高速公路桥梁病害维修加固策略

2020-02-17 18:13
四川水泥 2020年6期
关键词:牛腿桥面沥青

倪 青

(南京东交加固工程有限公司,南京 210000)

0 引言

桥梁作为公路的重要组成部分,其养护水平的高低以及桥梁养护的好坏直接影响到了交通的安全和畅通。高速公路作为社会经济发展的重要组成部分,需要施工单位在施工过程中做好其病害防治工作,并且在桥梁出现病害时及时的就行维修加固,来保证交通运输的通畅,进而促进社会经济的发展。

1 高速公路桥梁常见病害

高速公路的桥梁工程关系到了交通运输和社会经济发展两大方面,随着高速公路交通流量的增多,高速公路桥梁出现问题增多,很多的高速公路桥梁都会出现各种不同的病害,如果不重视这些病害的维修加固工作,小病害就会演变成大病害,这不仅降低了高速公路桥梁的使用寿命,还影响到了过往车辆的安全。高速公路桥梁存在的病害首先是裂缝病害,其可以按照相关性质分成结构裂缝和非结构裂缝,按照位置分布可以分成剪切缝或是由于梁底承载能力不足或超载导致的裂缝以及顺筋缝。此外,还有主梁变形和出现裂缝的现象,这一常见的病害常出现在高速公路桥梁的悬臂梁的底部位置,这些主要是由于重型卡车在桥梁上通过时由于桥梁自身重力原因导致梁的受拉区出现裂缝所导致的,虽然这些情况可以控制在正常范围内,但出现裂缝的地方很容易受到天气影响,进而导致出现钢筋锈蚀的风险[1]。由于桥梁裂缝的有着许多复杂的产生原因,通过单个方面引起的原因较少,大多数情况下高速公路桥梁裂缝问题都是通过多个因素共同导致的,目前的高速公路桥梁结构中使用最多的材料就是混凝土,其有着较高的耐用性和持久度,但大多数混凝土都是带缝工作的,这会影响相应部位的承载能力,进而缩短高速公路桥梁的使用寿命。再者是橡胶支座容易出现裂缝,由于橡胶支座具有结构简单,材料成本低廉且安装简单,能够均匀的分布桥梁的承受力,还不需要进行实时维护等优点,很多高速公路桥梁建设中都有橡胶支座的身影,但如果桥梁压力长期处于其承载压力之上,就可能会造成弹性变形和损坏的情况。

2 高速公路桥梁病害维修加固对策

2.1 加固混凝土和桥面结构

高速公路桥梁病害维修加固工作者要注意,无论采用什么材料或施工方法来弥补缺陷,都必须要清除表层已经出现损坏的混凝土,要做到这一点首先需要手工凿除浅层或面积较小的损坏部分,再用水进行清洗,对于损坏面积较大的部分可用高压水枪进行清除,对于深层并且损坏面积较大的区域要使用一定的工具来辅助进行清除,然后再采用新鲜的混凝土进行修补。同时还要注意修补所使用的混凝土应该与原混凝土的型号相同,最后再采用粘结剂进行表面封涂。对于桥面结构的加固要尽量使用沥青作为桥面的加固材料,这需要做好沥青混合料的配比工作,在铺设完成后还需要注意沥青的压实程度以及沥青自身强度的问题,对于基层的混凝土要进行一定的处理,并且还要做好桥面的清理工作以及出现问题地方的打磨修补,进而加强沥青与路面之间的连接紧密性[2]。

2.2 主梁基础加固

目前的高速公路桥梁还存在着很多的安全隐患,当发生重大安全隐患不能满足交通运输需求时,则需要对其进行彻底的维修加固以及更新,在维修工作开始之前要与设计、监督、施工单位做好交底工作,在明确技术要求和相应标准后再开始工作。对于高速公路桥梁有两种拓宽加固的方法:首先就是就地改造法,其优点在于不会影响桥梁的正常通行,但其不足在于需要另外再搭建一条便桥,并且此方法需要拆除所涉及到的桥梁原位置大部分的结构,这也增加了维修成本[3];其次是拓展加固法,不同于就地改造法,此方法节约了施工成本,但需要控制现行的交通情况,若想在保证现行交通状况的前提下实施此方法,就需要以之前的上部结构作为基础来实施,由于合理利用了之前的各种结构,所以具有更高的经济性,但这也难免降低了其维修加固的效果。

2.3 加固悬臂孔位置以及挂梁牛腿

由于牛腿在悬臂桥梁中起着十分重要的稳定支撑作用,其自身的牢固程度会在很大程度上影响到高速公路桥梁整体的通行情况,同时也关系到了桥梁的服务年限。并且牛腿的自身位置一般处于悬臂梁最为薄弱的部分,其截面处存在很多的转折角,就很容易受到车辆行驶过程中所产生的冲击力的影响,并且该位置需要传递的集中承载力较高,所以受力平衡点也难以把握。就目前的演算方法来看,虽然存在着不少方法但是能够真实反映真实情况的案例不多,所以加固挂梁牛腿位置的措施主要涉及到两种:首先是要借助多支点的方式来环节其主梁上对于牛腿的作用力,但是该方法很容易造成牛腿上出现新的裂缝;其次是用浇筑钢纤维硅代替低标号硅,该方法需要注意其与老硅的结合处的填土,确保其具有较强的粘结性能[4]。

3 结束语

高速公路桥梁的维修加固措施是一项系统化且复杂化的工程。因此在选择高速公路桥梁病害维修加固方案时,要参考桥梁出现的具体病害情况以及相关病害信息,同时还要兼顾到维修的可行性和经济性以及桥梁自身的可靠性和安全性。只有综合考虑到这些要素,才能从根本上解决高速公路桥梁本身存在的实际问题,进而提高整体的经济效益。

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