从两起事故看“扯渡船水位变化自动升降立柱”的作用

陆向前 广西区全州县交通运输局

汛期渡口安全管理是各基层港航管理部门工作的重点和难点，开发、推广创新技术在合适渡口渡船上的使用是确保渡口安全和腹地群众利益的重要手段。

2020年3月19日上午8时，笔者接到一起事故电话。连日大雨，灌江上游水库半夜开闸泄洪，河水突然上涨，渡工6时30分左右到河边看到渡船有被冲走的危险，马上找来村民共同对渡船系泊加固，还没来得及将渡船与导航钢丝绳分开，洪水已没过码头路面，他们不得不弃船上岸，将系船的绳子拴牢在高处的树上，渡船随着上涨的洪水在导轨的引导下沿轨道车上浮，由于导航钢丝绳安装在两岸的高度距封航停渡水位线只有2.8米，穿在导航钢丝绳上的轨道车最后压在渡船甲板迎水面一侧，渡船倾斜没入洪水中，轨道车反向滑向导轨顶端，安装轨道车的立柱和栏杆在洪水强大的冲击下折断，渡船失去导航钢丝绳的压力，安全地漂在翻滚的洪水中。这是多年不遇的大洪水，两岸安装导航钢丝绳的水泥墩被洪水淹没，如果没有我装的“扯渡船水位变化自动升降立柱”，渡船早就被洪水冲走了。

2015年11月11日，笔者也接到类似的求救电话。电话得知：求助者与另外7名村民被困在邓家埠河段中间沙洲的渡船上，洪水湍急，情况十分危险，请求救助。他所在的位置手机信号不好，我也没时间向他了解他们困在哪里的原因。在向局领导及时汇报后，我向消防队寻求帮助，并带领消防队员赶到村民求救的河段。在当地村民使用动力竹排的帮助下，经过多次往返将8名惊恐、疲惫、冷得发抖的村民从搁浅的渡船上转移到岸上。

造成这一事故的原因是，本是旱季的11月，出现了连续几天的大雨，上游水库出现超限水位，为确保大坝和下游群众生命财产的安全，水库半夜紧急开闸泄洪，渡工和村民没有得到泄洪的通知，未能将渡船与导航钢丝绳分开，系泊加固，造成渡船晚上被突发的洪水冲走。得知渡船搁浅在下游20公里的河段后，该村组织8名村民想趁大水将渡船放流到下游7公里的县城平缓水域，然后请拖车将渡船运回渡口。

2020年3月19日，上游水库泄洪突发洪水将近3米，村民未接到预警，渡船立柱、栏杆折断，但渡船主体没事。

伍家渡船是广西港航部门推出的一款标准化非机动扯渡船（GSS4019该船船长14.97米、船宽3.4米、型深0.8米、干舷400毫米），没有动力，没有舵，村民们过去也没有操控过这么大的水上漂浮物，渡船被村民推入主河道后，面对湍急的河水，村民用竹稿无法控制渡船的航向，村民们只能胆颤心惊地随着渡船向下游漂，最后在邓家埠河段中间的沙洲边再次搁浅。在将渡船简单系泊后，村民向我局打来了求救电话。

未安装“扯渡船水位变化自动升降立柱”渡船靠岸沿钢丝绳爬坡费力。

事实上2015年11月初的洪水并不算大，水位仅高出封航停渡水位线0.8米。而2020年3月19日的洪水却高出封航停渡水位线3米，两次洪水相差2米多，虽然都是晚上突发洪水，但是结果却大不相同。

11.11救援事件结束后，笔者深入伍家渡口现场调查，发现：

（1）扯渡船干舷高度为0.4米，导航立柱高出甲板1米，导航钢丝绳穿过导航立柱顶端的是一个由4个滚筒围成的0.05米＊0.05米封闭的孔，渡船与导航钢丝绳无法分开。渡船要想沿导航钢丝绳自由地运行、靠岸，导航钢丝绳在两端距水面的高度不能高于1.4米。

（2）导航钢丝绳安装在渡口两岸的水泥墩上，距封航停渡水位线高2.8米。河水水位汛期、旱季变化无常，枯水季节比封航停渡水位线低1米多，汛期水位大多接近封航停渡水位线，遇到暴雨天气和上游水库泄洪则会快速上涨好几米，给渡船的正常渡运和安全管理带来非常大的困难。

伍家渡船安装“扯渡船水位变化自动升降立柱”后钢丝绳显著提高、不存在渡船靠岸沿钢丝绳爬坡费力。

（3）上述1项中渡船要求导航钢丝绳两端距水面的高度要低于1.4米；而2项中导航钢丝绳两端距水面的高度最低有2.8米，最高有3.8米。两者相差1.4-2.4米，伍家渡口解决这一矛盾的方法是横跨两岸的导航钢丝绳不能崩紧，钢丝绳下垂幅度较大，缺点是渡船靠岸要沿导航钢丝绳向上爬坡、费力，距水面的最低处只有0.6米，遇上突发洪水就会没入洪水中，渡船又不能与钢丝绳分开，挂上上游漂下的大树，钢丝绳就会崩断、拴钢丝绳的水泥墩被拉断，造成渡船被冲走、损坏。这就是伍家渡船脱锚、村民遇险的原因。

笔者经过反复思考、分析，找到了解决这一难题的方法，研发出“扯渡船水位变化自动升降立柱”，并且取得了国家实用新型专利证书。根据该技术原理制造的产品在多个渡口试用，受到渡工、村民们的高度评价。伍家渡口从2018年5月起就一直在试用“扯渡船水位变化自动升降立柱”，今年3.19突发的大洪水，伍家渡船没有被洪水冲走，村民们都说要感谢“扯渡船水位变化自动升降立柱”这措施。

“扯渡船水位变化自动升降立柱”试制成功到现在两年有余，经过四代改正，日趋完善，可以减轻渡工摆渡的劳动强度，方便渡口安全管理，消除中、小洪水带来的安全隐患。

经过3.19大洪水的检验，笔者发现“扯渡船水位变化自动升降立柱”还有进一步完善的余地，如果得到升级，再次面对3.19这样的突发大洪水，既能保证渡船不会被冲走，又不会造成渡船立柱、栏杆折断。