火车站站前广场统筹规划探析

雒敏华 罗沁

一、引言

随着我国城市化进程逐渐加快，在经济大潮的推动下许多中小型城市也在突飞猛进的发展，而以火车站为核心向四周辐射，依托铁路资源带动发展的模式日益成为城市建设的亮点。火车站作为城市的窗口、人流的引入器，除满足旅客交通出行外，也应与周边城市空间有机融合，拓展车站功能，吸引人流聚集。

二、潢川广场现状与问题分析

潢川县位于河南省信阳市中部，自然资源丰富，产业特色突出，是一座历史悠久的文化古城。改革开放后，市内交通快速发展，使其具有了沟通南北、承接东西的独特交通中枢条件，区域优势进一步凸显。

潢川火车站站前广场位于潢川站的西北侧，长200m，宽200m，占地面积为40000m2。作为城与站的接合器，站前广场未发挥“窗口”作用，影响了潢川县的对外形象。

潢川火车站站前广场和许多中小城市站前广场存在相同问题，基础设施较差，配套严重不足，机动车、非机动车停放混乱；广场交通无组织，车辆流线交叉；未合理规划商业区，流动摊贩影响广场形象，不利于价值提升；物业业态种类少，无法吸引消费者等，现状问题制约着火车站区域经济发展，无法向外来旅客展示城市的历史底蕴、人文风貌，另外传统的条块式建设、平面化布局无法提高土地价值，隔离铁路与城市空间，影响综合交通的效率，与城市发展产生失衡。

以潢川站前广场为例重点研究地上、地下全面综合开发，重新规划交通、景观及商业，提高交通换乘效率，建立以立体交通为主，物业开发为辅的服务体系，实现铁路周边用地的综合开发利用，达到铁路与城市发展的共赢。

三、地上广场及地下空间统筹设计

1.站前广场整体布局

站前广场主要规划有社会车辆停车场、公交停车场、长途客运停车场。地上建筑面积为538平方米，地下建筑面积为28517平方米。

站前广场作为火车站重要配套设施，整体布局以站房为重心，突出主体地位，配合站房进行人流、车流管理。本次设计将配套广场设置在正对站房处，使其中轴线与站房中轴线重合，结合地下交通对称布置管理用房、公安所等辅助房屋，与广场协调，站房西南侧部分规划为休闲广场。

地上广场以集散为主，交通功能为辅，仅设置停留时间较短的出租车上下客区。拓展地下广场空间，开发多种业态，将地面交通均引入地下，设计为集公交、社会车辆、长途车辆于一体的大型综合地下停车场，简化地上功能，提升车站与城市形象。

2.统筹设计立体交通网络

站前广场与城市交通网联系紧密，人们在此能够轻松换乘各种交通工具，起到交通引流的作用。广场交通统筹设计，地上集散广场能吸纳大量旅客的进站需求，广场两侧设置公交长途车及私家车匝道，彼此流线无干扰，西侧设置出租车上下客区，并将出租车通道设置在靠近出站口处，便于旅客搭乘，车道环形设置，即停即走。

地下设置火车站出站大厅，引入火车站人流，达到快速出站、高效换乘的效果，并使之与地下广场相连，将地面出站改为地下出站，扩大地下出站口，这样旅客可通过地道直接出站，达到“零换乘”的目的，仅乘坐出租车的乘客需要通过便利的电扶梯通往地面再换乘。长途车与公交车共用一个停车场及出入口坡道，考虑到乘坐长途客运车需单独安检，故在地下出站厅附近新增长途客车临时候车区和单独通道，将旅客乘坐公交车及长途客运的人行流线分开，便于长途客运公司及公交公司的管理，达到了快速疏散客流的作用。

地上（上）、地下（下）交通流线图

综合性站前广场其水平空间远不能满足各方需求，考虑多层次的交通流线，将地上地下空间进行立体开发，构建无障碍、流线便捷的人行网络，设置电梯、扶梯、无障碍坡道等使旅客与车站其他功能高效衔接，完善广场立体交通网络。

3.多功能服务开发，提升广场价值

站前广场在满足基本需求的前提下，还要考虑多功能开发，规划一定规模的商业、餐饮等，带动周边区域经济发展，由传统单一发展模式演变成集休闲娱乐、风貌展示、市民休憩等多功能为一体的综合性枢纽。

本次多功能开发主要集中于地下，兼具地下出站厅、商业区、各类车辆停车场、地下长途候车室、休憩区等，提升车站整体竞争力。

将商业设置在地下各停车场与火车站进出站口之间，很好地引入客流，达到盘活商业的目的，主要形式为主力店、美食广场、零售店等。商业类型可满足不同业态形式，灵活多变的空间组合可以创造更大的价值，吸引旅客的停驻。潢川站日高峰客流量为2万人次，地下商业面积约为1800平方米。本设计结合近远期发展及周边区域停车不足等因素配置停车场车位以满足旅客与商家、周边配套的使用需要，为他们提供基本的服务设施；地下设置满足要求的长途临时候车室，让旅客感受换乘便捷的出行体验，并分别在商业区及长途候车室内设置公共卫生间，完善地下基本的功能配套。

4.统筹设计广场景观，展现地域特色

站前广场景观设计不仅能丰富空间、改善场地环境，还能通过景观小品展示城市人文特色。现状景观布置不合理，缺乏整体氛围和细节营造，无法起到宣传城市的作用。现将广场整体规划为规则式园林，以大面积铺装为主，构图大方活泼，并采用不同的铺装材料加以区分，将景观延伸到地下空间，使地上地下广场景观共享，提高空间整体感；广场两侧管理用房等构筑物采用绿化进行遮蔽，面向城市道路设计开放空间，以诱导景观视线入园。

广场植物配置疏密有致，绿化空间有开有合，植物选种注重时序的交替，考虑草皮色彩较为单调，加入鸢尾、葱兰等地被植物。广场中部以潢川代表人物---黄歇雕塑为中心设置景观花坛，再向站房延伸的两边分别设置四根体现地域文化的铁旗杆，展现潢川生态人文价值。黄歇雕像花坛种植红色花系美人蕉，美人蕉枝大叶盛，花色鲜艳，突出重点景观，增加情趣。广场两侧栽植小叶女贞、红花檵木等常绿灌木，结合紫薇、乔木女贞等落叶树种，密植组合成背景林。广场的不同区域种植了不同的植物品种，进入广场可依次观赏到栾树、紫薇、日本晚樱、广玉兰等绿化景观。

5.生态与节能

本项目遵循此原则按绿色建筑的标准进行设计，合理开发地上地下空间，绿化灌溉采用节水灌溉，对场地和景观设计进行优化，设计透水砖地面，有利于雨水回收，考虑到周边为城市居民用地，控制环境噪声；对广场地面辅助房屋造型及形体进行软件模拟，控制体型系数，选择浅色外墙饰面，对朝向和窗墙比进行有效控制，充分利用自然通风，选择可再循环、可再利用、可再生的建筑材料。

四、结语

站前广场作为城市的重要节点，是城市发展的关键。面对高速发展的城市，广场的功能也要转型升级，以利于城市发展空间的拓宽，创造出一个站城有机融合、多功能的广场综合体，为城市经济产业的发展、社会经济结构的改变提供活力，为城市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境、发展区域社会经济带来无限可能。