基于工作岗位中的保险杠修复工艺分析与研究

熊纯辉

关键词：汽车车身 保险杠 修复工艺

1 保险杠修复基础

1.1 保险杠结构

汽车用来吸收缓和外界的冲击力及防护车身前后部的安全装置称之为保险。多年前，轿车的前后保险杠是以金属材料为主，对维修成本来说相对比较高，属于易损坏产品。时代在变化，伴随着科技的发展，汽车保险杠也走向了革新的道路。当今的前后保险杠除了保持原有的功能外，还对美观化、质量化提出了更高的要求。故出现了塑料保险杠，对于轻微损伤我们可以采取重新喷漆完成修复。如何完成其喷涂是相对比较复杂的流程。保险杠由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。在材料方面外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U 形槽;而外板和缓冲材料附着在横梁。

1.2 保险杠基本要求

（1）轻量化。汽车在性能方面有动力性和经济性的要求，为降低车辆油耗，保险杠在满足性能的情况下需偏向于轻量化。

（2）材料选择。不同的材料会影响车车辆的性能，汽车材料在选择时的原则：满足功能、节能环保、质量可靠、成本经济、延长寿命。能适用于保险杠的材料有金属和非金属，金属多用于车辆安全性要求较高的，非金属多用于家用车辆。

（3）安全设计。保险杠是用来吸收沖击力的，属于易损品。保险杠系统需进

行多次试验，确保行车安全。影响保险杠的设计因素有：离地间隙、离去角、接近角、刚度和强度、前后悬长度、间距等。在确保安全的情况下，还需保证车辆受撞击后燃油系统的安全。

（4）绿色设计。不管是国内的要求和还是国外要求，车辆对环境的污染都是一个需解决的问题。绿色设计的总体要求是：在产品生命周期里，环境污染最小化、能源消耗最小化、对生态系统影响最小化。优先目标是无污染、可降解、可回收、可重复使用。

2 修复使用工具

2.1 喷枪

车用喷枪是用利用压缩机产生的压力，经喷枪前部的空气帽喷射出来时，就在与之相连的涂料喷嘴的前部产生了一个比大气压低的低压区，再经过雾化均匀的喷晒在被喷物件的表面。车用喷枪有压力式、重力式、吸收式。

2.2 烘干机

用来对涂料的加温，在烘烤时需注意温度、时间、距离的控制。温度一般调整为60 ～ 70。在烘烤过程对涂料的颜色进行观察，根据颜色的变化来判断涂料的干燥情况。

2.3 打磨机

涂装打磨机是干磨设备的重要设备，多用于研磨旧涂层、原子灰等工作。根据运动方式不同，可分为单作用式、双作用式及轨道式三种类型。单作用主要用于钣多作业，其切削力强，效率高，容易留下较重的打磨痕迹。轨道式的运行轨迹是前后左右振动，多用于大面积原子灰粗、中级研磨，不适合细磨。双作用的运动轨迹是旋转运动用偏心振动，多用于细磨。

2.4 刮刀

刮刀主要用来刮原子灰。把原子灰均匀的刮涂在工件表面上，等原子灰干燥后对其进行行打磨，从而达到填充的效果。乱涂原子灰通常分为压灰、填灰、收灰三个步骤。

3 保险杠损伤修复

3.1 损伤修复工艺流程

工件上线→工具准备→损伤评估→清洁→去旧漆→研磨羽状边→调灰→刮灰→磨灰→除油→喷中涂→面漆预处理→面漆喷涂→流平→喷罩光漆→流平→烘干→检查、抛光、检验→工件下线。

3.2 保险杠喷涂的工艺要求

3.2.1 工具准备

试用工具、设备。检查耗材是否齐全。穿戴好防护用品。

3.2.2 损伤评估

可利用目测法或触摸法对工件的损伤部位进行评估，确保羽状边研磨的范围

3.2.3 清洁

用吹枪吹尘，选用油性涂油剂进行除油处理

3.2.4 去旧漆

选用P80 的砂纸用打磨机对旧漆进行打磨。旧涂层的清除范围不小于损伤面积，但也不过大，否则会减小色渡的范围，增大修补的难度。最理想的状态是以恰好清除过多损伤区域办的旧涂层为准。

3.2.5 研磨羽状边

选用P180 的砂纸，运用打磨机研磨出光滑的羽状边。研磨时必须将磨毛范围内的漆面磨至哑光，否则会影响原子灰的附着力;同时不得磨穿清漆层，以免喷涂油漆后产生咬底的缺陷。

3.2.6 调灰

搓、捏固化剂，使固化剂均匀。根据比例要求，将原子灰和固化剂混合均匀。

3.2.7 刮灰

第一道薄刮，将原子灰压至凹坑内。第二道填补，将整个操损伤区填起。第三将原子灰边缘收薄。原子灰施工后的面积大小将直接影响到色漆过渡的范围。为确保色漆有足够的过渡区域，原子灰的施工面积在满足要求的情况下应该越小越好，固刮涂后以恰好覆盖羽状边为宜。

3.2.8 磨灰

选用P80 的砂纸进行粗磨。再选用P120的砂纸研磨原子灰。磨平后再用P240 的进行细磨，最后选用P320 的进行精磨。使用P320 砂纸精磨原子灰区域，需将磨毛区扩大至10 ～ 15cm。确保磨毛区研磨透彻。

3.2.9 喷中涂

为确保色漆有足够的范围进行过渡，中涂喷涂的面积越小越好，以恰好完全覆盖住原子灰为宜。同时需选用合适灰度的中涂漆，以提高面漆的常用吸附力，防止色漆出现失色。喷涂时可先在原子灰表面薄喷一层，无须闪干，马上再喷涂一中湿层将原子灰覆盖就可。等前道闪干至哑光后，再喷涂一湿层。

3.2.10 面漆预处理

研磨后的中涂漆表面应平整、光滑、无砂眼、无颗粒、无流挂等缺陷。在研磨时不得磨穿至裸露金属，否则需补喷，以防面漆喷涂后产生印痕。

3.2.11 面漆喷涂

对喷枪进行调整，调整参数有出漆量、扇面、气压。喷涂时，喷枪可与工件成60 角度左右的夹角向非喷涂区域进行，以短行程进行喷涂控制。在喷涂工艺中还采用“挑枪”的手法来完成。

3.2.12 喷涂清漆

喷涂一全湿层，使整个工件的边缘及正面的涂膜具有良好的光泽和丰满度。在喷涂清漆如发现纹理差异大，可改变其不同的湿度来进行较正。

3.2.13 检验

修补后的漆面应无明显的色差，表面需光整无明显的喷涂缺陷。

4 结语

保险杠修复是汽车在行驶过程中，出现概率最高的一种维修方法。而车身修复工艺岗位更是在车身后市场修复中呈现了多样化的一个发展。如何提高修复效率成为当今4S店维修的一个难题，本方的研究工艺希望能为维修技术人员提供一个参考。