解析公路路基沉降及施工技术

谢伟

摘 要：公路路基质量好坏可影响公路稳定性及使用年限。公路路基沉降严重影响公路质量。故本文先分析公路路基沉降的原因，并结合实例提出控制公路路基沉降的相应对策，指出修建后养护相关措施，望为同仁提供借鉴。另希望相应学者弥补本文不足，以实践案例分析其他对策可行性。

关键词：公路;路基;沉降;施工

引言

高速公路质量的衡量指标为稳定性及沉降控制，尤以沉降控制为难点。高速公路路基沉降无法合理解决就可引起路基塌陷，带来安全隐患，增加车祸基数。故。故加强高速公路路基沉降研討，以减少车祸为重点，方为现下公路建设管控重点。

一、原因分析

高速公路不均匀沉降是造成高速公路路面破坏变形的主要原因。路基不均匀沉降会让路基应力结构发生变化，加剧路基破坏。总结公路路基破坏的原因如下：①填土速度过快导致路基与填土临界点位置上细化工程不到位。②施工人员缺乏高速公路路基填补理论常识，未对路基临界高度进行监控，导致路基失衡、裂纹。③现有路基沉降监测能力低下，易受不确定因素影响，增加不均匀沉降几率。④高速公路施工前需查询施工路段的地质情况及文献资料故建设勘察不到位，建筑时发生大面积沉降。⑤施工单位行路基压实时缺少严格监控，导致路基严重变形，存在潜在隐患[1]。

二、控制施工措施

（一）施工前预防

首先，勘察施工路段，掌控施工路况。因路基下沉多数为地基下沉所致，故明确路基沉降的原因可减少沉降。在顺利勘察现场之后，技术人员应当结合设计要求系统地对基础环境展开针对性分析，实现全方位测控较特殊地质，同时对各项相关指标加以全面把握，同时以之为基础对可以妥善处理基础下沉等问题的有效措施进行制定。在正式开工前，施工单位需要对现场土性提前进行改良，相应主要的改良方法主要为强夯法以及排水固结法。

就辽沈高速路基而言，地面沉降时因夯实的土产生形变导致路堤高度产生差异，地基变形。故就此，公路施工前相关技术人员需对施工路段地质情况进行调研，明确土质及土壤类型，确定专业化设备，优选施工人员进行施工准备。其次，改善土壤。辽沈高速采用增强土质排水法改善土质，增加路基稳定性，改善土质土壤条件。软土土质需以竖向排水装置改善，以袋装沙井、排水板、砂垫层等方式增加软土地基的强渗透性。另需借助真空脱水技术手段增强土壤稳定性及负载能力，减少施工沉降。最后，明确施工工艺。施工质量影响公路路基沉降，故施工前企业需明确施工工艺，保障高速公路建设的稳定进行。

（二）路基沉降控制

对沉降观测加以完善，重点利用地表型沉降计，以所得数据为出发点，确保作业人员能够对施工阶段填土速率展开合理调节，同时实现预测沉降的趋势，以便保证实际施工的时间以及预压卸载等。一般通过检测水平位移量以及地表隆起量能够利用事先对地表水平位移桩加以预埋的形式确保施工阶段的安全性以及稳定性。利用测斜管能够对土体分层水平位移量进行较为精准的获取，同时基于相关数据对土地的剪切破坏实际位置加以确定，从而使后续的管理以及处理工作更加顺利。公路复合地基即包括了加筋土、碎石土桩以及低强度桩、水泥土桩等的一类地基。此类地基的应用，不仅可以使地基整体承载能力全面提高，并且最大限度地防止出现路基沉降等现象。同时也可以在日后避免路基沉降问题的发生。在处理路基的时候，最为常用的方式包含了加筋路堤以及轻质路堤这两种。加筋路堤重点是将水平向的筋体增设到地基的土体当中，如此就能够利用土体和筋体间摩擦力，确保筋体为承受拉力主体，一般土体会在同一时刻承受剪应力以及压力，经由该模式将各自作用有效发挥出来，从而使路基稳定性得到可靠保障。另外在实际的施工阶段，还应该对换填土以及地下水位予以高度关注，倘若不能对以上因素展开合理管控，则将导致路基的土方无法遵循相应标准规范展开分层式的碾压操作，最终将会对路基压实度产生不良影响和严重的威胁。需要注意的是，技术人员必须对导致路基下降或者发软的因素加以充分掌握，其中囊括了：不正确的处理方式以及过高的地下水位等。

除此之外，在实际控制路基沉降的过程中，辽沈公路施工人员应该注意以下方面：一方面，填挖交汇处。辽沈公路建设时使用渗水性较强的工程材料在挖方和建筑交接的位置更换填土作业，深80cm。后缓慢进行夯实、挖掘、填方连接部分。需注意不能直接对该区域进行直接修改，分散应力对称性。另排水设施需深挖到沟底部方可避免漏水。深挖后建立刚性、半刚性与柔性基础方可解决不均匀导致的过渡性缓慢降低问题。另一方面，加强不良路段的施工监管。地质状况欠佳的路段需清理软弱层，制定相应清理计划后使用较强防渗透能力的工程材料填充路堤较低的高度，让路堤的高度达到国家规定的标准。辽沈公路检修工程中，相关施工单位恪守地基要满足相关规定的要求，杜绝了施工不当的安全隐患。从整体施工而言，若施工过程中发现了与原本施工预案不同一的情况应加强相关部门联系，及时修改设计方案，保证各环节联系紧密，降低施工规划中不合理得现象，避免沉降事故发生。

（三）道路养护

在顺利完成施工后，依然应该全方位观测公路的路基沉降现象，除了应观测其设置的断面，还应着重关注测试项目，另外也应确保测量观测频率及其精确度等。保证精度处在2个最基本的水准。完成施工的前15d中，应确保观察频率为2d进行1次观察，随后视情况可调整为每周进行1次观察。同时要实时分析所得的路基沉降相关数据，以便对路基的沉降度进行精准预测，确保能在第一时间制定合理应对计划[2]。

辽沈高速公路修建完成后相关部门未投入使用，而是通过一段时间净置观察。观察时记住总沉降量贯彻是否有路面沉降，如双曲线投影法、星野法等。监控断面纵向距离，深度20～50m。大的地形与调制应酌情加密，深度10m。

结论

综上所述，高速公路修建时需控制路基沉降，避免运营风险。故需加强控制施工技术，落实施工维护，避免不均匀沉降引发的路段毁损及车祸事故。本文相应研讨可帮助公路建设人员明确沉降对策，提高道路建设技能。亦希望本文能够指导尚未经验的陆建人员明确路基沉降事件，加强重视。

参考文献

[1]高德杰.高速公路路基沉降及施工控制技术的实际应用解析[J].中国室内装饰装修天地，2019，000（017）：365-365.

[2]杜冲.高速公路路基沉降及施工控制技术的实际应用解析[J].低碳世界，2019，9（05）：245-246.