全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊：以产融结合新模式，推进新能源汽车产业行稳致远

一是建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。二是建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。三是建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。包括为消费者提供低利率贷款服务，通过建立产品全生命周期追踪和评估体系促进新能源汽车融资租赁、二手车交易市场发展等。

全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊：以产融结合新模式，推进新能源汽车产业行稳致远

一是建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。二是建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。三是建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。包括为消费者提供低利率贷款服务，通过建立产品全生命周期追踪和评估体系促进新能源汽车融资租赁、二手车交易市场发展等。

全国政协委员、国网电动汽车公司董事长全生明：大力发展充电设施，推动新能源汽车产业快速发展

一是要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络。

针对家庭乘用车而言，公共快充速度快，但配套投资大，适合临时补电;居民区有序慢充更方便，且配电网容量利用率高、配套投资小，适合作为主要充电方式。因此，“有序慢充为主、公共快充为辅”是满足家庭乘用车规模化充电需求的唯一高效可行的充电方式，应该大力推广。

二是在充电设施建设中，要注重共享化、互动化的建设运营方向。充电桩作为重要的新型基础设施，必须进一步加强共享化程度，加强公共充电桩互联互通，引导社区充电桩共建共享，实现设备利用率最大化。还要充分挖掘新能源汽车的能源属性，推廣“新能源车充新能源电”，试点新能源汽车对电网反向供电，使其深度融入能源互联网发展，不断降低新能源汽车使用成本。

全国人大代表、国网辽宁省电力有限公司董事长石玉东：加强氢能立法顶层设计，促进清洁能源高效利用

当前全球能源危机态势日益严峻，对石油、煤炭和天然气等不可再生能源的依赖即将结束。面对能源安全保障的新形势，氢能作为高效二次能源，完全符合战略需求，同时具备“清洁低碳、安全高效”的根本特征。

为此，石玉东建议：一是完善氢能立法顶层设计，及早有序推出国家层面相关法律法规，明确氢能在能源体系中定位，确定归口部门相关职责，集约人才资源优势，建立统一的标准体系，指导地方因地制宜、结合产业基础设计发展战略。

二是将氢能发展明确纳入“十四五”规划，统筹协调氢能与其他能源协同发展，打破行业壁垒，避免资源低效配置，形成一体化全国性氢能产业链布局，带动氢能相关行业健康、有序发展，支撑国民经济增长。

全国政协委员，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风：重点关注物流配送，积极推广应用无人配送车辆

随着网络购物、线上经济的迅猛发展，配送“最后一公里”的难点问题不断凸显，主要表现为，订单高度碎片化，配送的环境和场景复杂;末端配送的效率低、成本高;作业安全和服务品质难以保障;配送人员“用工难”问题逐渐显现。

为此，竺延风提出以下建议：一是在政策上，鼓励发展无人配送车辆。把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴，鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。

二是在管理上，构建行之有效的管理体系。将无人配送车列入法定交通参与者，实施归类管理，明确投资、准入、路权、牌照等管理要求，并完善相关管理规范。

三是在标准上，建立无人配送车技术标准体系。坚持安全第一原则，构建无人配送车的功能测试、安全测试、车-路-云通信等行业标准，建立无人配送车的产品标准、技术标准等

体系。

四是在应用上，积极推进无人配送车示范运营。选择部分基础条件较好的地区，在产业园区和机关、学校、医院以及商超等区域，导入无人配送车，总结经验，逐步扩大应用。

全国人大代表、上汽集团董事长陈虹：支持有条件的地区，加快推进智能网联汽车发展

在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的地区（如长三角）选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。