关于高速公路机电设备智能化管理的探讨

傅成兵

摘 要 机电设备是高速公路正常运行的基础，机电设备的高水平管理能够提高高速公路服务水平，为民众提供更加优质的出行服务。目前，我国有关部门已经认识到了高速公路机电设备管理工作中存在的不足，在开展机电设备管理工作时加大了对智能化技术的应用，但是由于智能化技术发展时间较短，高速公路机电设备智能化管理缺乏相关经验，机电设备智能化管理工作仍旧存在一些问题，还需进一步的改进。

关键词 高速公路;机电设备;智能化;管理

1机电系统在高速公路中的重要性

高速公路的设备系统中核心部分是机电系统，机电系统的稳定性直接关系到高速公路的畅通情况。国家多次出台政策要求降低高速公路等的收费以及物流成本，提高交通运输效率。例如在2019年国务院提出采取“取消高速公路省界收费站”等实现措施，进一步提升高速公路的服务能力和水平。为了响应和实现高速公路不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的目标，需对现有的高速公路机电系统进行全面升级和改造。高速公路机电设备系统由多个子系统组成，分为供电、监控、通信、收费和照明等部分，各个不同的子系统作用非常明确，实现差异化的功能，同时也有机结合在一起，通过各个系统的协调作业，保证高速公路稳定快速顺畅运行，而机电设备是高速公路设备系统的核心，所以其维护和管理工作必须加以高度重视[1]。

2高速公路机电设备智能化管理

2.1 密切关注政策动态，注重规划中机电系统设计的前瞻性

目前机电系统的规划建设与实际维护管理工作是分开的，容易导致机电系统运行与实际需求存在着一定的差距，进而给机电设备的维护和管理带来难度，同时也影响了高速公路的高效运行。在规划设计阶段，机电系统设备保养以及设备备件预留等运营的问题往往需要提前纳入在规划设计中，因此，管理单位应参与机电系统的规划，从而保障机电系统理想状态功能的实现。

2.2 注重机电系统与互联网技术相结合

根据交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，在ETC门架和收费站到上一级联网中心的线路采用主备双链路的方法，其中在主用链路方面采用现有的收费通信网络，备份通信链路可采用电信运营商专线网络（或现有全国高速公路信息通信干线传输系统网络）。另外，交通运输部《高速公路ETC门架系统技术要求》规定：站级服务器与上级系统采用主备双链路的方法，其中在主链路采用现有的收费通信网络，备份通信链路采用与电信运营商结合，带宽应满足高于2Mbps的要求。这就要求机电设备应当密切与电信网络运营商的结合。随着互联网技术的普及与应用，使得高速公路机电系统往自动化、智能化的方向发展，同时也使高速公路运营效率得到提升。与此同时，各种嵌入式设备的应用，能够使机电设备功能更丰富和全面，设备扩展性和兼容性也更强，这是高速公路机电设备发展的趋势。同时，建立基于服务器的网络架构，从而在客户端即可实现监测和查询功能，使整个维护和管理工作更加高效、便捷、智能化，这也使得在对机电系统进行后期的维护工作中相对简单，系统升级也更加方便。

2.3 实现方式

要想实现高速公路机电设备的智能化管理，就必须注重对机电设备接口和通信协议的管理，确保机电设备能够和智能化系统相匹配。通过对机电设备接口和通信协议的管理，能够避免智能化系统在机电设备使用过程中不相适应的问题，推动高速公路机电设备智能化管理工作进程，进而提高高速公路机电设备智能化管理工作开展的速度和质量。高速公路机电设备具有较强的分散性，在无形中加大了机电设备智能化管理的难度，机电设备智能化管理工作开展要具有前瞻性，工作开展时，要充分考虑到机电设备的分布情况和未来可能发生的变化，确保能够满足未来一段时间内的机电设备管理需求[2]。

2.4 系统功能

高速公路机电设备智能化管理工作的开展离不开自动化、智能化的管理系统。机电设备智能化管理工作要求管理系统要能够对机电设备进行远距离的检测和控制，并对机电设备进行全方位、全天候的管理，确保管理人员能够及时发现机电设备运行过程中存在的问题，并积极采取合理科学的措施进行处理，进而实现对机电设备的高水平智能化管理。另外，管理系统应具有信息收集、危险预警等功能，并能自动根据获得信息和警报采取合理的措施，对高速公路机电设备所面临的问题进行处理。

2.5 系统集成

機电设备智能化管理系统是多个系统的集成，主要包括水电控制系统、灯光控制系统等系统。机电设备智能化管理系统对电力设备的管理主要是依靠二级系统进行的，机电设备管理系统通过对二级系统所收集的信息进行整合和处理，对机电设备进行科学合理的控制，进而保证机电设备的稳定运行，促进高速公路的高速健康发展。

2.6 细化落实高速公路机电设备的养护与维修管理工作

对高速公路机电设备的养护与维修管理工作制度加以完善，切实做好高速公路机电设备的养护与维修管理工作，对这些工作进行细化与落实，以便保证机电设备养护与维修管理工作的有效性。应制定与之配套的责任制度，以保证每个机电设备都有专人开展常态化的养护与维修工作。如每周都由专人对高速公路的收费系统进行养护与维修管理，确保相关机电设备的安全运行。此外，还要针对高速公路机电设备的养护与维修管理情况，建立配套的养护与维修档案，以便为今后的养护与维修工作提供参考与借鉴。目前，高速公路在机电设备的养护与维修管理工作上，普遍采取的是 A/B 岗管理机制。鉴于此，应该要求 A 岗的工作人员在开展机电设备养护与维修管理工作时，根据实际工作情况形成全面的工作报告，以便 B 岗的工作人员在开展下一轮的养护与维修工作时能够有所借鉴，快速、高效地排查机电设备存在的故障问题，确保机电设备的运行安全[3]。

3结束语

综上所述，我国以往的高速公路机电设备管理水平较低，机电设备管理工作开展效果较差，不能满足高速公路新形势下的发展需求，阻碍高速公路的持续健康发展。本文从通信网络的作用入手，对机电设备智能化管理的实现步骤及意义进行了较为全面系统的阐述，以期能够为机电设备智能化管理工作的高效开展提供些许参考。

参考文献

[1] 左霖杰.高速公路机电系统的维护及管理[J].现代工业经济和信息化，2018，8（16）：106-108.

[2] 王振业.基于高速公路交通机电工程设备技术研究[J].智库时代，2018（47）：126，131.

[3] 张新斌.浅谈高速公路机电设备的维护保养[J].四川水泥， 2018（11）：62.