧接着完成上浆砌筑等一系列作业，如果基底是土质的，可以不用洒水，直接砌筑即可。对于地面下部，将适量的土回填在地面基础之上的部分，不需要修筑任何的镶面石，采取夯实措施，增强基础的坚固性和稳定性即可。

（2）墙身部分

砌筑前应当依据设计要求将木板置于沉降位置，并且对所用的建筑材料优选适用，严格控制其平面高度。在筑起墙身后，需在沉降缝木板上准确进行挂线，并且以砌体中转角进行安装砌筑。镶面石时，其工序要求非常的严格，或采用一顺一丁的方式进行施工作业，或采用两顺一丁的操作方法进行，然后填筑适量的腹石。在腹石填筑过程中，仍需对圈内铺浆作业，并且将体型较大石块置于最底层位置，较大体型的石块对缝隙填塞。砌块表面定位的缝隙，其宽度不超过4cm，而且每层间错缝至少8cm。填腹砌筑缝隙应当尽可能保持小一些，利用小石块填补其中相对较宽的缝隙。

（3）泄水孔部分

挡土墙砌筑施工过程中，设置泄水孔的时候，间隔距离控制在2m～3m，PVC 管是常用的施工材料，施工操作的主要依据是泄水孔的具体坡度，为增强施工的合理性，可以留一个10cm×15cm 的长方形孔。布设墙背面泄水孔非常关键，在设置墙背泄水孔时，采用反滤层，科学合理的布置进水侧，置于最低排泄孔下方，30cm 为最小的厚度。为预防泄露现象的发生，需要使用粘土做好防水工作。

（4）回填土

在挡土墙地基施工完成后对其回填土，采用分层填筑、压实方式，厚度控制在100至200mm 之间。每层表面平整，路拱合适。距结构物1m 范围内采用小型夯实机具，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。

（5）砌筑片石混凝土墙

在此过程中以水平分段方式斜向分层浇筑，并且混入适量的片石，待混凝土强度达到八成时可将表面覆盖膜拆除掉，并对挡土墙加固处理。

四、公路挡土墙加固施工技术应用实践

（一）施工放样

测量数据的时候需要借助全站仪，确定出挡土墙的中轴线，同时对基础深度和底座宽度等进行全面控制，在了解施工要求的基础上，对各项数据参数进行确定，并且结合场地的实际情况进一步检验，为增强施工的准确性，可以使用白灰，划出一定的边界线。对数据参数和放线的位置等进行记录，同时标注出位置的高度，使高程、水平、宽度、方向、位置等各项参数均符合施工的标准，达到规定的需求。

（二）挡土墙砌筑

砌筑首层片石之前，应洗净基底上的片石再进行坐浆砌筑，若砌筑过程因故中断时，需再次冲洗基底上的片石。施工应选用质量合格且不易被风化的石料，满足设计及规范相关要求，强度应在50MPa 左右。块石的尺寸一般为20cm×50cm×30cm，由大粒径石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石块爆破开采所得。在下层进行安砌石块时，应选择大小合适的砌石并削去凸出部分，如果砌石的长度受到沉降缝影响时，应对砌石长度进行相应调整。严格按试验室确定的配合比将混凝土和砂浆进行掺配，在运输和储存过程中避免产生离析。

（三）伸缩缝与沉降缝控制

在挡土墙建设中，要按照墙体高度及地基性质，设置出相应的伸缩缝，减少温度变化的影响，防止地基沉降造成墙身开裂。根据实际情况进行设计，依照设计图纸，按照10-15m 的间距和2cm 的缝宽进行设置，前一分段分层浇筑完成后，应用2 层压缩板与已经浇筑成型的墙身端部紧贴。待拆除模板混凝土的强度达到规定要求后，切割凿除一定数量的缝隙，深度为2cm 深的缝隙。之后，要使用沥青麻絮、沥青竹绒或沥青木板等富有弹性的材料进行填充，填充的深度在15cm 以上。

（四）排水措施

根据相关要求，对泄水结构等进行针对性的设计，使浆砌石挡土墙的位置能够达到最佳，在保证位置精确性的基础上，确保排水的顺畅与快速。如果墙体高度过高，超过了规定的要求，可以增加相应数量的泄水孔在路基的上部位置，2m～3m 为孔眼间距，10cm×10cm 为规格尺寸，形状为圆形或者方形。将上下位置进行不同程度的交错，将反滤材料安装在孔边缘部分，堵住孔眼，避免杂物的进入，使内部结构的完整性得到有效保障。

（五）车辆安全行驶保障措施

对设计方案的各项要求进行详细了解，在浇筑施工的时候，可以在路基下部位置50cm 处进行，常用的材料是C20 混凝土，选择适当的位置，将钢筋材料布置在相应的位置上，为增强必要部位的防撞性，可以设置不同数量的防撞栏，使施工的整体性能得到全面性提升。

五、结语

公路施工与人们的日常生活息息相关，应用挡土墙施工技术，需要结合案例实际，把握工程的特点，做好基础部分和重点部分的施工。对土体进行详细考察，以最合适的参数值，与施工方案进行融合，有效规避施工中的盲区，达到理想的施工效果，促进公路事业的进步。