江津区“四山”地区交通提升规划

钟晓玲 张瑜若 重庆市江津区规划管理中心

一、项目背景

习近平总书记殷殷嘱托重庆，要深入抓好生态文明建设，坚持上中下游协同，加强生态保护与修复，筑牢长江上游重要生态屏障，《重庆市主城区“四山”保护提升实施方案》明确提出：“四山”保护提升，将紧紧围绕“保护自然、保障民生”这一基本方针，以“城市绿肺、市民花园”为总体定位，突出“四山”的自然、人文、民生、休闲四大类功能。

二、区位概况

四山江津段位于江津区北部，毗邻长江，位于主城区四山末端。规划范围内三座山体从西至东依次为缙云山、中梁山、铜锣山（燕尾山），三座山如指般由东北主峰逶迤而下，楔入江津区，是江津区的绿色骨架。

（一）现状情况

1.缙云山：缙云山范围内开发建设较少，仅临峰社区一带集中布局了山上居民点。另外，山上零散分布了一些文物保护单位、公墓、农家乐等设施及项目，临峰山森林公园暂处于未开发状态。

缙云山“四山”江津范围主要分布4条东西向国省干道。分别为省道105，省道544，国道244、国道348。缙云山片区道路总体情况良好，路网完善，绝大部分已硬化，并通达家家户户

2.中梁山：中梁山范围内基本未开发建设，以原生态功能为主。山上零散分布了部分居民点，道路等基础设施较好。另外，山上水库部分区域为二级水源保护区，视野较好，可俯瞰珞璜南站片区。

中梁山片区无国省干道，仅有乡道424和乡道虎石路，乡道与农村公路共同形成“两纵两横多联络”的道路网

3.铜锣山（燕尾山）：位于铜锣山尾端，地势较为平坦。范围内开发建设较少，设有同福新村集中居民点。另外，零散分布了一些生态采摘、度假休闲、富硒种植等设施及项目，业态较为丰富。

铜锣山现状无国省干道。县道341（贾百路）和乡道421构成“十字型”骨架路网，农村公路共同织成山上路网，呈自由式布局。

（二）规划原则与思路

1.规划原则

生态优先、绿色发展

高质量推进“四山”（江津区）的绿色交通建设，构建绿色、低碳的综合交通体系支撑“四山”（江津区）空间优化。优化“四山”道路交通组织，引导以轨道交通、常规公共交通、步行交通等绿色出行方式。

以人为本、便捷高效

尊重山水城市格局，建立多种公交服务体系和多样化衔接交通，满足市民和游客的差异化需求，提供更便捷、更高效、更绿色、更公平、更安全的交通服务，构建彰显山城魅力、唤醒乡愁记忆的特色交通系统。

2.提升思路

完善四山地区道路交通组织，提升四山地区可入性及可达性

提升四山地区公路与城市道路一体化，完善山体道路出入口与紧邻城市道路的衔接；打通现状尽端路，形成开放的道路交通网络。根据道路功能及服务车辆，合理确定道路宽度、横断面形式及两侧保护需求。

合理布局公交线路及站点，倡导绿色交通出行

规划有公交线路的山体，线路应串联山下轨道站点、大型公交站点、社会停车场和山上居住、旅游配套设施等大型人流集散点。

山上游乐设施、人造景观等旅游服务设施和公园观景平台、风景游憩道起终点、登山入口、观光索道站、游客集散中心等服务配套设施处应规划公交站点。

三、实施计划

（一）道路系统

缙云山（1）规划方案：规划拓宽改造公路4条，连通公路2条

（2）与城市道路衔接情况：缙云山道路呈鱼骨状交通组织，形成“一纵八横多射”的骨架道路。沿山脉共规划15个主要进出口，其中现状与紧邻建成区城市道路衔接9处。

在与紧邻建成区城市道路衔接9处中：

现状山体公路及城市道路均已实施，且衔接良好。共1处。

城市道路按规划实施后，可与现状山体公路衔接。共7处。

乡道130与城市道路衔接处，若规划道路实施，标高将无法衔接（衔接处公路262.4，规划道路256.4），周边道路用地均未建设，建议调整既有规划道路标高，由原标高256.40调整至262.0进行顺接。

中梁山（1）规划方案：规划拓宽改造公路2条，连通公路4条。

（2）与城市道路衔接情况：中梁山道路呈鱼骨状交通组织，形成“一纵四横多射”骨架道路。沿山脉共规划14个主要进出口，其中现状与紧邻建成区城市道路衔接9处。

在与紧邻建成区城市道路衔接9处中：现状山体公路及城市道路均已实施，且衔接良好。共5处。

城市道路按规划实施后，可与现状山体公路衔接。共2处。

本次规划另新增山体公路与城市道路衔接1处，共形成10处接口。建议加强远期发展用地规划编制与四山进出道路衔接。

铜锣山（1）规划方案：规划连通公路2条。

（2）与城市道路衔接情况：铜锣山道路呈自由式交通组织，形成“一纵一横多联络”骨架道路。沿山脉共规划8个主要进出口，其中现状与紧邻建成区城市道路衔接1处。

与紧邻建成区城市道路衔接1处，无法与山体公路衔接（标高无法衔接），本次调整优化1处，涉及对现状公路调整。

本次规划另新增山体公路与城市道路衔接1处，共形成2处接口。

规划道路实施后，马和路（Y421）与城市道路无法衔接。建议调整公路线位及标高，与规划道路顺接。

（二）停车系统

总体按照“大型集中、小型分散”的原则布局。主要在休闲游憩功能区、镇区、进山口设置停车场和换乘设施，方便车辆停靠、游客集散和换乘车辆。

缙云山山范围内共设置4处集中停车设施，预计提供泊位500余个

中梁山范围内无大型人流吸引点，暂未考虑设置集中停车设施。

铜锣山范围内共设置3处集中停车设施，预计提供泊位200余个

（三）公交系统

缙云山：规划新增一条公交线路，串联成渝铁路江津站、轨道17号线、临峰山森林公园及沿线主要的居住社区、产业基地。

中梁山：规划新增一条公交线路，串联轨道江鱼线车站，珞璜南站及沿线主要的居住社区、产业基地。

铜锣山：规划新增一条公交线路，串联轨道江鱼线、恒大国际城、同福场、同福新村及沿线主要的居住社区、产业基地。