探索冲击碾压技术在公路路基施工中的运用

谯 峰

（四川港建水利水电工程有限责任公司，四川 成都 610000）

0 引言

由于交通荷载日益加大，公路路面会因土质基础、地形等因素变化，出现沉降的现象，通过运用冲击碾压技术，有效改善公路路基沉降的现象。因此，相关公路工程建设部门需要有效掌握冲击碾压技术原理，加强对冲击碾压技术实施的要点的把控，进而提升公路路基建设的整体水平。

1 冲击碾压技术原理

冲击碾压技术作为公路路基施工中重要施工技术，有效提升了施工质量。其技术原理是利用冲击轮产生的冲击力进行公路路基压实。通过运用冲击碾压机械能够提升公路路基的压实度，保证路基工程施工的稳定性和牢固性。巨大冲击力下，能够深入路基内部，将其内部空气排除干净，小颗粒填料在冲击力的滚动和碾压下完成路基填料和压缩。冲击碾压技术较比传统的路基压实技术施工进度更快，对路基的破坏性小，最大程度上提升路基的承载力，确保达到公路路基工程建设的标准要求。

2 冲击碾压技术特点

2.1 高振幅、低频率

冲击式压路机频率较低，基本荷载为3000kN，振动频率为2 次/S，能够有效提升压实质量，提升公路路基结构的完整性，规避路基失稳现象发生。实际施工中探索到，采用冲击压路机进行碾压能够满足压实度标准要求，并且三边形双冲击压路机的压实效果更好，速度可达13km/h，最大化提升碾压效果和质量，最终提升公路的使用性能。

2.2 能量大、尺度深

施工中采用能量越大的冲击压路机对公路路基的加固效果越明显，巨大的冲击力能够达到路基内部位置，提升加固效果。同时施工更高效便捷，可解决路基沉降、变形问题，较比传统的压路机压实性能更强。

2.3 碾压效率更高

冲击压路机型号较多，设备性能、速度、功率等方面均存在一定的差异性，性能优质的冲击压路机可以应用到不同类型的路基结构中，经过快速、反复、多次的碾压处理，提升压实效果，改善路基弯沉状态。

3 公路路基施工中实施冲击碾压技术注意事项

3.1 冲击碾压施工工艺

3.2 施工注意事项

在科学技术的驱使下，冲击碾压技术水平明显提升，在公路路基施工建设中需要根据施工实际进行冲击压路机型号的选择。因为冲击压路机技术参数差异，产生的碾压效果也不相同，必须综合考虑各方面因素进行机械选择，确保最终提升施工质量，满足公路路基压实度要求，最大化提升路基工程项目的经济效益。

在公路路基施工中实施冲击碾压技术，必须预留出安全距离。相关技术实施人员需要进行实地考察和测量，根据冲击压路机外形轮廓和尺寸确认安全距离，加强对安全施工管理的控制，减少施工隐患，保障人员安全[1]。工程实践中得出，碾压机与路基结构部分需要保持1m 以上的安全距离，并根据实际需要进行安全距离的调整，确保公路路基工程施工高质量进行。

相关施工人员需要将含水量控制在合理范围内，由于路基结构部分含水量直接关系到冲击碾压技术实施效果，因此需要控制好含水量参数，提升冲压技术施工效果。

4 公路路基施工中冲击碾压技术的具体应用

4.1 施工准备工作

冲击碾压技术实施前，相关施工人员必须保证施工路段的整洁度，及时将垃圾、杂物清理干净，提升机械设备的使用效果，并且将松散的表层土进行压实，为后续开展施工工作夯实基础。通过对路基施工部分含水量的控制，有效提升了技术实施效果，在施工现场设置相应的排水口，规避地表水分对施工的影响，通过含硫量检测分析，确保公路路基工程施工满足冲击碾压技术的实施要求[2]。施工人员要严格按照施工流程和技术实施步骤开展施工建设，加深对施工图纸的理解，减少实际施工偏差，保证公路路基工程建设的最终效果。

在施工结束后需要进一步做好清洁工作，施工人员需要加强对管线质量检查，及时发现管线损坏问题。加强对施工后期的养护，提升公路使用性能，更好满足人们的日常出行需求。加强对公路路基平整度的审核，发现问题及时改进，保证公路路基建设的完整性。

4.2 地基检测和测量放样

施工准备工作完成后，采用击实的方法进行路段压实试验，全面保障路基的使用寿命，可以选取长度在100m 以上的路段进行试验，工程相关的监理人员需要做好全过程的施工监督工作，保障试验结果的科学性和可靠性。首先，进行路基结构层面的含水量检测，检查松土铺设厚度，并对实际运用的冲击压路机机械设备进行检验；其次，在检验工作结束后，必须制定最佳的人机组合作业方式，合理进行偏差控制，保证设计方案与实际施工高度统一性。加强对相关施工人员的专业技术控制，提升其安全施工意识，不断提升施工人员的专业素质，减少人为失误因素对工程的影响。

在完成一次碾压施工后，相关人员需要进行压实度和路基沉降情况验收，并详细记录全过程参数数据，制定出具有针对性的解决措施，促进施工进度，减少停机、停工的现象，保证施工各环节有序进行。确保压实度达到90%以上，才可以进行下一步的施工操作，同时将压路机施工速度控制在3～6km/h，合理设计电压次数，避免碾压次数过多或过少影响最终的施工效果。

4.3 路基填土与整平

上述工序全部结束后，进行公路路基的填土和整平。填土前铺设好方格网，合理设计路基填筑宽度，预留出1m 的宽度，尽可能在碾压过程中避免向两边扩张的问题发生，对填筑的土体进行含水量检测，检测路基表面以下20cm 的填土含水量，将含水量控制在8%，全面保障冲击碾压的施工效果。

4.4 冲击碾压施工

试验路段检测合格后，开始实施冲击碾压施工，相关施工人员要严格按照流程逐步实施，加强对冲击压力机的控制，保证道路中心线对称，在路肩边缘1m 左右范围内进行控制，并将速度控制在10～13km/h 之间，错轮的横向间距保持在30cm左右，冲压交错的纵向方面为1/6 周长。每进行五次碾压施工之后就需要进行错轮转换，最大程度上提升碾压效果和质量。施工人员要保证压路机操作的平稳性，减少冲击碾压不平衡的现象。

5 施工质量控制措施

通常采用灌砂法进行路基压实度和厚度检测，将断面长度作为主要依据，进行检测点的设置，加强对压实度的评定，发现问题及时指导施工人员进行改进。

公路路基施工建设单位需要定期组织开展相关人员的技术培训，强化施工人员安全施工意识，加强对冲击碾压技术理论知识的渗透，提升其专业技能，通过实战演练更好将理论与实践相结合，不断丰富施工人员的施工经验，要求其在施工过程中严格按照施工质量控制标准进行操作。加强对气象、环境的检测，有序地安排施工计划。同时要科学地安排冲击压路机的数量，划分施工人员，安排专业的负责人，并做好水准点、横断面的检查和复测，一切按照设计文件标准实施冲击碾压技术。

6 结论

综上所述，我国公路建设质量直接关系到我国经济运输的命脉，关乎到经济发展和运输，为有效提升公路使用寿命，必须合理运用冲击碾压技术，相关技术人员要牢牢掌握施工技术要点，不断提升自身的技能，严格按照冲击碾压施工流程和标准进行，促进我国公路建设健康发展。