十四五期间高铁开通线路动车组需求分析

王士尤

[摘 要]在我国高铁技术不断发展的大环境下，高铁线路规模和出行量不断提高，为了满足技术及市场发展趋势，对高铁开通线路动车组需求进行分析非常有必要。随着我国第十四个五年计划提出，高铁作为关乎国民经济发展和人民幸福水平的产业，更需要做好需求规划。文章分析了我国当前高铁行业发展现状，再结合实际对我国“十四五”期间高铁开通线路动车组需求和发展趋势进行分析。

[关键词]“十四五”;高铁;开通线路;动车组;需求

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.132

现阶段，我国正处于“十三五”期间的重要攻坚阶段，在这期间内高铁行业从技术到规模都呈现出高效发展趋势，在“十四五”计划即将开始的期间，对以往发展成果和存在的不足进行总结分析，针对性提出全新发展阶段的发展策略，成为高铁行业当前需要重视的重要工作，这对于我国未来高铁产业高效、稳定、可持续发展有重要意义。

1 我国高铁行业发展现状

2018年，我国高铁运营里程达到2.9万千米，占我国铁路总里程数的22%，同时占据全球高铁总量70%之巨。在“十二五”期间，我国在铁路建设方面投入了3.58万亿元，总共完成了超过3万千米的新增铁路建设。而当前正处于“十三五”重要收官阶段，高速铁路总里程将超过3万千米，将覆盖超过80%的一线城市。

在“十三五”期间我国高铁建设和技术发展的大环境下，运输服务行业的发展水平也在不断提升，其中高铁运输量处于全球第一位置。另外，在运输服务标准化、专业化方面也取得了长足进步，结合高铁、普铁、高速公路等交通运输形式的交通体系具备很强的通达性。另外，我国高铁运输工具核心技术水平持续提升，并在相关领域内逐步建立了一套高效、稳定的安全监管体系。基于高铁产业发展，我国航空运输压力得到缓解，同时通过物流行业精准合作，为电商时代下的物流产业发展做出了突出贡献[1]。

预计在2020年“十三五”计划收尾时期，我国基本上在高铁产业及技术基础上，逐步会建成多个城际高速铁路网，包括且不限于东部京津冀、珠三角、长三角，中部长江中下游、中原及西部成渝地区。显然可以看出来，在高铁构建的铁路交通网中，我国各重要经济发展区逐渐形成了区域经济共同体，并且随着高铁进一步发展，逐渐辐射到周边地区，最终为我国各地区均衡发展打下坚实的基础。

结合我国高铁行业发展现状，国家在未来发展，尤其是即将到来的“十四五”期间制定了重要发展策略。主要任务包括进一步进行交通运输管理体系改革;通过高铁构建更高效的内外运输通道;基于一线城市现有高铁交通基础，建立高效城际高速交通体系;全面推动物流运输服务智能化发展等。

2 “十四五”期间高铁开通线路动车组需求

根据“十三五”及“十四五”期间我国铁路规划方案，我国将在2025年实现3.8万千米的高速铁路运营目标，也就意味着与2015年相比，我国高铁运营里程将在十年内实现翻倍目标[2]。目前，我国已制定了一套拥有核心技术和自主知识产权的高速铁路开发、运营、管理体系，并以高速、高性价比、成熟可靠等优势，借助“一带一路”“走出去”等战略达成高铁技术走向国际的重要目标。下面重点分析一下我国“十四五”期间高铁开通线路动车组需求。

（1）需求现状分析。据可靠资料显示，截至2015年年底，我国动车组保有量达到了2200组水平，根据目前国内高铁发展趋势，到2020年，我国动车组保有量将超过3800组。通过分析可以预估“十四五”阶段我国新增动车组需求主要有以下三点。第一，国内各地区、城市之间新开线路需求，以及现有线路延伸需求。第二，现有线路增加动车组运营数量需求。随着高铁技术在国内普及，人们逐渐认识到高铁快捷、安全、准时等优势，人们出行高铁选择率不断提升。目前我国高铁动车组车辆密度已经超过1.2辆/千米，随着客流量增大，显然需要及时增加动车组数量，开通更多班次。第三，国际及海外高铁线路新铺需求。

（2）需求前景分析。在未来，随着高铁客运量增长，除了直接推动高铁动车组加密需求不断增大以外，也带动了高铁动车组服务体系多元化发展。比如，在现代物流行业飞速发展，货运动车组数量需求随之增长。另外，根据“十三五”期间动车发布的相关统计数据，预计截至2020年年底，我国动车组采购总价值将突破千亿大关，2025年将突破1300亿元[3]。届时，我国高铁动车组将逐渐形成一套以客运为主、货运为辅的高速铁路运输体系，极大刺激国家经济发展。

通过新线历程及线路密度分析发现，我国2018—2020年通车密度增幅不那么明显，这主要是因为当前我国高铁客运正在不断渗透普速铁路、公路及航空市场，同时单列动车客座率已经趋于饱满，在此之后，预计2020年后我国通车密度将开始恢复大幅度增长趋势。基于该分析，参考“十三五”期间新线及现有线路密度来支持客座率提升幅度，预计“十四五”期间我国高铁客运周转量增速将超过30%。

（3）动车组需求预计。通过对我国高铁动车组需求现状和前景分析，可以预估未来我国动车组需求值。通过对“十三五”期间我国每年新增动车组数量统计数据，可以预估在未来五年内我国国内新增动车组将按每年200组的数量 递增，按照目前动车组1.6亿元/列的单价计算，“十四五”期间为满足我国动车组需求，总投资额将超过1600亿元。

3 “十四五”期间我国高铁行业发展趋势分析

按照目前发展趋势，预计2020年年底，我国二线以上城市高铁覆盖率将超过80%，高铁发展将给国内区域间经济文化交流提供高速通道。同时，这些年来，中国高铁为中亚、非洲地区发展也做出了突出贡献，“中国高铁”成为世界认识“中国技术”“中国制造”的全新载体。基于前文对我国高铁动车组需求量的分析，也预见在未来我国高铁行业将有以下两方面发展趋势。

（1） 服务品质进一步提升。近年来，高铁凭借稳定、高效、安全、便捷等特点，成为多数人出行的重要选择之一。而在该过程中，令人满意的还有高铁在服务品质方面的高水平，从进出站管理到车厢设计、内部环境、乘车服务等方面，高铁都具有非常突出的竞争优势，可以说高铁的发展一定程度上给以高效率、高品质服务为代表的航空产业带来了挑战[4]。可以预见的是，未来高铁动车组在服务管理方面将会进一步提升水平，这对高铁动车乘客而言是一种福音。

（2）动车组服务类型多元化。经过多年发展，我国高铁动车组类型由最初的和谐号动车组，新添加了名为复兴号动车组列车，在动车组列车代号、颜色等方面逐渐形成了多元服务体系。跨省区的高铁车次、城际高铁等车次类型逐渐丰富着我国的高铁蓝图，这些动车组以不同速度、不同规格逐渐渗透我国各个领域[5]。可以预见，在未来“十四五”期间，我国高铁动车组类型和服务机制都将呈现多元化发展趋势，对进一步实现“全民高铁”愿景而言有重要意义。

4 结论

综上所述，随着高铁技术不断发展，我国国内高速铁路历程、线路、服务客次都呈现着飞速发展趋势。从“十二五”到当前的“十三五”期间，我国高铁逐渐实现了从国内到国际的渗透与发展，给人们出行带来了高效、高品质体验，同时也推动了我国社会经济的全面发展。文章通过对近年来我国高铁行业发展水平和成果进行分析，预计未来高铁开通西安路动车组需求量将进一步扩大，高铁行业的多元化和高水平服务体系构建将成为“十四五”期间我国各地区的重点发展内容。

参考文献：

[1]汤友富. 超级高铁发展趋势及关键问题分析[J].铁道建筑技术， 2019（4）.

[2]董恺凌. 我国高铁货运市场成长背景与发展趋势分析[J].成都大学学报（社会科学版）， 2019（3）.

[3]王艺铮. 谈中国高铁的发展[J].智富时代， 2019（3）.

[4]杨桂凤， 梁婧， 罗阳， 等. 我国高铁旅游运输现状、问题、发展模式与建议[J].铁道经济研究， 2019， 147（1）：31.37

[5]雷熙文， 聶华波. 高铁新城道路交通改善规划研究——以温州南站高铁新城为例[J].交通企业管理， 2019（4）.