郴州市城区道路绿化景观提质改造设计

石长磊

(郴州市园林绿化服务中心，湖南 郴州 423000)

近年来，城市建设的快速发展对城市道路绿化景观的要求不断提高，城市道路绿地是城市景观的重要载体，对于满足人们休憩游览和提升生活水平起着重要作用。郴州市从2018年开始实施“增花添彩”工程，城市道路绿化景观提升改造科学有序展开。本文主要通过对郴州市城区道路绿地的景观提质改造模式进行研究，对未来在道路绿化提质改造的处理方法和手段上有重要的现实意义。

1 郴州市城市道路绿地景观建设存在的问题

1.1 行道树种过于单一，栽植品种少

郴州市城区道路绿化树以香樟为基调，应用频率高，使用数量大，在行道树中所占比例高达77.17%[1]。骨干树种挖掘程度不高，由于季相不同，骨干树种可以转换，丰富城市的季相变化，栾树、广玉兰、榉树、无患子、银杏等能表现地方特色和城市风貌的品种所占比例甚少。树种单一，造成生物多样性低，不利于群落发展和植物的生长，一旦爆发病虫害，将会大面积受害。

1.2 道路绿化景观植物配置过密，未展现美学效果

不同道路的不同断面形式需选用正确的植物配置模式。郴州市城区有些路段植物配置模式为密林式，不太适宜，植物种植的间距过小，植物长势较为繁杂浓密，杂乱无章，视线通透性较差。植物的生长空间受限，植株无法展现本身的形态美，从而没有达到预期的美学效果。

1.3 道路绿地缺少精品景观和特色

郴州市的道路绿化规划大部分缺乏对街道的地方特色做出正确的定位与分析，很少有耳目一新的城区道路景观，导致道路的可识别性不高。只有燕泉路交通岛娇俏的桃花(图1)、郴州五岭大道中间绿化带、燕泉河边的护栏茂盛的藤本月季(图2)，为市民增添了靓色。郴州市道路绿地应多开发这样的精品景观，提出“一路一特色”的路线[2]，利用特色植物强化道路属性，使城市道路展现应有的活力。

图1 燕泉路交通岛娇俏的桃花 图2 燕泉河边的护栏茂盛的藤本月季

2 设计原则

2.1 注重生态

应遵循本地森林植被中所展示的自然规律，根据对城市道路绿地的要求，在自然规律的指导下去丰富自然，创造景观，增加物种的多样性。以乡土树种为主，适当引进经过长期考验的外来树种。乡土植物最适应本地的自然条件，抗逆性强，病虫害少，便于加快城市道路绿化速度。

2.2 景观原则

在树种规划中应常绿树与落叶树相搭配，可适当增加一些春色叶树和秋色叶树等落叶树种来丰富季相变化。景观设计应追求节奏和韵律的变化，道路绿地是线性的观赏空间，保持道路绿地景观的序列性符合人眼的观赏习惯。有序的排列也使道路绿地景观具有良好的可识别性，有助于协调与强化道路景观的各部分主题和特色。

2.3 实用性原则

道路景观要求考虑到人的实用性需求，推动生活型道路建设，生活型道路为民众提供了游憩、休闲场所，在考虑其绿化景观塑造的过程中,更多的是使主题特色、文化内涵、景观服务功能及公众参与度都得到大大提高[3]，通过在道路节点建设疏林草地和拓展林下空间，给市民以可入空间和开放空间，充分实现园林共享。

3 提质的处理方法与对策

3.1 积极引进彩叶树种

依托城区“增花添彩”工程，郴州市开始对彩叶植物进行品种选育及引种驯化工作。目前，北美红枫、美国枫香、粉叶复叶槭、鸡爪槭、三角枫、纳塔栎等色叶乔木，现已经在郴州市新建科研苗圃中进行驯化引种工作。同时加强与纬度相近苗木生产引种发达的江浙地区密切沟通交流，及时掌握有关信息，有助于筛选适宜当地气候环境的彩叶植物种类，通过逐步驯化，引种无球悬铃木、鹅掌楸、北美红枫、花叶络石、花叶大吴风草等新特优品种，增加郴州园林植物多样性，丰富彩叶植物在植物配置应用中的景观效果，使郴州市城市景观变得色彩斑斓、充满新意。

3.2 专类园与道路景观提升结合

郴州市的市花是月季，而当前植物景观中月季的使用量偏少，引种及种植方面欠缺经验。因此在道路绿化中对市花月季也要予以体现，应突出市花月季和樱花的种植特色，因地制宜建立月季专类园，以展示市花的风貌。现在郴州市农业农村局前青年大道和国庆南路交叉路口的街旁绿地建设成月季专类园，在郴州大道燕泉路口、郴江路技师学院门口游园等处还加植了染井吉野樱花等观花乔木(图3)。如，郴州市农业农村局前坪—市花园，位于青年大道与国庆南路交汇口西侧，建设面积1500m2。改造前小游园密植，荫蔽过度，中下层植被杂乱，卫生状况不佳，市民使用度不高。设计时保留了场地中的乔木原生树，下层配置不同种类、高度、颜色的月季，合理地运用堆坡、造型、花带等多种布置手法，辅以黑松、景石组景，延伸景界，营造一个有趣、活跃、色彩斑斓的花园。基础设施建设上，利用一条引领场地的现代感的不锈钢廊架为主线，结合木铺装休憩平台作一体化设计，给原本老旧沉闷的绿地增添了新的活力(图4)。

3.3 节点景观提升

图3 郴江路增植的染井吉野樱花 图4 郴州市农业农村局前坪—市花园

道路节点作为构建城市意象的又一要素，是构成整条道路绿带特色与节奏最具间隔性与重复性的“点”元素[4]。郴州市实施“增花添彩”工程以来，将原本过于繁杂平淡的道路岔口，进行疏植选用高乔加时令花卉，这种低密度型简洁自然的层次结构，营造出轻松愉悦、视野开阔的植物景观空间。并且以时令花卉为题材，一路一品种，一季一色调，精彩纷呈的展现郴州城市道路景观的绚丽姿态。如，天一名邸临街绿化带，位于郴州的“大客厅”五岭广场周边，改造前的绿化带郁闭度过高，一排海枣行道树中间夹杂着榕树，杂乱不堪，影响行人视线，下层植物种类单一，景观效果极差。改造后将海枣与榕树全部移植，换成福建山樱花，并在重要节点处配置造型优美的黑松，搭配纹路层次丰富的泰山石，运用花境、花带等多种布置手法，使改造后的绿化带层次更强，景观更佳(图5)。

图5 天一名邸临街绿化带

3.4 交通岛绿化提升

交通岛是道路景观的一个重点，对于提高城市道路的景观效果至关重要，景观设计应追求大的节奏和韵律的变化，通过大规模高乔、整形植物与各类灌木、地被的片植和阵列，形成时而花团锦簇、时而开阔疏朗，上绿下彩、上枯下绿的复合式组团层次，富有变幻的花境线为交通岛绿地增添波动的韵律。郴州大道·增湖路口交通岛(图6)、南岭大道·青年大道路口交通岛(图7)和五岭大道·郴州大道路口城前岭交通岛绿地，设置了花境和栽植了观花乔木，运用现代化的造景手法，形成了色彩丰富、自然雅致的地域微景观。如，五岭大道·郴州大道路口城前岭交通岛(图8)，西接高铁站出入口，地理位置优越交通便利。改造前上层大树香樟长势较差，景观不佳，中下层植被杂乱密植，会遮挡司机、行人的视线，存在交通安全隐患。设计时乔木以樱花为主，为不影响行车视线，选用分枝点高且树形笔直的苗木。场地采用通透式配置,并保留场地内几株较好的樟树作背景。考虑到樱花为落叶树种，为避免冬天景观单一，特增加树形自然、飘逸的红继木树作为中层景观。在主要视线点重点打造，栽植造型优美的黑松桩，搭配纹路层次丰富的泰山石，将不同种类、高度、颜色的灌木球以及多年生草本花卉合理配置，运用堆坡、花境、花带等多种布置手法，使现场具有层次、季相色彩分明。

图6 郴州大道·增湖路口交通岛 图7 南岭大道·青年大道路口交通岛

图8 五岭大道·郴州大道路口城前岭交通岛

4 结语

城市道路绿化景观在提质改造模式的指导下，因地制宜地进行道路绿化景观营建，对于不同道路的不同现状条件都能较为准确地根据设计标准进行对应实施，但是道路绿化提质改造方向容易发生偏差，认为提质改造就是替换行道树或增添植物数量。此种现象突出，造成了不必要资金投入[5]。所以提质改造应充分联系实际，最终形成符合城市特色的绿化种植与发展模式。