公路桥梁建设对鱼类自然保护区的影响及措施分析

梁艳

摘要：文章通过对公路桥梁穿越鱼类自然保护区的影响进行分析，针对性地提出了保护措施，以减少项目建设对保护区的影响，为保护鱼类自然保护区、维护水生生态环境提供参考。

关键词：公路桥梁：珍稀鱼类保护;自然保护区;桥梁建设

0 引言

拟建象州石龙至来宾公路是连接象州县和来宾市区的重要通道，是来宾市地方公路网的重要组成部分，该公路的修建对完善来宾市公路网，提高沿线交通基础设施条件，充分发挥来宾市地方公路网的功能与作用，以及促进区域经济的发展具有重要的意义。拟建公路为改扩建项目，设置黄兰红水河大桥穿越红水河珍稀鱼类自然保护区1处特殊生态敏感区。

近年来，人们环保意识不断提高，对一些公路建设穿越生态敏感区引起的水生生态问题日益重视。红水河来宾段珍稀鱼类保护区生物资源丰富，保护对象有6种珍稀鱼类及其栖息地、大步角鱼类产卵场等，公路桥梁建设不可避免将对保护区产生一定的不利影响，应采取相应的措施最大程度地减少公路建设和营运对保护区的影响。

1 项目概况

1.1 项目概况

象州石龙至来宾公路位于来宾市境内，路线起点位于象州县石龙镇政府附近，与G209国道相接，途经石龙镇、高安乡、红河农场、福隆、莆田、独女、良江镇，终于来宾市良江镇附近，与X064县道相接。路线总长是51.211km，采用二级公路标准，设计速度为60km/h，路基宽度为10m，水泥混凝土路面。

1.2 红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区概况

1.2.1 保护区级别、性质和建设历史

2005-09-08，自治区人民政府批准建立红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区，保护区级别为自治区级。2006-12-12调整了保护区范围（见表1）。

1.2.2 保护区总体规划编制情况

2006年9月，广西壮族自治区水产研究所编制了《广西红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区总体规划（2006—2015）》。

保护区分两段，西段为西起上滩，至昭平出口下三门;东段为西起红河农场渡口下行2km处，东至三江口。根据该规划，保护区划分为核心区、缓冲区和实验区。

1.2.3 保护区特殊性、重要性评价

保护区为水生野生动物类型自然保护区，生物资源丰富，主要保护对象为花鳗鲡（国家二级）、单纹似[HTXH1]鱤、大眼卷口鱼、暗色唇鲮、乌原鲤、长臀[HTXH1]鮠6种珍稀鱼类及其栖息地、大步角鱼类产卵场[1]。大步角是红水河流域仅存的、具典型水域生物多样性代表性的、自然属性保存尚好、极具保护价值的鱼类产卵场。大步角鱼类产卵场位于拟建项目黄蓝红水河特大桥上游21.9km。

保护区建设能有效保存红水河96%以上的鱼类种质资源及其他水生野生生物自然资源，整个红水河多种珍稀鱼类的储源地和采集地将会基本得到保护，意义重大。保护区是西江水系干流唯一的珍稀鱼类自然保护区，其生态功能、渔业功能对于整个西江流域鱼类种质资源的保护和可持续利用有重要的作用。

1.3 项目与红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区位置关系

拟建公路黄兰红水河大桥涉及穿越红水河珍稀鱼类自然保护区1处特殊生态敏感区（见表2、图1）。

2 项目对保护区的影响

2.1 桥梁设置情况

拟建公路黄兰红水河大桥上构采用预应力混凝土连续刚构，下构桥墩采用双薄壁墩，明挖扩大基础;桥台采用埋置式桥台，桩基础。大桥全长389m。

2.2 主要影响

2.2.1 对保护区水质的影响分析

（1）桥梁施工的影响分析。本工程2处水中桩基均采用钢板桩围堰工艺进行施工。在采用钢板桩围堰工艺时，当将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度时（其深度据河床土质而定，一般为3～9m），会对打入钢板处河底产生扰动，使局部水域的混浊度提高。根据类似桥梁施工情况，钢围堰施工悬浮物源强度可达20000mg/s，可导致评价河段内局部水域悬浮物浓度增加明显。

施工中会有少量上部结构脱落进入水体、混凝土颗粒物及养护废水所含混凝土污染物也会导致水体中悬浮物浓度一定程度的增加。

此外，桥梁结构物施工中，需搭建现场施工平台，布置较多的施工机械设备，施工可能出现少量跑、冒、滴油情况，将导致局部河段水体中石油类物质一定程度的增加。

（2）施工人员生活污水。拟建项目共规划6处施工营地，考虑到黄兰红水河大桥工期较长，工艺复杂，因此特在红水河大桥附近设置1处施工营地。施工人员生活污水主要污染物为BOD5、COD、氨氮，而且含有许多细菌和病原体，如果不经处理直接排放会污染水体。

（3）营运期桥面径流水排放对保护区水质影响预测与评价。拟建项目营运期对保护区水质的影响主要表现在：黄兰红水河大桥桥面径流水排放。一般来说，路面水一般需流经路面、坡面以及边沟方排入附近河流或水库，而桥面水形成径流后可通过泄水孔直接进入河流，故相对路面径流水而言，桥面水影响更直接，影响往往更明显，因此本评价以黄兰红水河大桥桥面径流水排放对保护区水质影响进行典型预测评价。

桥面径流很容易与水体迅速混合，故采用完全混合模型进行水质预测，具体计算公式如下：

由表3可知：在红水河评價因子（SS和石油类）背景值下（不考虑大桥上游降雨带来污染物），黄兰红水河特大桥桥面径流水主要污染物对保护区水质影响贡献值较小，经充分混合后，满足水质管理目标要求。

正常营运下，桥梁桥面径流水排放对保护区水质影响较小。但是，如在桥面发生交通事故引起的化学危险品的泄露、落水将造成水体的严重污染。因此，为保护保护区水质，应在桥梁处设置路面径流收集系统。

2.2.2 对保护类水生生物和洄游鱼类的影响

（1）对浮游生物的影响分析。桥梁施工造成局部水域悬浮物浓度增加明显，可导致水体透明度下降，使水中溶解氧降低，削弱水体真光层厚度，直接对浮游植物光合作用产生不利影响，进而妨碍浮游植物细胞的分裂和生长，降低单位水体内浮游植物数量。浮游植物生物量的降低，会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的生物量相应减少。

（2）对底栖生物的影响。施工期间由于各种原因使河流、水库的水质有所降低，而适应栖息于较洁净水体的物种必然受到影响。桥梁桩基占用部分试验区占地，桩基施工面的施工将导致该区域底栖生物的直接死亡。

（3）对鱼类的影响。评价江段可能出现的保护鱼类为花鳗鲡（洄游鱼类）、大眼卷口鱼、长臀[XC鱼+危.tif;%98%98，JZ]，评价江段为保护鱼类的一般分布或活动区，影响江段内无保护鱼类重要繁殖和栖息生境分布。

桥梁水中桩基的设置占用保护区部分水域及桥梁，占用建设将改变河流局部水文变化，将在一定程度上影响鱼类的洄游活动。此外桥梁施工时产生的局部水体污染和噪声影响等，也会对洄游鱼类产生一定的驱赶效应。

施工造成浮游生物的减少也会影响到鱼类饵料数量的变化，鱼饵减少也会对鱼类产生一定的影响。

2.2.3 对保护区重要生境的影响分析

拟建项目桥梁穿越保护区江段为实验区，桥位下游保护区江段无鱼类“三场”等重要生境分布。保护区的重要生境（鱼类产卵场、越冬场）位于拟建项目桥位上游21.9km以上江段，拟建项目的建设和运营对保护区重要生境无影响。

2.2.4 对保护区主要保护对象的影响分析

保护区的主要保护对象为花鳗鲡（国家二级）、单纹似[HTXH1]鳡、大眼卷口鱼、暗色唇鲮、乌原鲤、长臀[XC鱼+危.tif;%98%98，JZ]6种珍稀鱼类及其栖息地、大步角鱼类产卵场。

花鳗鲡（国家二级）、单纹似[HTXH1]鳡、大眼卷口鱼、暗色唇鲮、乌原鲤、长臀[XC鱼+危.tif;%98%98，JZ]等珍稀鱼类集中分布區或活动区分布在保护区的核心区和缓冲区，保护区的核心区和缓冲区位于拟建项目穿越保护区的桥位上游11km以上江段;大步角鱼类产卵场位于拟建项目黄蓝红水河特大桥上游21.9km，拟建项目的建设和运营对保护区的关键区域无影响。

项目评价江段为保护区主要保护对象的一般活动和分布区，项目施工的生产废水、生活污水排放以及施工噪声可能会对其正常活动产生一定的干扰，由于鱼类具有较强的主动迁移能力，一般不会造成保护对象的死亡。

3 保护区保护措施

（1）为保护红水河珍稀鱼类自治区级自然保护区的生境，减少对红水河珍稀鱼类自治区级自然保护区生物的影响，取消原有工可采用的黄兰红水河特大桥水中墩的设计，采取一跨而过的桥型即不在跨越保护区江段水域内设置桥墩。经调整后，拟建项目不占用保护区用地，对保护区内水生生物资源分布和活动空间无影响。取消水中墩后，项目建设将避免出现水中桩基施工对保护区内生物数量减少甚至死亡的影响。

（2）为避免和减少桥梁两侧岸侧桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，必要时在桩基旱地施工现场修筑截水沟，将施工中产生的悬浮物污水引至临时沉淀池沉淀后排放。

（3）施工期生活污水经三级化粪池处理后用作农灌，设置施工营地时应修建临时沟渠使营地排水与农灌系统相连通。废水严禁直接排入地表水体，集中生活区的粪便可通过堆肥后用作农田肥料，严禁不经处理任其漫流或排入河流。确保红水河大桥施工产生的废污水不能进入红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区水域。

（4）黄兰红水河特大桥以及引桥段两侧护栏应设计为加强型水泥混凝土防撞栏，确保不会发生运输危险化学品事故车辆冲破护栏进入保护区内的事故。

（5）为了避免危险品运输风险事故的影响，在黄兰红水河特大桥设置桥面径流水收集系统。对该特大桥路段排水系统进行专项设计，把桥面径流收集系统收集的桥面水向两侧排放，并引至引桥段反向排水边沟，由反向排水边沟继续引至最远端的农灌或自然沟渠排放。排放口处设置沉淀池，发生危险化学品事故时，可作为临时事故应急池，确保大桥路段桥面和引桥段路面水不直接排入保护区水域。

（6）在黄兰红水河特大桥两端设置进出保护区的提示牌、警示牌，提醒过往车辆谨慎行驶。

4 结语

红水河为大型河流，水生生物资源丰富，红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区对河段珍稀鱼类的保护起着重要的保护作用。但随着社会经济的发展，红水河来宾段珍稀鱼类自然保护区的生境面临着工业废水污染、过度捕捞、挖沙作业、项目建设等的威胁。

本文以象州石龙至来宾公路为实例，分析公路桥梁对穿越红水河珍稀鱼类自然保护区的影响，并提出了针对性的保护措施，为同类工程建设中保护鱼类自然保护区的水生生态环境提供借鉴。

参考文献：

[1]武 智，李新辉，李 捷，等.红水河岩滩水库鱼类资源声学评估[J].南方水产科学，2017，13（3）：20-25.