废旧动力电池逆向物流运作流程分析

卢殿博

(北京物资学院 北京 101149)

一、研究背景

随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。

二、研究意义

根据生产者责任延伸制度，在废旧动力电池回收过程中，动力电池生产企业必须积极参与进来并承担相应的回收责任。动力电池生产企业想要顺利的开展废旧动力电池逆向物流活动，首要任务就是依据废旧动力电池回收处理的特殊性，明确废旧动力电池回收流程，在此基础上建立适合废旧动力电池逆向物流体系。

三、动力电池流通环节

不同的销售方式下，动力电池的使用形式和所有权归属也不相同，导致动力电池的回收过程中有不同的参与主体和回收路径。

根据我国目前电动汽车的经营情况，动力电池的主要销售方式主要分为两种：(1)配套销售，动力电池生产商与电动汽车制造商签订合作协议，并按照电动汽车制造商的要求配套生产相关型号的动力电池，满足不同车型的要求。最后，电动汽车通过整车销售或者整车租赁的方式将动力电池使用权转交给消费者。(2)电池租赁，许多消费者选择电池租赁的方式来满足更换电池的需求。动电池生产商通过电池租赁公司将动力电池的使用权转交给消费者。综上所述，动力电池通过配套销售或者租赁的形式实现了最终消费，在其实现的消费过程中需要经过动力电池生产商、电动汽车制造商、电动汽车经销商、电池租赁公司等环节。

消费者将损坏或达到报废年限的废旧动力电池，经过上述回收渠道进行回收处理，回收商对收集来的废旧动力电池进行检测、分类，一般按照电池的损坏程度将废旧动力电池分为三类：(1)损坏程度较轻，可以运用先进技术对其进行修复的动力电池，可以进行再制造处理，交由生产商进行二次循环利用。(2)对于损坏程度较大，无法继续循环利用，充电效率无法满足电动汽车需求的具有一定程度回收利用价值的废旧动力电池，可将其进行梯次利用，发挥剩余价值。(3)对于损坏程度巨大，无法进行再利用的动力电池，将对其进行拆解处理，对电池中的可回收零件及各种金属材料进行回收处理，最终交由电池生产商进行材料再生制造新电池。综上所述，动力电池通过各种渠道的回收实现了最终的报废处理，在其实现的回收处理过程中需要经过动力电池生产商、电动汽车制造商、废旧动力电池回收商、废旧电池报废处理厂、梯次利用企业等环节。

四、回收参与主体

动力电池生产商：作为动力电池的生产源，动力电池生产商应自觉承担起废旧动力电池回收的主体责任。

电动汽车制造商：作为动力电池正向物流的关键环节，电动汽车制造商通过上游动力电池生产商的配套销售，来获取电动汽车的动力来源及关键零部件，通过下游销售渠道完成最终消费。

电动汽车销售商：作为电动汽车制造商的下游销售企业，不同的经销商、4S店遍布全国各地，拥有强大的销售网络和成熟的服务体系。通过销售门店和4S店来进行废旧动力电池的检测和回收。

动力电池租赁商：作为动力电池生产商另外一个销售渠道，动力电池租赁商只对动力电池进行租赁行为，达到使用期限后消费者将动力电池返还给租赁商，不产生动力电池所有权的转移。动力电池租赁商可以利用其服务网点，将破损或达到使用年限的废旧动力电池，进行统一的检测回收、分类处理。

消费者：作为动力电池的最终消费者和使用者，也是废旧动力电池逆向物流的开端。消费者按使用对象可以分为：个人消费者，例如个人家庭私营汽车和集团消费者，例如单位、学校、企业等集团使用者。

回收处理商：作为废旧动力电池的最终处理者，也是逆向物流的终点。废旧动力电池通过收集、检测、分类处理等多个环节处理，最终进行拆解，不同类型的电池对应着不同的回收处理工艺，主要包括机械法、湿法、火法等。一般可以是专业回收处理公司或电池生产商。

政府:作为逆向物流过程中的宏观调控者，为废旧动力电池的回收处理提供政策指导和经济扶持。动力电池回收在受到制度、资金、技术水平等方面的限制时，政府就会实施调控机制，解决发展障碍。

五、逆向物流运作流程设计

在整个废旧动力电池逆向物流过程中，主要分为收集、检测分类和处理三个阶段。第一阶段：主要是消费者通过各种回收渠道完成废旧动力电池的更换或淘汰处理，其中包括动力电池生产商自建的动力电池维修处理中心、电动汽车经销中心或4S店、专业的废旧动力电池回收中心等。第二阶段：回收商将回收来的废旧动力电池进行检测，判断其电池种类和损坏程度，根据不同的分类标准对动力电池进行简单的分类。第三阶段：回收商将收集到的废旧动力电池经回收网络交给上游废旧动力电池处理厂，进行动力电池修复、机械拆解、再生材料提炼等工艺。根据电池不同的处理结果可以分为：电池修复后的再制造、废旧动力电池梯次利用、原材料提取后的资源再生利用、不可再生利用的废弃物处理四个方式。如图1。

图1 废旧动力电池逆向物流运作流程图

六、结论

本文主要从动力电池流通视角分析了正向、逆向物流过程中不同环节的动力电池处理主体，根据生产者责任延伸制，动力电池生产商和电动汽车制造商应该承担回收过程的重要责任。在明确动力电池生产流通环节的基础上建立废旧动力电池收集、检测分类、处理三段式逆向物流运作流程，该流程设计包含了动力电池全生命周期，为企业开展废旧动力电池逆向物流业务提供一定的参考价值。