奔驰CLA轿车发动机故障灯偶尔报警

2020-06-15 06:48冯茹
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年4期
关键词:冷却液电阻雷达

冯茹

关键词:电子节温器、发动机故障灯

故障现象:一辆2016年产奔驰CLA220运动型轿车,装配2.0T发动机,搭载了挡湿式双离合变速器,行驶里程6万km。用户反映该车仪表板上的发动机故障灯偶尔点亮。

检查分析:维修人员接车后检查,仪表板上的发动机故障燈点亮(图1),无其他异常情况。用奔驰专用诊断仪进行检测,发动机控制单元(N3/lO)存在故障码“P012800——冷却液温度低于冷却液节温器标准温度”(图2)。

查询相关资料,对冷却系统进行清洗,更换全车冷却液,对N3/10的软件版本进行升级和编码后路试。该车行驶一段距离后,故障重现。

为减少拆装,断开驻车辅助控制单元插接器,结合电路图,从插接器端子处测量4个雷达传感器的电阻,分别为6.2kΩ、6.2kΩ、28.6kΩ和28.6kΩ。测量同款正常车雷达传感器的电阻,为28.6kΩ,分析故障由线路或者雷达传感器异常引起的。

再次连接诊断仪检测,故障码和之前一样。根据故障码的含义和车辆的实际情况进行分析,可能的故障原因有:发动机控制单元软件故障:发动机冷却风扇故障:电子节温器卡滞、关闭不严导致冷却液提前进行大循环:相关的线路故障。

之前对N3/10的软件进行过升级,排除软件版本故障。查看冷却风扇起动和停止时的数据流,未发现异常。测量电子节温器的电阻及供电,均正常。由以上过程分析,怀疑电子节温器有故障。拆卸冷却液电子节温器进行检查,发现球阀表面有不正常的磨损现象(图3)。

拆下前保险杠检查,发现连接其中2个雷达传感器(即测量时电阻为6.2kΩ的传感器)的插接器内有进水痕迹,且已造成腐蚀(图3),由此判断故障是由插接器进水腐蚀引起。

故障排除:处理进水的插接器,故障排除。

故障排除:更换电子节温器后试车,故障排除。

回顾总结:由于冷却液内有很多杂质和结晶体,造成电子节温器密封球阀异常磨损。球阀关闭不严,冷却液提前进入大循环引起故障。

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