沈阳市望花立交桥施工期间交通组织研究

孙文飞

(沈阳市规划设计研究院有限公司，辽宁 沈阳 110004)

1 国内施工期间交通组织研究概况

我国在十二五、十三五期间国内主要的省会城市及副省级城市均进行较大规模的市政道路建设，在科学有效的制定交通组织方案和措施上，都有很多成功的经验[1]，总体上在进行施工期间交通组织研究中，需要将交通流进行分类，分为区域交通流和沿线交通流并分别制定交通组织方案，再通过一些可操作的管理措施疏解交通。

2 沈阳市望花立交桥现状分析

2.1 互通立交桥现状

望花互通立交为3层结构，1层(地面层)为东西向二环快速路；2层包含北向南主桥、北向西右转、东向南左转、北向东左转、西向南右转4条定向匝道；3层包括南向北主桥、南向西左转、西向北左转2条定向匝道。

2.2 互通立交桥交通运行分析

现状望花立交高峰小时各进口道总流量15 695辆/h，处于饱和状态，其中：东西向流量最大：由西向东达到4 632辆/h，由东向西达到3 868辆/h；南北向流量次之：由南北向流量达到3 734辆/h，由北向南2 553辆/h。各转向流量较大：南向西最大，达到1 013辆/h，其他方向在395辆/h～792辆/h之间(见图1)。

2.3 施工占道方案

综合分析望花互通立交桥施工工艺及桥梁结构形式，分二期施工：

一期：施工南向北方向主桥，以及西向北左转、南向西左转2个转向匝道。

二期：施工北向南主桥，以及北向西右转、北向东左转、东向南左转、西向南右转4个转向匝道(见图2)。

3 施工期间交通组织思路

3.1 调流思路

分析交通流构成，分为过境交通流及立交区交通流，分别制定方案。

尽量减少施工队公共交通的影响。

优先保证二环及南北快速路主线车流顺畅通行。

封闭部分匝道，通过远端绕行减少立交区交通影响。

3.2 确定施工期间交通影响范围

通过分析望花立交桥周边路网及二环路、南北快速路交通运行方式，确定沈北路—榆林大街—联合路—望花南街—一环路—鸭绿江街围合的区域为本次施工期间影响范围。

4 施工期间交通组织方案

4.1 过境交通调流方案

通过远端绕行，将过境交通流剥离，减少施工区域交通压力。过境交通通过联合路、榆林大街、沈北路及鸭绿江街绕行；局部通过上园路、北大营街绕行。在二环—榆林大街交叉口、柳条湖立交等20处主要分流节点设置40块交通调流标志，引导过境交通提前绕行。主要节点的调流标志设置绕行图，方便驾驶员读取标志信息(见图3)。

4.2 立交区域交通组织方案

4.2.1一期交通组织

南北主线：现状望花立交桥北向南主桥宽12.2 m，改为双向四车道通行，中间设置隔离护栏，高架桥两侧地面各6.5 m宽黑色路面，设置双向四车道，保证八车道通行条件。

匝道：封闭西向南、东向南、西向北、南向西4条匝道。

南向西方向车流：将现状南向西自行车道调整为机非混行道，对与二环连接处进行局部改造，实现左转功能；北大营街—观泉路西口设置调头点，通过调头绕行；宝地铭郡前信号灯岗设置调头车道。远端通过鸭绿江街、上园路、北大营街等道路绕行。

西向北方向车流：通过北大营街—观泉路西口调头点调头绕行。远端通过鸭绿江街、北大营街等道路绕行。

西向南方向车流：通过远端鸭绿江街、北大营街绕行。

东向南方向车流：通过远端鸭绿江街、北大营街、沈铁路等绕行。

4.2.2二期交通组织

南北主线：与一期组织形式一致，利用南北向12.2 m主桥及两侧地面各6.5 m黑色路面，组织双向八车道。

匝道：封闭原北向西、北向东、西向南、南向西、东向南5条匝道。

南向西方向车流：与一期一致。采取将现状南向西自行车道调整为机非混行道，对与二环连接处进行局部改造，实现左转功能；北大营街—观泉路西口设置调头点，通过调头绕行；宝地铭郡前信号灯岗设置调头车道。远端通过鸭绿江街、上园路、北大营街等道路绕行。

北向西方向车流：

措施：将现状北向西自行车道调整为机非混行道，对与二环衔接处进行局部改造，实现北向西右转功能。远端通过文储路—鸭绿江街、轩兴四路—北大营街绕行。

北向东方向车流：

措施：将原西向北匝道调整为北向东方向，对与二环衔接处进行局部调整，实现北向东左转功能。

西向北方向车流：与一期一致。通过北大营街—观泉路西口调头点调头绕行。

远端通过鸭绿江街、北大营街等道路绕行。

西向南、东向南车流：与一期一致。

4.3 交通限流方案

通过锥桶隔离，将望花南街高架(一环—二环段)南向北隔离一条车道，南向北两车道通行，望花北街(正新路—二环段)北向南隔离一条车道，北向南两车道通行，限速40 km，减少主线车流对望花立交节点的冲击。

4.4 公交调流方案

施工期间需要局部调整公交线路1条。162路由西向北无法左转，需要局部绕行北大营街—轩兴一路—桦林街，绕行距离为3 km。公交线路向东最大移动间距为600 m。

5 结语

城市交通是一项系统工程，城市核心区立交节点的施工对城市交通影响大，在施工前，需要采用系统工程的思想，利用现代交通工程技术理念，通过工程措施，交通管理措施等，提前对工程进行交通组织规划，精细设计，减少施工期间交通影响，本次对沈阳市望花立交桥加固工程制定的施工期间交通组织方案，希望对其他城市基础设施建设中占道施工提供借鉴。