城市道路设计与公路设计的区别与联系

刘秦昆

就目前而言,我国社会经济正处于一个飞速发展的阶段，我国也越来越趋向于城市各项功能的提升，也通过满足不同服务对象的需求和进一步等级分化来逐步实现城市功能的提升。同时随着经济的飞速发展，交通问题也被人们提上台面。在城市交通问题中，就服务交通功能而言，城市道路和公路都是由不同的服务对象组成，进一步通过需求及相应功能来进行区别划分。道路设计和公路设计二者相互依存，但区别明显。同时随着我国社会城市化的不断推进，就我国道路和公路开发而言，其开发和设计思维在很大程度上取决于城乡差距的缩小，在进行城市道路和公路设计中，也会在很大程度的取决于其相应的设计思路和施工模式。而不同的设计思路和施工模式都不尽相同，因此，本文就城市道路和公路设计在理念、思路等方面进行具体分析，从而寻求二者区别和内在联系。

就城市而言，城市道路和公路道路都是人与人之间进行沟通交流的途径，同时也可以有力的拉近城市之间的距离，推动城乡联系沟通。从另一个方面而言，道路不仅仅是一种沟通形式，同时也可以有效的进行城乡之间的联系转换，在加强沟通联系的同时，有利于城乡之间的交流划分以及推动各种服务的提供。

就字面意思，城市道路就是城市市区之内的道路。服务人群主要为机动车、客货运输，非机动车以及行人。而公路则是城市市区之外的道路，通过广泛、长距离的路线运输将城市进行连接，从而有效为运输提供合理保障。就目前经济发展状况而言，城市化进程越来越快，城市道路和公路设计中都产生了一定问题，包括相应土地的合理规划以及应用开发。问题能否合理处理，这在很大程度上决定了人民生活的满意度。在进行道路修建的综合评定过程中，城市道路还是公路设计存在的问题无法忽视，因此我们必须从其本质上明确其功能和构造的区别，从需求入手在设计方法和思维上来进行整体的规划和设计。

一、城市道路和公路设计的区别

1.城市需求不同

由于城市道路和公路所运营的环境以及交通服务对象都存在的明显的区别，会导致其设计目的有所偏差。城市道路的主要功能是为更方便地推动经济发展，进一步融合社会文化，促进文化交流，同时为人们的出行提供多方位保障。而公路则是服务于城区与城市之间，其更加注重交通运输的安全保障，公路设计不属于城市规划范围，由于其城市间需求不同，因此会在相应的设计层面上体现其差别，具体体现在功能构造和美学设计等方面。

2.使用功能不同

就公路而言，其目的主要是为了保障长距离安全运输，因此在设计相应车道时，并不需要将行人和非机动车的需求考虑在内，而是单方面注重机动车道的设计，明确其功能使用，从而保障长距离的稳定陆用。

城市道路其更加注重市民的生产生活，趋向于生活服务。因此在机动车道的设计需求之外，还需要考虑非机动车道以及行人对道路的需求，同时还需要考虑穿越道路的设计，同时还要为城市市政设施进行通道进行合理设计，包括考虑到日常照明供暖等。提前存有设计余留，包括生活常用管道，煤气管道，电气管道等等。因此，城市道路则应该更重视使用功能的融合，通过巧妙设计道路合理提高道路的复杂性和灵活性。同时，城市道路设计中还有更加重要的服务对象：人行道，人行道属于城市中必不可少的交通设计，设计的合理性和美观性毋庸置疑。其中城市中与人行道紧密相连的就是绿化带，同时还需要考虑导盲带等的相关设计，从而使得城市道路的设计更加趋向于服务大众，进一步符合以人为本的理念。

3.设计理念、思想不同

城市道路之于人，其不仅仅是道路设施的一种，更是让人们舒适安全道路体验的集中体现。因此城市道路的设计理念趋向于以人为本，因此这种理念更应体现在道路人口密集之处，由此城市道路设计中非机动车道，机动车道，人行道的设计都应相对严格，除保障基础的安全需求外，同时也更加趋向于生活水平的提高。由此城市道路的设计也应更加重视行人便利，强调景观设计的协调性和美观性，在保证基础安全便利的条件下，提供更加和谐安全的道路氛围。

而城市公路主要服务对象就是机动车道，不同于以人为主，公路的设计理念主体是车，除了基础的道路建设之外，还需要考虑各种附带需求，包括车流量，车辆负荷强度范围等都需要考虑在内。

公路的规划基于推动社会经济效率，在进行公路设计规划中，需以交通量大小为基础进行长远的经济效益问题考虑。此外，城市公路的设计还需要以城市为主体，同时结合民用生活问题如排水，燃气等，通过多方面的环境、用地等问题，将排水系统、水电系统、供暖系统进行合并，形成统一合理的道路结构设计，为城市运营和发展提供相应支持，做好基础保障。

4.设计标准不同

城市道路和公路工程，在数据标准上也存在很多差异。就其不同的数据指标和标准而言，道路类别设计也存在差异，包括车速设计，实际车辆运行速度，以及道路交叉口设计等。

首先我们要明确的是，城市道路和公路其本身类别不同，公路的道路类别包括一级，二级，三级，四级和高速公路，而城市道路则涵盖了更多类别，包括主干道，次干道路，步行街等类别，即使类别有一定相似，但是其最终运营并不相同。

以公路道路为例，一级公路是为汽车提供分向分道行驶，同时控制出入。城市主干道路主要是以交通运输为主；而二级公路为汽车提供双向行车道路，次干路则是布控在城区内和主干路形成的道路复杂结构，其主要目的是交通集散，并且有一定的服务功能；三级公路则是较低等级的，为汽车提供双向道路，而支路可以有效解决城市内部分交通拥堵，属于节点道路，可以有效的消除常见形式的道路矛盾。

5.路线设计不同

由于其使用功能的差别，使得公路通常存在于城市以及相对偏僻的乡村之间，主要起到联系作用。因此，公路的路线设计更多局限于路况，此外考虑到公路的里程一般较长，位置和方向都有较大变化，范围和幅度并不可控。因此，在进行公路设计时，需要处理好路线衔接，同时结合经济问题进行综合考虑。在保证满足城市道路运营功能和使用需求之外，在道路的交叉口和出入口都需要进行合理改造，需要规划好城市道路和公路的衔接，同时合理满足非机动车辆和人行的出行需求。交叉路口的设计指标和标准都应该按照规划严格进行，对路基等结构进行合理改造，结合考虑人行横道以及行人横穿道路的需求，同时注意处理照明和绿化设计和需要增设相应的交通标志。

而城市道路路线设计就相对简单，其路程较短，路线设计主要为直线，城市道路也通常采用信号灯标志标线来进行车辆分流，同时设置人行天桥，地下通道等来满足行人需求。另外城市道路的设计需以人为本，在人行道设计和机动车道设计中都需要结合景观设计，做好绿化处理。城市道路的绿化处理中，景观设计是首位，主要起到美观作用，并不会直接考虑功能问题，而在公路设计之中，绿化设计相对重要，除了基础的绿化效果之外，还需要结合相应的生态防护，更加注重生态环保要求，在保持美观的同时着重体现绿化的实用性。

6.交通安全设施设计

城市道路和公路及对交通安全的观点都是保持一致的，但是具体安全措施并不相同。体现在相应的标志牌，以及其他安全设施的设立。公路的标志牌包括指示牌，警示牌，以及相应的减震标线的设计，通常中央分隔带还会设立防眩板以降低相应车光的干扰。而在城市道路的标志牌设计过程中，标志牌内容有所不同，而城市道路中最常见的设置就是减速带，通常机动车道和非机动车道之间通常采用隔离护栏进行分离，而不是混凝土护栏。

二、城市道路设计和公路设计的联系

城市道路设计和公路设计，其设计都为道路工程结构设计。因此，城市道路和公路设计在以下几点有相应联系。

在设计内容方面，道路和公路设计都包含了基础的道路结构设计。在设计原理方面及设计原理都是在保证其使用寿命的同时保证行车安全，要求其各项设计指标都需要满足安全行车标准，由此可见设计指标原理都是相同的。其中在城市道路和公路的设计思想中，提供运输服务是二者设计思想一致的体现。

城市道路设计和公路设计存在相应联系，其主要体现在道路转换方面，由于城市的扩大及飞速发展，城市区域面积在不断扩大的同时，道路就需要发生转换，道路转换通常表现在公路转换为城市道路，这种转换形式本质就是其城市道路和公路本身并不存在区别，只是需要局部调整。

三、结语

随着我国经济的飞速发展, 人们不仅仅局限于当下的基础生活需求，同时也更加注重生活品质提高，对目前的城市道路和公路的设计路线结构设计也提出了更加创新，尤为严格的要求。在保证城市交通顺利运行的同时，更加重视环境，生态，安全，稳定的同步发展。无论是城市道路还是公路，所追求的不仅仅是快速稳定发展，同时也需要追求经济可持续发展。无论是城市道路工程还是公路设计都应该与人文环境交相呼应，彼此融合，以更好地实现城市道路和公路的良好建设，同时也希望可以通过对道路设计和公路设计的区别和联系来为其提供一些参考意见。