高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

盛亮

连续梁施工的质量决定了高速铁路的整体安全性与稳定性，因此在日常工作中需要相关的技术人员加强重视高速铁路连续梁的施工质量，为此本文结合长宁河车站大桥的实际情况进行了论述。

近年来，伴随着我国高速铁路里程的不断延长，连续梁工程施工技术在高速铁路施工中发挥出了至关重要的作用，但其建设难度较大，必须要依靠大量的人力、物力以及财力的支持下方可顺利开展，同时相关的施工技术人员也要不断地对其施工技术组织方案进行优化，确保施工过程中项目的整体质量与安全。

一、工程概况

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标段途经四川省长宁县、江安县和兴文县，自D2K176+315（苏达山二号隧道出口）至D1K217+684.59（猫鲁寺双线隧道出口），线路全长41.37km，其中长宁县内15.18km，江安县内15.92km，兴文县内10.27km。本标段共43座大小桥梁，特大桥5290.2延长米/7座、大桥6014.7延长米/26座、中桥612.51延长米/8座、框架小桥2053.8顶平方米/2座，本文主要以其中的一段长宁河车站大桥为例。

1.工程特点

（1）本桥位6#墩及7#墩紧靠河堤，长宁河旱、汛期水位变化幅度大，所以在施工的过程中务必要确保施工安全。

（2）本桥6#墩及7#墩基础采用钢筋混凝土围堰施工，施工前必须先夯填土筑岛，待钻孔钻桩完成后再进行钢筋混凝土围堰下沉进行承台施工，但需要值得注意的是应当在枯水期进行作业。

（3）连续梁4#墩-8#墩桩基嵌入弱风化岩层较深（泥岩夹砂岩W2岩层，δ0=0.40MPa），钻孔桩施工难度大。

（4）跨越长宁河连续梁施工技术复杂，线性控制难度相对较大，其中桩基施工和现浇连续梁施工是本工程的控制工程。

2.水系情况

桥址跨越长宁河主河道，水量丰富。上游居民生活用水主要依靠长宁河，根据设计参数资料显示，桥位处地下水具有弱H2侵蚀性，为此设计给出地面以上1米以下墩台身及其基础采用抗侵蚀性混凝土。

水文资料：

Q1%=3681m3/s，H1%=268.07m，V1%=1.99m/s。

3.主要工程数量

长宁河车站大桥工程数量表

二、高速铁路工程连续梁桥施工特点分析

1.墩台之间发生沉降现象在高速铁路连续梁施工中十分常见，但是它会在一定程度上对桥梁的安全性以及稳定性造成影响，所以这就要求相关的技术人员务必要根据工程实际情况的附加应力来把控沉降，将其控制在合理的范围内。

2.随着我国高速铁路建设里程的不断延长，在其施工过程中由于连续梁施工跨度较大的因素，导致桥梁自身的重量会有所增加，同时由于高速铁路施工环境较为复杂，时常会受到诸多因素的影响，致使建设难度较大。

3.众所周知，高速铁路的运行速度较快，安全、稳定性是其建设的主要目标，所以必须要将连续梁的拱值控制在规定的范围内，只有这样才能提高轨道施工的稳定性。

三、高铁工程连续梁工程的施工要求分析

1.在开展连续梁工程施工的过程中，其连续梁必须要具备较强的抗洪能力以及承载力，这是确保高速铁路工程整体质量的关键，只有这样才能提高高速铁路工程的安全性以及稳定性。

2.由于高速铁路连续梁施工环境大多较为险峻、恶劣，给无砟轨道的施工带来较大的难度，因此这就要求相关的施工技术人员务必要对线路的建设进行合理的控制。

四、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术分析

1.挂篮悬浇箱梁施工方法

（1）拼装要求。挂篮悬臂浇筑施工在高速铁路桥梁连续梁施工中作为其中不可或缺的一部分，在进行拼装时要严格按照有关的拼装原则进行作业，为保障施工建设的质量，在建筑施工完成后要对控制线进行合理的控制。在模板安装过程中，应按照主桁架置前，底篮置后的顺序，如此不仅能够保障施工操作的稳定性，而且也保障了整个桥梁工程的整体质量。

（2）试压操作。为了有效地避免拼装挂篮过程中产生非弹性形变问题，待拼装挂篮工序全部得以完工后，则必须要及时地进行试压，这样一来也能够直接地获取到挂篮弹性变形曲线的参数，为后续的高速铁路桥梁连续梁施工提供了重要的依据，对提高桥梁工程的整体质量具有极其重要的作用。

2.梁体线形控制技术

在开展高速铁路桥梁连续梁施工的过程中，为了能够更好地确保连续梁的稳定性及其整体质量，应当外聘具备经验丰富的监理单位实施全过程的质量监管，在此过程中可以通过借助于专业的质控分析软件来获取连续梁结构性能的相关参数，与此同时再依照施工设计图纸对有关的数据资料加以计算和分析，进而为确保高速铁路工程的整体质量提供重要的数据支撑。

3.混凝土施工技术

（1）混凝土作为连续梁施工中最为重要的原材料之一，它对整个高速铁路桥梁施工质量的影响较大，所以为了能够更好地提升混凝土施工的整体质量，必须要重视混凝土施工过程中的浇筑方法，始终坚持对称性浇筑原则，其主要原因是由于在连续梁混凝土施工中它会对桥梁产生一定的压力，如若处理不当会发生歪斜的现象，进而对高速铁路桥梁的整体稳定性造成一定的影响。

（2）在配制混凝土的过程中，严格依照有关流程以及配比原则进行，以确保各项材料都能符合标准要求，同时，在对混凝土进行搅拌时，要确保搅拌器内无污染，使得各项原料能够充分黏合。

（3）养护计划。连续梁混凝土浇筑完成后需要制定相应的养护计划，其养护周期一般为7～10d。

五、结语

综上所述，当前，连续梁施工在高速铁路工程建设中的应用十分广泛，但是随着连续梁跨度的不断增加，其建设难度也会提升许多，在日趋复杂的环境下，为了能够确保桥梁整体质量的安全性与稳定性，相关的施工技术人员必须要提高自身的施工技术水平，同时也要规范施工工艺，将施工质量与安全置于首位，确保施工过程中项目的整体质量与安全。