熊荣华:凯迪拉克XT5高速行驶抖动的数据流分析 等

2020-05-13 02:39
汽车维修与保养 2020年12期
关键词:热车数据流燃油

主持专家:熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

一辆凯迪拉克XT5,28T两驱SUV展车,购买回来后不久发现低速行驶正常,高速行驶车辆抖动,急加速时也抖动,去4S店做了大保养,故障现象依旧。再次到4S店,维修技术人员检查了喷油量,查看数了据流,说STFT值增加。我问该如何解决,技术人员称没有大问题,因为是新车,开一段时间故障现象就会消失,请问熊老师,是这样吗?

湖北读者:冯绍峰

数据流中STFT是短期燃油修正值。发动机工作时,当PCM(发动机控制模块)进入闭环操作后,就会利用燃油系统监控器来检查和调整短期燃油修正(STFT)和长期燃油修正(LTFT)值。短期燃油修正是为了将燃油控制系统中的混合比维持在14.7:1的软件程序。从数据流中可以看到,氧传感器电压信号在0.1~0.9V之间不停变化,也就是围绕0.45V跨越变化,说明混合汽符合理论标准。当发动机熄火或重新启动时,短期燃油修正值都会被清除掉。一旦混合汽因故变稀或变浓,电压值不跨越0.45V,或短期燃油修正值过大过小,PCM将通过增加长期燃油修正来调整短期燃油修正的起始点,让短期燃油修正值重新归0,减小校正量,使空燃比始终维持在理论值14.7:1,使氧传感器电压信号继续维持在围绕0.45V跨越变化。长期燃油修正的软件程序应用自适应燃油控制策略,学习短期燃油修正校正值并将其存储在KAM存储器的比较表中。这些校正表可以用来改善闭环和开环操作。无论发动机在开环还是闭环状态,这些长期燃油修正学习值都可以用作一个新的短期燃油修正基准值。而长期燃油修正值不会被清除掉,在下一次启动时,电脑中记录的长期燃油修正值就成为短期燃油修正的基准值。

短期和长期燃油修正的浓、稀最大修正值为±25%。如果燃油修正值为+10%,PCM就增加燃油;如果燃油修正值为-10%,PCM就减少燃油。超过最大校正值,系统就会存储故障码。

鉴于你的车况,出现短期燃油修正值增加,数据流中喷油量即喷油脉宽增加,说明燃油滤清器部分堵塞。燃油滤清器堵塞的故障现象,就是低速不抖高速抖, 缓加不抖急加抖。保养油路,更换燃油滤清器即可使车辆恢复正常。

熊老师您好!东风雪铁龙世嘉更换蒸发器后,雨刮乱停,另外方向盘拆卸又安装回去后不正,有几十度的偏差,请问该如何处理?

湖北读者:郝可光

如果雨刮器是好的,可能换蒸发器时把雨刮器的线弄断路了,需清理一下线路。至于方向盘的问题,校正直线行驶位置重新安装一下即可。

熊老师您好!一辆2008年的斯柯达明锐1.8T,最近出现了一个问题,发动机怠速开空调,或者是堵车情况下开着空调,水温有时会超过90℃,然后空调也没冷风了。关闭空调水温会下降,再开空调也会正常出冷气。更换过水泵和风扇,想咨询下这是哪里出了问题?

湖北读者:张军

该车故障是由于发热过多,加之散热不足引起的。应先清洗冷凝器,提高风扇散热能力。另外需要检查蒸发器是否有结冰的现象,老款车检查温控开关,新款车检查变频压缩机电磁阀。可拆开电磁阀,检查冷冻油颜色,颜色正常,更换电磁阀;如果颜色不正常,可能需要清洗并更换压缩机总成。

熊老师您好!一辆斯柯达明锐,BYJ发动机,累计行驶里程97 650km,出事故修复后出现发动机怠速抖动的故障现象。从电控系统调出一个故障码:P0341,含义是凸轮轴位置传感器不可靠信号。更换了凸轮轴位置传感器,检查了线路没有问题。检查正时皮带安装记号正确没有错误。考虑到曲轴位置和凸轮轴位置相关联,又更换了曲轴位置传感器。车辆故障依旧,请问下一步该如何检修?

湖北读者:徐进东

根据你的描述分析,车辆故障还是由于曲轴位置与凸轮轴位置相位关系不一致导致的。你可以连接大众故障诊断仪,读取发动机控制系统的数据流,重点观察91组数据流,对比91组数据流中的第3区、第4区数据,看凸轮轴的目标正时角度与实际的正时角度是否一致或相差很小。如果相差较大,需要拆卸配气正时机构,重点检查凸轮轴正时链轮与凸轮轴之间,以及曲轴正时链轮与曲轴之间,是否存在位移即错位安装。曲轴与曲轴正时链轮错位安装较多见,解决了这些基础基准问题,再去对记号安装,应该能够排除该车故障。

老款长城哈佛H6,汽车行驶中,只要转向就会发出异响声,而且有车辆被拖拽的感觉,请问这是什么故障,应该如何检修?

河北读者:刘伟

分析可能是车辆的智能扭矩控制器出了问题。TOD智能适时四驱结构,是根据车轮打滑或转向信息,精确控制智能分动器向4个车轮传递出大小可控的扭矩,提高整车加速性、稳定性和燃油经济性的。在停车时,传递给前轮的扭矩非常低或为零,提高了操作的便利性和驾乘舒适性。在ABS(防抱死系统)工作时,60ms内迅速切断前轮动力传递,确保刹车时整车的稳定性。加速时,在4个车轮上实现最大的牵引力,加速性更好。在湿滑路面上时,与其他安全系统通讯,实现最佳的牵引力和安全性能。更换图1中的扭矩控制器即可排除该车故障。

熊老师您好!一辆大众途观1.8TSI ,累计行驶里程137 560km,疫情期间停放几个月没有用车,现在使用时发现车辆行驶过程中,空调出现间歇性不制冷的现象。如果停车熄火休息一阵子,空调系统又可以恢复正常。我们怀疑是蒸发箱结冰,但是不制冷时,车辆停放直到恢复正常过程中,都没有冰化的水流出来,由此可以排除循环不良引起结冰现象的可能。该车的蒸发箱和冷凝器都做过彻底清洗,风扇工作正常,发动机冷却液温度正常,也不存在散热不良的情况。从空调系统中也没有检测到故障码。请问下一步应该如何检修?

河北读者:史昌旭

根据你的描述分析,车辆可能是因长期停放引起故障,长期停放最容易出问题的地方是蓄电池。故障原因包括蓄电池亏电、蓄电池性能变差、蓄电池电压偏低,这些原因会导致空调系统主动进入故障保护模式,从而自动关闭。

你可以利用大众诊断仪的引导性功能,查看空调系统数据流,对比空调系统工作时与不工作时的数据变化。一般空调系统正常工作时,数据流显示的压缩机电流为0.685A,不工作时为0;正常工作时压缩机转速为1 100r/min,不工作时为0;正常工作时压缩机负荷为5N·m,不工作时为0;正常工作时出风口温度为5℃,不工作时就会显示当时的环境温度,为20~30℃。

分析排除供电(蓄电池及蓄电池线束等)引起的电压偏低等原因,就可有效避免空调进入故障保护模式,空调工作也会自动会恢复正常。

熊老师您好!一辆大众朗逸轿车,累计行驶里程78 570km,刚启动时正常,启动运转10min后,怠速变高,出现抖动的现象。以为是节气门脏了,清洗匹配节气门后,车辆故障依旧。冷车启动正常,热车后抖动,怀疑热车后点火线圈性能变差,更换火花塞和点火线圈,车辆故障依旧。车辆怠速运转时用毛巾堵死进气口,发动机可以熄火,说明进气歧管不漏气。想到氧传感器是热车后才工作的,更换了氧传感器也没有解决问题。请问是否是发动机模块出了问题?

河南读者:邵国华

现在修车,要学会观察数据流,利用数据流来诊断故障,可以减少盲目性修车。根据你的描述,该车冷启动后有10min的正常工作时间,此时你可以观察数据流中进气歧管压力传感器的参数、发动机怠速负荷、节气门开度等正常时的值。然后分析热车后的值有哪些变化,即可发现故障原因。分析该车节气门开度会变大,否则怠速不会变高,进气歧管压力传感器的值热车后会变大,发动机负荷值也会变大。大众四缸机热车怠速负荷为18%~20%,小于此值说明发动机存在故障,需要调取故障码;大于此值,说明发动机有额外负荷。如果不是进气歧管压力传感器有问题,多见排气三元催化器堵塞。实践操作中,你可以使用内窥镜仔细观察三元催化器微孔,你会发现这些微孔在冷车时与热车后孔口开度有明显变化,冷车不堵的孔,热车后可能堵塞,所以能满足冷车怠速运转需要,不能满足热车怠速运转需要。将发动机转速加速至3 000r/min,持续3min,堵塞的三元催化器会烧红。视需清洗或更换三元催化器,可以排除该车故障。

熊老师您好!我接修的一辆奥迪A6,空调制冷效果不理想,系统中没有故障码,进入011组号看到有:1区,冷却液温度(从仪表来);2区,压缩机结合;3区,空调压力开关F129。请您告诉我应该如何分析这几个数据流?

安徽读者:王维绍

奥迪A6空调数据流分析:1区为仪表板发送的冷却液温度,标准值为-9~117℃,表示冷却液在允许范围内,信号正常,-10℃表示没有来自仪表板的信号,-65℃表示没有来自仪表板的信号或插头A的插口3电压低于5V,118℃表示冷却液温度过高(温度开关关闭,仪表输出接地,插头A的插口3电压低于5V)。

2区:压缩机结合,0表示压缩机接合信号断开(插头C的插口12电压低于5V),1表示压缩机接合信号接通(插头C的插口12电压高于5V)。

3区:空调压力开关F129,1表示压力开关断开(插头C的插口2电压低于2V),0表示压力开关接通(插头C的插口2电压高于2V)。

读者免费咨询电话:13971609317

微信号:QXZJ927 新浪微博:搜索“熊工微博”

咨询时间:每周一、三、五 8∶30-11∶30和14∶00-17∶00

特别提示:由于熊荣华老师工作繁忙,请不要在其他时间电话咨询,以免影响他的工作和休息,敬请谅解!

如不是很紧急的问题,也可发送邮件到gzw@motorchina.com咨询。

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