天津市津南区城市道路交通噪声污染分析及防治

赵君彦，李培君，杨会肖

(天津市津南区环境监测中心，天津 300350)

1 引言

随着经济的高速发展和人口的迅速增长，汽车保有量持续增长，道路交通噪声污染对沿途居民的生活、工作环境产生了很大的影响，已经成为大众较为重视的环境污染问题，需要加大治理力度，进一步改善道路交通噪声环境[1]。

2 天津市津南区城市道路交通噪声污染状况及分析

2.1 道路交通噪声等级划分

根据噪声监测结果，道路交通噪声按照平均声级分为“一级”至“五级”[2]，可分别对应评价为“好”、“较好”、“一般”、“较差”和“差”，道路交通环境噪声级别的划分见表1。

2.2 天津市津南区道路交通噪声污染现状及分析

2.2.1 2014～2019年津南区道路交通噪声监测结果

2019年津南区道路交通噪声共选取了18条道路共计19个监测点位进行监测，18条道路分别为大沽南路、津港公路、天津大道、津沽公路、津岐公路、建国大街、雅馨路、红旗路、体育场路、南华路、南环西路、紫江路、葛万公路、盛唐路、传盛路、浯水道、微山路、洞庭路，道路监测总路长为163515 m，每个监测点采样20 min，记录累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和相对标准偏差(SD)，分类记录车流量。

从表2可以看出，2014～2019年津南区道路交通噪声呈现小幅波动，最低值为2016年64.0 dB(A)，最高值为2017年68.6 dB(A)，2019年城市道路交通噪声平均声级为65.5 dB(A)，与上年相比下降2.3 dB(A)，声环境质量等级为“一级”，与之相对应总体评价为“好”。

表1 道路交通噪声环境质量级别划分 dB(A)

表2 2014～2019年津南区道路交通噪声监测结果 dB(A)

2.2.2 津南区道路交通噪声污染情况分析

从表3看出，津南区津沽、津岐、津港公路等18条公路车流量自2014年开始呈大幅度减少趋势，从原来1552辆/h下降到573辆/h，降幅高达63%，机动车车型占比呈现小幅波动，主要以中小型车为主，约占90%，大型车占比有所下降，2019年为2014～2019年历年最低值，占比为8.4%。2019年津南区道路交通噪声实测18条公路，共计19个监测点位，声级范围为57.7～74.5 dB(A)，车流量的减少和车型占比的变化在一定程度上改善了道路交通噪声环境。

表3 2014～2019年津南区机动车情况 车流量：辆/h

2019年不同声级下的路段分布以≤68.0 dB(A)为主，等级划分为“一级”，对应声环境质量等级为“好”，占监测总路长的72.1%，与上年相比增加19.3%；2019年68.1～70.0 dB(A)声级下的路段占比由2018年的32.4%下降至13.8%，等级划分为“二级”，对应声环境质量等级为“较好”；70.1～72.0 dB(A)声级下的路段占比由2018年的13.5%下降至12.8%，等级划分为“三级”，对应声环境质量等级为“一般”；2019年未出现72.1～74.0 dB(A)的声级分布，但有2100 m的路段平均等效声级超过了74.0 dB(A)，等级划分为五级，对应声环境质量等级为“差”。2019年“一级”和“二级”道路占比为86.9%，与上年相比增加1.7%，“三级”和“四级”道路占比有小幅度下降，但有2100 m的路段划分“五级”。总体而言，2019年津南区道路交通噪声环境质量有所提升，大部分道路符合城市道路70.0 dB(A)的考核标准，个别路段出现了恶化的情况(表4)。

表4 2018～2019年津南区不同声级下的路段分布

道路交通噪声的改善主要是由于近几年津南区在交通噪声防治中采取了多项对策：主干道路形成“四横六纵”，四横为津沽公路、津晋高速、丹拉高速、葛万公路，六纵为梨双路、白万路、八二路、津港公路、津歧公路、汉港公路，主干道路长度达到176 km；城镇道路得到进一步完善，几年来新增城镇道路面积55余万m2，实施了区政府所在地咸水沽镇镇区长度约15 km的环线建设和六路改造工程，新建了南华路、紫江路，大修了红旗路、丰收路，建设了小站盛塘路，完成了德胜道和红旗路、中山路大修改造，建成葛沽新河东路，进行了津沽路葛沽镇区段大修等部分道路建设；乡村公路建设速度明显加快，近几年对170多条乡村公路进行了大中修，好路率达60%，乡村公路总里程达35 2km；加强交通管理措施，限制重型车在居民区、文教区等某些街区行驶。

3 道路交通噪声污染防治对策

3.1 科学规划，合理布局

通过城镇规划，合理划定建筑物和交通干线的防噪声距离，使居民楼、医院、学校等敏感建筑物远离交通噪声源，实现“闹静分开”[3～6]。

3.2 控制噪声源

道路交通噪声主要来自载重汽车及公共汽车等大型车辆及一些老旧车辆，因而要适时更新老旧车辆，加强对报废车辆严格管理，要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆，对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。

3.3 种植降噪绿化林带

选择合适树种、植株的密度、植被的宽度, 可以达到吸纳声波, 降低噪声的同时还有明显的生态效益[7]。

3.4 运用交通管制措施

对需要安静的区域应限制通行车辆的类型如大中型载货车，也可限制通行时间，允许在不影响学习或生活的时间通行；优先发展公共交通，减少交通密度，减少小型机动车的使用。

4 结语

随着经济发展水平的提高，人们对生活质量的要求也逐步提高，噪声污染防治成为了一项艰巨的环保任务，采取防治措施的同时应同步开展环保噪声宣传教育，提高公众环保意识。一方面构建科学化的环保噪声宣传体系，另一方面要充分发挥媒体优势，切实落实环保宣传工作，同时还要注意扩大环保宣传范围，丰富环保宣传手段，让广大群众了解噪声的危害，提高公众的环保意识，做到全民参与。