高速公路隧道桥梁加固技术

王寅全

摘要：在国内交通行业之中，高速公路发挥出重要作用，因为受到一些人为因素和环境因素的较大影响，致使高速公路上的隧道桥梁全都出现一定损害，这给行车安全造成较大影响。为对高速公路具有的运输功能进行维持，确保行车安全，相关部门必须对隧道桥梁实施加固处理。然而，相比于发达国家，我国对于隧道桥梁进行加固的技术存在较大限制，假设在施工期间运用不当，会对隧道桥梁整体建设质量造成较大影响，甚至会引发一些安全事故。所以，有关部门必须对此引起高度重视。

关键词：高速公路;隧道桥梁;加固技术

高速公路隧道桥梁工程施工建设在当前社会建设与发展过程中占据重要地位，能够为人们正常出行提供极大便利，给经济增长提供一定支撑。现代科学技术持续更新和进步，促进高速公路隧道桥梁施工技术显著提升，交通行业建设也取得良好发展成果。采用科学有效的加固施工技术，可以增强高速公路隧道桥梁稳定性，提升总体施工质量，再加上合理实施质量控制工作，将能够良好地提升高速公路隧道桥梁工程总体建设水平。

1 高速公路隧道桥梁加固和改造的必要性

高速公路隧道桥梁的使用寿命是有一定时间的，在环境和人为使用的因素下，会对高速公路隧道桥梁造成不同程度的损坏，这不但会让高速公路隧道桥梁无法得到正常的使用，最重要的是埋下了安全隐患的种子，在日积月累下，损坏到了极限，就会导致高速公路隧道桥梁出现大的问题，甚至造成崩塌的现象，使得人民群众的财产和生命安全受到威胁。因此，加固和改造高速公路隧道桥梁是一件非常有必要的事情。

1.1 加固高速公路隧道桥梁可以节省建设资金

若是高速公路隧道桥梁出现了问题，那么拆除和重建的工程量就会比较大，耗费的人力物力资源就会比较多，成本就会比较高。而加固和改造高速公路隧道桥梁使其可以正常的使用，这样修复的成本就会比较低，可以节约很多的时间和资源。并且如果拆除重建高速公路隧道桥梁，就会对其他道路造成过大的负担，而加固和改造高速公路隧道桥梁则可以有效的避免这种情况的发生。

1.2 加固高速公路隧道桥梁可以保证桥梁质量

对高速公路隧道桥梁进行加固和改造的过程中可以发现一些未暴露的、隐藏的质量问题，然后就可以及时的解决这些问题，防止发生安全事故。

1.3 加固高速公路隧道桥梁可以促进可持续发展

如果重建高速公路隧道桥梁，需要的工程量就会比较大，这样会耗费很多的资源，并且施工也会对周围的环境造成破坏，而加固和改造高速公路隧道桥梁，工程量比较小，需要的人力物力资源也很少，对环境破坏也不大，这就符合了我国的可持续发展的理念。不仅让高速公路隧道桥梁恢复使用，还没有破坏环境，也就等于变相的保护了环境，一举多得，是一件非常好的方法。

2 高速公路隧道桥梁加固技术应用要点

2.1 粘贴钢板

在对高速公路上的隧道桥梁进行加固期间，粘贴钢板这种方法运用比较广泛，这项技术具有的主要特征是不会对原有结构进行破坏，同时粘贴钢板这种操作比较简单，可以对施工周期进行有效缩短，提升加固效果。在对粘贴钢板这项技术加以使用之时，施工人员需用黏结剂把混凝土和钢板粘到一起，让其变成一个整体，进而提高隧道桥梁当中的刚性部位。进行加固之时，施工人员还需以实际需求为根据对钢板进行放置，假设若想提升梁具有的抗弯强度，就需在梁下方放置钢板，而且还需对剪切强度加以合理优化。若想梁具有的抗剪强度，就需在梁的侧面放置钢板。若想提高隧道桥梁具有的稳定性，就绪确保钢板和桥梁结构当中剪力钢筋实际方向保持一致。

2.2 拓宽墩台，提高稳定性承载力

公路桥梁加固施工中一般会应用到辅助性的办法，例如为钢筋混凝土加固定套。该方法有利于拓宽墩台，可以提高其承载负荷。碳纤维辅助材料也能够增加公路桥梁墩台的承载力，碳纤维材料的耐久性、硬度值都相对较好，能够增强公路桥梁的稳定性。除了碳纤维辅助材料之外，胶结材料也是一个不错的选择。纤维复合材料可以更好地与加固构件进行连接，加固截面的抗拉效果。碳纤维辅助性材料在公路桥梁加固中的应用范围非常广泛，且应用价值非常高，可以明显降低操作环节中的时间和人力成本，总体上具有明显的便捷性。加固施工的环节需要具有规范性，碳纤维辅助性材料还具有很好的抗腐蚀性、重量比较轻，因此相对其他材料而言经久耐用。

2.3 体外预应力加固

借助体外预应力加固技术，需要对桥梁外部情况及箱内状况进行详细分析，结合分析结果合理布置相应的预应力钢筋。在此过程中，要对梁体实施一定防腐处理，构建全新加固体系，保证旧桥的承载能力得以提高。在预应力钢筋布置过程中，做好吊篮预埋，安装完成后检测墩身安全性能，必要时采取一定措施强化墩身钢筋的稳定性，如缆绳加固法，预防自然因素对墩身质量的影响，减少墩身变形、坍塌等风险。此外，为降低结构裂缝分享，完善接地施工技术，将接地钢筋作为接地端子，并将其布置在顶面，采用棉纱对其进行堵塞，充分发挥保护作用。钢筋铺设、墩身接地施工后，监测坍落度数据，判断铁路桥梁结构变形、受力状况。

2.4 桥面补强层加固技术

适当加铺公路桥梁钢筋混凝土，提升其总体强度和硬度。首先需凿除已经陈旧的桥面，促进加铺的混凝土和原本的公路桥梁主梁形成一定整体。其次，要合理增加主梁的高度，强化其抗压强度，从而有效提升其总体承载能力。公路桥梁在长期使用过程中，多方面性能都会呈现不同程度的下降，因而要注重结合实际运输需求，有效提升其总体承载力，充分发挥公路桥梁工程的使用价值。

2.5 灌浆法

灌浆技术主要是加固以及修复软土地基的一种技术。由于高速公路整体跨度比较大，这样就会出现土质不一的情况。施工人员处理软土地基之时，可对灌浆技术加以运用，以此来加固硬化软土地基，促使地基具有的各项性能逐漸提高，如提升承载力、防水能力以及抗压能力等。施工人员经常运用的一种灌浆技术是把混凝土当作基础，选择两种具有特殊的浆液，根据一定比例把混凝土搅拌均匀，之后把其灌入到地基土层之中，进而完成灌浆。这样一来，可以让桥梁隧道具有的软土地基得到有效加固，对高速公路具有的质量安全进行提升。

3 结语

综上可知，对高速公路上的隧道桥梁进行加固，不仅可以对高速公路整体性能加以保证，对行车安全加以保障，同时还能缩减资源浪费，促使交通行业不断发展。施工人员对加固技术加以运用之时，需针对具体问题展开具体分析，通过研究分析提升加固技术具有的可行性。只有这样，才可对隧道桥梁进行有效加固，对高速公路整体质量进行提升。

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